تسبب القصور في التخزين في فقدان حاويات YM في الكفاءة- تقرير

(الصورة: ATSB)

كشفت التحقيقات التي أجراها مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB) أن أوجه القصور في ترتيب تخزين البضائع تسببت في نهاية المطاف في فقدان YM Efficiency 81 حاوية أثناء الإبحار في البحار الثقيلة قبالة أستراليا في يونيو 2018.

كانت السفينة التي ترفع علم ليبيريا في طريقها من تايوان إلى سيدني عندما تدحرجت فجأة في رياح شديدة القوة وعواصف البحار القاسية ، مما تسبب في فقد السفينة 81 حاوية على ظهرها وتلف 62 حاوية أخرى. تعرضت سفينة الحاويات ، التي تديرها شركة النقل البحري التايوانية يانغ مينغ ، إلى أضرار هيكلية لجسورها المتصاعدة وبنيتها الفائقة وسلم الإقامة ، وقضت خمسة أيام أخرى في عرض البحر قبل أن ترسو في سيدني في السادس من يونيو .

وفقًا لتقرير ATSB الذي تم نشره يوم الخميس ، فقد حدث ضياع وأضرار في الشحنات لأن القوات المتولدة خلال الدرفلة المفاجئة الثقيلة تسببت في ضغوط مفرطة على حاويات محفورة في الخلف من مكان إقامة السفينة. وقد أدى ذلك إلى حدوث عطل هيكلي للحاويات ومكونات نظام الجلد ، مما أدى إلى فقد الحاويات. تم التحقيق في جميع الأسباب المحتملة للدحرجة المفاجئة ولكن لم يكن هناك دليل كاف لإثبات سبب قاطع للدحرجة.

تم العثور على أوزان وتوزيع الحاويات في الخلجان المتأثرة بحيث تجاوزت القوات المحسوبة حدود القوة المسموح بها على النحو المحدد في دليل تأمين البضائع على السفينة (CSM) ، وفقًا لما جاء في ATSB. حدد التحقيق أيضًا أن ترتيبات التخزين لم يتم التحقق من مطابقتها لقيود قوة الجلد المحسوبة لـ CSM أثناء عملية تخطيط الشحن على الشاطئ. هذا ترك المسؤولية الوحيدة عن الامتثال لهذه المتطلبات مع ضباط السفينة ، مع خيارات محدودة لحل أوجه القصور في مرحلة متأخرة من العملية دون التأثير على العمليات دون مبرر. علاوة على ذلك ، لم يستخدم الضباط نظام كمبيوتر تحميل السفينة وبرنامج حساب ضربها للتحقق مما إذا كان ترتيب التخزين قد امتثل لأنه ربما لم يكن لديهم فهم كاف للنظام.

ويطلب مديرو السفينة ، يانغ مينغ ، الآن فحص قوات الجلد خلال مرحلة التخطيط الأولي لتخزين البضائع إلى الشاطئ. سوف يتلقى مخططي Shore تدريباً منتظماً على مبادئ تحميل البضائع وتأمينها ، تخزين الحاويات ، ووظائف البضائع الخطرة في برنامج التخطيط التلقائي للتخزين بالكمبيوتر. علاوة على ذلك ، تم تقديم اختبار تخطيط التستيف لمخططي التستيف المتدربين.

أسفرت مراجعة أنظمة تحميل الكمبيوتر المستخدمة عبر أسطول Yang Ming عن اعتماد معايير لتخزين الحاويات محددة حسب الفئة لجزء من الأسطول. تم تجهيز YM Efficiency والسفن الأخرى من نفس الحجم والنوع بـ أنظمة برمجية لتخطيط تخزين الحاويات معتمدة من قِبل الفئة ، مع تكرار نفس البرنامج على الشاطئ.

بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تسليم التدريب الدوري على استخدام نظام الكمبيوتر تحميل السفينة لضباط السفينة المسؤولة. كما تمت مراجعة إجراءات الشحن للتأكد من أنه تم الاستيلاء على شرط إجراء عمليات فحص قوات الجلد ، سواء على الشاطئ أو على متن السفينة.

حتى الآن ، حددت عمليات البحث عن المركبات التي تعمل تحت الماء (ROV) 66 حاوية تحتوي على عدد قليل من الشواطئ المغسولة أو القريبة من الشاطئ. تمت إزالة خمس حاويات ولم يتم العثور على 15 حاوية. كان الحطام الكبير يسقط على الشاطئ على شواطئ نيو ساوث ويلز نتيجة للحادث.