Smyril Line تطلب سفن رورو جاهزة للميثانول في CIMC Raffles

(الصورة: كنود إي هانسن)

أعلنت شركة Smyril Line أنها وقعت عقدًا مع حوض بناء السفن CIMC Raffles في الصين لبناء سفينتين جديدتين حاملتين للمركبات.

ويبلغ طول كل سفينة من سفن الدحرجة 190 مترا مع 3300 متر للمقطورات. لقد تم تصميمها بالتعاون الوثيق مع المهندسين المعماريين البحريين Knud E. Hansen لضمان صلاحيتها للإبحار على مدار العام في شمال المحيط الأطلسي.

تخطط Smyril Line لوضع السفن في الخدمة على شبكتها الحالية، حيث تدير طريقًا بين أوروبا وجزر فارو وأيسلندا اعتبارًا من عام 2026.

ومقارنة بأسطول الشركة الحالي، فإن المباني الجديدة ستنبعث منها كميات أقل بكثير لكل طن منقول. وسيتم تجهيز السفن بنظام البطاريات وإمكانية توفير الطاقة الشاطئية، مما يعني أنه يمكن إجراء عمليات الميناء دون انبعاثات. وستكون السفن أيضًا مستعدة للإبحار باستخدام الميثانول الإلكتروني.

وقال ينس مينهارد راسموسن، الرئيس التنفيذي لشركة Smyril Line: "حان الوقت لأن نضع لأنفسنا أهدافًا جديدة وأكبر نحو تقليل الانبعاثات في شمال المحيط الأطلسي". "الهدف الرئيسي للشركة هو ضمان النقل الآمن والموثوق لكل من الركاب والبضائع، وربط محيط شمال الأطلسي مع بقية العالم. مع السفن الجديدة، نؤكد على حماية المستقبل وقيادة الشركة نحو طاقة أكثر مراعاة للبيئة الحل وقيادة الطريق لشركة Smyril Line نحو أهداف إزالة الكربون في تجديد أسطولنا، ودعم التحول الأخضر لصناعة الشحن.

"سنقوم أيضًا بنقل كميات أكبر بكثير من البضائع باستهلاك أقل للطاقة مما نفعله الآن. وسيبلغ توفير الطاقة 60٪ على الأقل. وهذه خطوة مهمة بالنسبة لنا لتحقيق أهدافنا نحو صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050، بينما نحن يمكن أن نقدم لعملائنا خدمة أفضل.

"إننا نقوم بتشغيل مسارات في شمال المحيط الأطلسي منذ عام 1982. وهذا ليس واحدًا من أطول طرق الدحرجة والباكس في العالم فحسب، بل ربما أيضًا هو المسار الذي يتميز بظروف الإبحار الأكثر صعوبة. ونحن نعلم من التجربة أن الإبحار على طريقنا يفرض متطلبات كبيرة على كل من السفينة وطاقمها، ولذلك قمنا بتصميم السفن مع أخذ ذلك في الاعتبار."