Kongsberg لاختبار تكنولوجيا السفينة المستقلة

Eidsvaag Pioneer ، الذي سيتم تجهيزه للنقل عن بعد والمستقل كجزء من مشروع AUTOSHIP Photo: Kongsberg

Iselin Nybø ، وزير البحث والتعليم العالي النرويجي ، على متن Eidsvaag Pioneer (تصوير: Kongsberg)

Previous Next

أعلنت شركة التكنولوجيا النرويجية Kongsberg أنها ستقوم بتركيب واختبار تقنيات السفن المستقلة على سفينتين في الممرات المائية الداخلية في أوروبا وطرق الشحن الساحلية البحرية القصيرة.

يهدف مشروع AUTOSHIP إلى اختبار وتطوير التكنولوجيا الرئيسية المرتبطة بأنظمة الملاحة المستقلة بالكامل ، وأنظمة الآلات الذكية ، والتشخيص الذاتي ، والتنبؤات وجدولة التشغيل ، فضلاً عن تكنولوجيا الاتصال التي تتيح مستوى بارزًا من الأمن السيبراني ودمج السفن في ترقية البنية التحتية الإلكترونية ، وقال Kongsberg.

تعد Eidsvaag Pioneer إحدى السفينتين اللتين ستجهز للنقل البحري البعيد التشغيل والمستقل ، مملوكة لشركة Eidsvaag للشحن وتعمل على طول الساحل النرويجي وفي مناطق المضيق البحري حيث تنقل الأسماك إلى مزارع الأسماك.

أما السفينة الأخرى التي سيتم تزويدها بتكنولوجيا مستقلة ، فهي عبارة عن سفينة لنقل البلجيكي البلجيكي تملكها شركة Blue Line Logistics NV التي تعمل على القنوات في أوروبا ، وتنقل البضائع من وإلى موانئ الحاويات الكبيرة.

المشروع الذي يمتد لأربع سنوات ، والذي يدعمه ما يقرب من 200 مليون كرونة نرويجية (22.3 مليون دولار) من برنامج أبحاث Horizon 2020 بالاتحاد الأوروبي ، هو تعاون بين Kongsberg ومنظمة الأبحاث النرويجية SINTEF والعديد من الشركاء الأوروبيين. كما يقدم مجلس البحوث النرويجي الدعم.

وقال إجيل هاوغسدال ، الرئيس التنفيذي لشركة Kongsberg Maritime ، "سنظهر أنه من الممكن تشغيل عدة سفن عن بُعد عبر المناطق الجغرافية الكبيرة".

وقال Hege Skryseth ، الرئيس التنفيذي لشركة Kongsberg Digital ، إن الشركة ستعمل على تطوير أنظمة اتصالات قائمة على الحوسبة السحابية ومحاكاة متطورة لاختبار وضمان عمل السفن المستقلة بأمان وبشكل مثالي.

وقال هاوغسدال: "تُستخدم التكنولوجيا بطرق مختلفة على متن السفينة لإظهار أنه يمكن تطبيق الحلول على نطاق واسع". "هذا هو السوق مع إمكانات كبيرة."

وقال كونغسبيرغ إن البارجة المستقلة التي تعمل على الممرات المائية الداخلية في أوروبا ، على سبيل المثال ، يمكن أن تحقق مكاسب بيئية كبيرة. وتتوقع أن تنقل التقنية الجديدة حوالي 7500 شاحنة من الطرق كل عام ، مما يقلل من ازدحام المرور والانبعاثات.

من المتوقع أن تشهد أسواق الشحن البحري الساحلي القصير والنقل على الطرق المائية الداخلية توسعًا كبيرًا في السنوات القليلة المقبلة ، في كل من النرويج وأوروبا والعالم.

وقال هوجسدال "هناك طلب متزايد في السوق على النقل المنقول بواسطة المياه في الاتحاد الأوروبي". "ستؤدي نتائج مشروع AUTOSHIP إلى نقل أكثر أمانًا وأكثر اخضرارًا في أوروبا مع إحدى النتائج الرئيسية وهي نقل البضائع من الطرق إلى المجاري المائية".

وتشارك Kongsberg أيضًا في العديد من مشاريع الشحن المستقلة الأخرى ، بما في ذلك تطوير حاوية الشحن الكهربائية بالكامل والمستقلة Yara Birkeland بالإضافة إلى العديد من العبارات المستقلة. انها تعاونت أيضا مع فيلهلمسن لتشكيل شركة الشحن المستقلة Massterly .

"تعتبر المجموعة البحرية النرويجية ، والتي تعد Kongsberg جزءًا منها ، هي الرائدة عالمياً في مجال الشحن المستقل. نحن الآن نعزز موقفنا من خلال مشروع AUTOSHIP ، الذي سيسرع في تحقيق الجيل القادم من السفن المتمتعة بالحكم الذاتي ويضع خريطة طريق للتسويق الشحن المستقل في الاتحاد الأوروبي في السنوات الخمس المقبلة ، "وقال Haugsdal.

قالت Iselin Nybø ، وزيرة البحث والتعليم العالي في النرويج ، "يمنح مشروع AUTOSHIP شمال أوروبا ، مع النرويج ، مكانة رائدة في تطوير الجيل القادم من السفن ذاتية الحكم. السباق جار على المستوى الدولي. تسهم التكنولوجيا في عمليات أكثر أمانًا وفعالية واستدامة في البحر ، سواء في مجال النقل وتربية الأحياء المائية. سيحصل المشروع الآن على واحد من أكبر المخصصات التي تم تقديمها من برنامج Horizon 2020 للاتحاد الأوروبي إلى لاعب نرويجي. هذه علامة الجودة 200 مليون كرونة نرويجية ".

البارجة البلجيكية المكوكية المملوكة لشركة Blue Line Logistics NV (الصورة: Kongsberg)