في ما لا ينبغي أن يكون مفاجأة لأحد، واصلت صناعة النقل البحري الصينية هيمنتها في عام 2024، حيث تجاوز دفتر طلبات السفن في البلاد 123 مليار دولار . تكشف البيانات من VesselsValue عن عام قوي لكل من مالكي السفن وبناة السفن الصينيين، مع استثمارات كبيرة في مختلف قطاعات السفن.
ومن بين مالكي السفن الصينيين، تصدرت شركة China Merchants Shipping قائمة الشركات التي طلبت 28 سفينة جديدة، بقيمة تقدر بنحو 4.4 مليار دولار . وقد تم توجيه هذا الاستثمار في المقام الأول نحو قطاعي الناقلات والغاز الطبيعي المسال، حيث شكل كل منهما ما يقرب من 33% من إجمالي الطلبات، مع استثمارات إضافية في ناقلات البضائع السائبة وناقلات المركبات.
وفي المركز الثاني جاءت شركة كوسكو للشحن البحري باستثمارات بلغت 3.06 مليار دولار في 18 سفينة حاويات جديدة من طراز باناماكس ، تتراوح سعتها بين 13.400 و14.000 حاوية نمطية.
واحتلت شركة كوسكو شيبينج ديفيلوبمنت المرتبة الثالثة، حيث قدمت طلبات لشراء 20 سفينة شحن بضائع سائبة، بما في ذلك سفن ألتراماكس وكامسارماكس، بقيمة إجمالية بلغت 929 مليون دولار. وتبعتها شركة كوسكو شيبينج بولك في المرتبة الرابعة، حيث استثمرت 822 مليون دولار في 10 سفن جديدة ، تضم ثماني سفن نيوكاسلماكس وناقلتي خام، ومن المقرر تسليمها بين عامي 2026 و2028. واحتلت شركة تشاينا شيب بيلدينغ تريدنج المرتبة الخامسة بطلب شراء 22 سفينة باناماكس جديدة بوزن 80 ألف طن، بقيمة 778 مليون دولار. ويجري بناء هذه السفن في تشينجشي لبناء السفن ومن المقرر تسليمها بين عامي 2027 و2028.
كما حققت مجموعة سيكون للشحن تأثيرًا كبيرًا، حيث احتلت المرتبة الثانية من حيث عدد السفن المطلوبة، مع 26 طلبًا جديدًا في المقام الأول في قطاع الناقلات، بقيمة إجمالية بلغت 738 مليون دولار.
المصدر: VesselsValue
برزت ناقلات النفط كأكثر أنواع السفن طلبًا في أحواض بناء السفن الصينية في عام 2024، مع طلب 526 وحدة جديدة، بقيمة إجمالية تبلغ 27.4 مليار دولار . دفعت أسعار الصلب المرتفعة، وتوافر الأحواض المحدودة، والطلب القوي أسعار بناء الناقلات الجديدة إلى أعلى مستوياتها منذ عام 2009. كما أدت الاضطرابات في السوق، بما في ذلك أزمة البحر الأحمر، إلى زيادة المشاعر، مما دفع أصحاب السفن إلى تقديم طلبات كبيرة عبر قطاعات الناقلات والبضائع السائبة والحاويات. احتلت ناقلات البضائع السائبة المرتبة الثانية، مع 430 طلبًا جديدًا بقيمة 17.7 مليار دولار. احتل قطاع الحاويات المرتبة الثالثة من حيث أعداد السفن، مع 298 طلبًا جديدًا للسفن . ومع ذلك، تجاوزت القيمة المالية لطلبيات الحاويات جميع القطاعات الأخرى بشكل كبير، حيث بلغت 46 مليار دولار . أدى الارتفاع الحاد في تقييمات سفن الحاويات في عام 2024 إلى جعلها استثمارات جذابة، على الرغم من جداول التسليم الممتدة.
وقد شهدت أسعار بناء الحاويات الجديدة زيادات ملحوظة في جميع القطاعات الفرعية. على سبيل المثال، ارتفعت قيمة بناء الحاويات الجديدة من فئة ما بعد باناماكس والتي تبلغ سعتها 7000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا بنسبة تزيد عن 14%، من 102 مليون دولار إلى 116.73 مليون دولار، وهو ما يؤكد النمو القوي الذي حققه القطاع على مدار العام.
المصدر: VesselsValue