HMD يبني 2 ناقلات تعمل بالوقود الميثانول

الموافقة المسبقة عن علم: معهد الميثانول

تم تسمية حافلتين جديدتين تعملان بالوقود وقادرةان على التشغيل باستخدام الميثانول النظيف ، وماري كوفا ، وماري كوكاكو في شركة هيونداي ميبو دوكيارد (HMD) من قبل مالكي مارينفيست ووترفرونت للملاحة.

رحب معهد الميثانول بإطلاق ناقلات المنتجات التي تبلغ طاقتها 49000 واط.

وقال جريج دولان ، المدير التنفيذي لمعهد الميثانول: "يعد إطلاق ماري ماريفا وماري كوكاكو علامة فارقة لقبول الميثانول كوقود بحري آمن وموثوق يمكنه تلبية لوائح IMO2020 وخلق طريق لخفض شحن الكربون".

وأضاف "حقيقة أن السفن الجديدة تتميز بمحركات أكثر كفاءة قادرة على تحقيق التوافق مع IMO NOX Tier III مع عدم إجراء أي تعديلات إضافية تدل على أن هذه هي التكنولوجيا التي تتقدم باستمرار".

ستنضم سفينتان أخريان إلى أسطول Waterfront قبل نهاية العام ، مملوكة لشركة NYK و Mitsui / IINO Kaisha واستأجرتا لشركة Waterfront Shipping.

سوف تنضم الحمولة الجديدة إلى ناقلات الوقود المزدوجة السبعة الموجودة التي تديرها شركة Waterfront Shipping والتي سجلت مؤخرًا 50.000 ساعة من العمليات الخالية من المتاعب على الميثانول كوقود.

يتطلب استخدام الميثانول كوقود استثمارات إضافية قليلة جدًا في السفينة نظرًا لأن الوقود سائل ولديه خصائص تشبه تلك الخاصة بوقود التقطير التقليدي. هذا يجعلها مناسبة لكل من المباني الجديدة ومشاريع التعديل التحديثي ، مع الحد الأدنى من التأثير على مساحة الشحن وعملية التدريب البسيطة للطاقم.

استمر الاهتمام في استخدام الميثانول كوقود بحري في الزيادة في السنوات الأخيرة ، مع استكمال العديد من المشاريع البحثية أو في التقدم لاستكشاف مدى ملاءمة الوقود البحري عبر أنواع متعددة من السفن.

"إن الاستثمار في هذه السفن هو مثال مثالي للشركات التي تتطلع لاستكشاف طرق مبتكرة لتلبية متطلبات الانبعاثات العالمية للقطاع البحري ، وهو أمر مستمر في برامج العرض التوضيحي للسفن في أوروبا والصين وسنغافورة" ، قال كريس تشاترتون ، كبير المسؤولين عن التشغيل في معهد الميثانول.

وأضاف: "نتوقع أن يؤدي تطبيق لوائح IMO2020 إلى زيادة الاهتمام بالميثانول كوقود بحري يمكنه توفير امتثال فعال من حيث التكلفة".