Gunvor Halts Refinery Upgrade for New Shipping Fuels

• 17 ذو الحجة 1439

أعلنت شركة "غانفور" العالمية لتداول الطاقة أنها علقت خططها لترقية مصافيها في روتردام التي تهدف إلى جعل المحطة أكثر قدرة على المنافسة قبل القواعد العالمية الجديدة الخاصة بنوعية وقود الشحن ، وذلك وفقاً لأوضاع السوق.

تبحث شركات النفط والشحن العالمية عن خيارات للتعامل مع المعايير الجديدة التي تدخل حيز التنفيذ في عام 2020.

ستحظر منظمة الأمم المتحدة البحرية الدولية (IMO) السفن التي تستخدم الوقود المحتوي على الكبريت بنسبة تزيد عن 0.5 في المائة ، مقارنة بنسبة 3.5 في المائة الآن ، ما لم يكن لدى السفينة معدات لتنظيف انبعاثات الكبريت.

وهناك عدد قليل من السفن لديها ما يطلق عليه أجهزة غسيل الغاز لتنقية الانبعاثات ، ومن المتوقع أن يقفز الطلب على غاز البترول المسطح النظيف على حساب الوقود ذي المحتوى العالي من الكبريت.

تعمل المصافي على التكيف والحفاظ على التنافسية. ويقول محللون إن تطوير مصفاة بطاقة إنتاجية تبلغ حوالي 88 ألف برميل يوميا ، مثل مصنع روتردام في جونفور ، قد يكلف مئات الملايين من الدولارات. قد تواجه المصانع الكبيرة فاتورة قيمتها مليار دولار.

وقالت الشركة في اشارة الى منشأة الترقية المعروفة باسم وحدة كوكر المتأخرة "تغيرت بيئة الاسعار والاقتصاديات الأخرى ذات الصلة بشكل كبير منذ أن بدأت جنفور في استكشاف المفهوم قبل عام."

وأبلغت صحيفة هت فاينانسيلي داجبلاد الهولندية أول مرة عن التأخير مستشهدة بمذكرة داخلية للشركة.

استحوذت الشركة على كمية كبيرة من التخزين عندما اشترت المصفاة البالغة 88،000 برميل يومياً من شركة البترول الكويتية الدولية في عام 2016.

في العام الماضي ، باعت حصتها في تخزين النفط الخام في محطة Maasvlakte Olie القريبة لشركة أرامكو أوفرسيز السعودية.

وتعتزم بيع حصتها في محطة تخزين ستارغيت كذلك لكن جونفور قال لرويترز ان هذه الجهود معلقة الان.

(الإبلاغ من قبل توبي ستيرلينغ وجوليا باين ؛ تحرير لويز هيفينز وإدموند بلير)

الوقود والزيوت الاقسام