إدارة مياه الصابورة: بالأرقام

بقلم ويليام بوروز ، كبير المهندسين الرئيسيين ، ABS13 جمادى الأولى 1440

ومع الالتزام بمواعيد الالتزام في الأفق بالنسبة للعديد من مالكي السفن ، كشفت الدراسة عن حاجة ماسة للمالكين لبدء عملية اختيار التكنولوجيا الخاصة بهم ، ومقاومة شراء أنظمة BWM على أساس السعر الأولي وحده.

وقد استكملت شركة ABS من جديد استقصائها الشامل الثاني لتقدم صناعة النقل البحري نحو الامتثال العالمي لأنظمة مياه الصابورة ، حيث وجد أن أكثر من ثلث أنظمة الإدارة المركبة (BWMS) تعمل بكامل طاقتها.
وتضمنت نتائج الدراسة الاستقصائية ، التي دعمتها سلسلة من حلقات العمل في نيو أورليانز وشانغهاي وهونغ كونغ وسنغافورة ، ردود فعل من أكثر من 60 مالك سفينة وما يقرب من 500 سفينة ، بما في ذلك السائبة والغاز والمنتجات والناقلات الثقيلة وسيارات النقل ، وكذلك الحاويات.
تم إجراء المسح لتشكيل صورة دقيقة لتحديات التشغيل والتركيب لتحقيق الامتثال ، شمل المسح سبعة أنواع رئيسية من أنظمة إدارة مياه الصابورة التي قدمها ما يقرب من 22 بائع مختلف.
تضمنت تقنيات BWMS الرئيسية (نسبة الاستجابة):

• الترشيح + تحييد التيار الجانبي + EC + (29 ٪)
• الترشيح + الأشعة فوق البنفسجية العلاج (20.7 ٪)
• معالجة الأوزون + التحييد (19.9 ٪)
• الترشيح + التدفق الكامل (في خط) EC + تحييد (17.8 ٪)
• EC كامل (في الخط) EC (7.5 ٪)
• الترشيح + الكلورة عن طريق إضافة مادة كيميائية (5 ٪)
• الترشيح + إزالة الأكسجين (0.2 ٪)

ومع الالتزام بمواعيد الالتزام في الأفق بالنسبة للعديد من مالكي السفن ، كشفت الدراسة عن حاجة ماسة للمالكين لبدء عملية اختيار التكنولوجيا الخاصة بهم ، ومقاومة شراء أنظمة BWM على أساس السعر الأولي وحده.
تحتاج الأطقم إلى التدريب في وقت مبكر وبشكل شامل قدر الإمكان للتقليل من الاعتماد على المستويات المتفاوتة على نطاق واسع للدعم الفني الذي يقدمه البائعون. يجب أن تشجع هذه النتائج مالكي السفن على ضمان مشاركة مهندس واحد على الأقل في عملية تركيب الأنظمة ، مع عمل كل نظام بأكبر قدر ممكن قبل الموعد النهائي للامتثال لبناء معرفة الشركات والطاقم.

وتفاوتت النتائج بين تكنولوجيات BWM ، لكن المسح أظهر على نطاق واسع مخاوف متزايدة بين مالكي السفن بشأن: الموثوقية التشغيلية للأنظمة ؛ المصروفات التشغيلية التي يتم الإعلان عنها ؛ توافر دعم البائع ؛ جودة البرمجيات ومستويات مناسبة من تدريب الطاقم.
بشكل عام ، عبر جميع التقنيات المتاحة ، ادعى حوالي ثلث المشاركين أنهم "سعداء" بموثوقية الأنظمة التي قاموا بتثبيتها. المعنى العكسي لهذا التدبير هو أن موثوقية النظام تظل مصدر قلق كبير لمعظم المالكين.

واعتبر حوالي 40٪ أن نظامهم "سهل الاستخدام" ، وهو تقييم ذاتي ؛ فمن الممكن تماما أن المالكين يمكن أن نرى نفس نظام العلاج من الجوانب المقابلة للطيف. لكن هذا الاجراء يتكلم عن راحة الصناعة بشكل عام مع الأنظمة المقدمة. صنف نحو ثلثي المستجيبين أنظمتهم إما "غير قابلة للتشغيل" (6٪) أو "مشكلة إشكالية" (59٪).

كان من الصعب تحديد أي سبب مسيطر لعدم الموثوقية ، بأي قدر من اليقين. وبالتأكيد ، وجد أن دعم البائع يصعب تأمينه ، خاصة للمالكين الذين يعملون خارج بلد التصنيع الخاص بالبائع للنظام الذي قاموا بشرائه.

ومع ذلك ، يمكن أيضًا أن تُعزى بعض تقييمات الأداء المنخفض لما هو جوهري للتكنولوجيا الجديدة إلى مجموعات المهارات التي يطلبها الطاقم لتشغيل الأنظمة. تشير الأدلة المتواترة من الدراسة الاستقصائية وتعليقات حلقة العمل إلى أن أعلى مستويات عدم الرضا جاءت من مالكي الموظفين الذين تلقوا تدريباً على الطاير أثناء التشغيل ، في حين يجري اختبار القبول على متن الطائرة.

وأثناء حلقات العمل ، شدد ميسرو الوصول وتقاسم المنافع على أن أفضل الممارسات ستشمل ضمان أنظمة تدريب أكثر شمولاً مما يمكن الحصول عليه في مرحلة التكليف. كما نوقش أعلاه ، يمكن أن تتضمن أفضل الممارسات ترشيح شخص من طاقم الأسطول لحضور المصنع أثناء بناء النظام ، وإعادة خبير في النظام الذي تم اختياره.

يتمثل الخطر المحتمل لهذه الاستراتيجية في أن الشخص المرشح ، إن لم يتم دفعه على نحو كاف ، يمكن أن يتعرض لما أصبح سوقاً تنافسياً بسرعة بين البائعين للخبرات الفنية والتشغيلية في أنظمة المعالجة.

في السياق ، كانت صناعة معالجة المياه الأرضية في العالم تتطلب تاريخياً أنظمة تدريب مكثفة وترخيص للمشغل ، نظراً للتحدي المتمثل في تشغيل المعدات المعقدة نسبياً. ومع تحول هذه الممارسة الآن إلى الخارج ، فإن الالتزام الحالي بالتدريب سيحتاج إلى تحسين كبير. سوف يحتاج المزيد من البحارة إلى التدريب على مستوى الأكاديمية.

وكان هناك مجال آخر للقلق حددته الدراسة هو المصروفات التشغيلية (OPEX) ؛ قال 22٪ فقط من المشاركين أنهم كانوا سعداء بالمعرض الذي كانوا يختبرونه ، مما يشير إلى أنه أعلى من التقديرات المقدمة من الشركات المصنعة. تصاعد النفقات إذا كانت المتطلبات أو اللوائح التشغيلية تتطلب من المشغلين خفض معدلات العلاج.

يتم إملاء البرامج المستخدمة في أنظمة المعالجة المختلفة من قبل البائعين ، مما يجعل معظم الحزم مسجلة الملكية. تشير الملاحظات الواردة من الاستطلاع إلى أنها تشكل حاليًا حاجزًا مهمًا أمام الموثوقية التشغيلية. نظرًا لعدم وجود هيئة معايير لتقديم إرشادات حول التصميم والجودة حاليًا ، فقد يظل الافتقار إلى قابلية التشغيل البيني تحديًا يتجاوز المواعيد النهائية الحالية للامتثال العام لقطاع إدارة النفايات الصلبة ، والذي يمتد إلى عام 2024.
وتعتزم شركة ABS تقديم التقرير الكامل في وقت لاحق من هذا الشهر.

نبذة عن الكاتب
ويليام بوروز هو مهندس أول رئيسي في ABS مسؤول عن تعزيز الخدمات المتعلقة بالبيئة وتقديم التوجيه لدعم الأنظمة البيئية الدولية والوطنية والإقليمية. تشمل خبرة بيل السابقة على إدارة خط الإنتاج في BALPURE BWMS التي تصنعها شركة De Nora Water Technologies وتعمل كملازم في قوات الغواصات التابعة للولايات المتحدة.

تحديث الحكومة, جمعيات التصنيف, جمعيات التصنيف, معالجة مياه الصابورة الاقسام