C&C Building Towboat Trio لـ Hines Furlong

(الصورة: CT Marine)

يوجد في Hines Furlong Line حاليًا ثلاثي من زوارق قطر متطابقة تبلغ قوتها 6000 حصان عند الطلب في C&C Marine and Repair في Belle Chasse ، لا.

قال كنت فورلونج ، رئيس ومؤسس شركة Hines Furlong Line (HFL) ، إن التوقيت مناسب لطلب البنايات الجديدة عالية الطاقة ، مستشهداً بالآثار طويلة المدى لـ Subchapter M والأسطول الكبير لخط الخيول في هذه الصناعة كقوة دافعة رئيسية القرار. وقال "إن العديد من السفن ذات القدرة العالية في أسطول HFL هي من بين أقدم السفن". "إن العديد من السفن التي تبلغ قوامها 6 آلاف حصان في السوق يبلغ عمرها عقودًا ، ولم يتم طلب الكثير منها خلال الثلاثين عامًا الماضية."

بالإضافة إلى ذلك ، قال فورلونج "إن عمري ورغبتي في أن تقوم سفن HFL بتجميع المجاري المائية الداخلية لسنوات عديدة قادمة هي الأخرى التي اتخذت القرار". "تعد هذه القوارب عالية القدرة ، إذا تم تصميمها وصنعها بشكل صحيح ، والمحافظة عليها بشكل صحيح طوال حياتها ، أصولًا تزيد عن 75 عامًا."

لكن فورلونج قال إن المحرك الرئيسي لطلب السفن الآن يتعلق بتقييمات مستويات المحرك.

وقال فورلونج إن كل مبنى جديد من طراز HFL 6000 بتصميمه CT Marine يحتوي على ثلاثة محركات رئيسية من المستوى الثالث Cummins QSK60 ، تم تحويلها إلى 1600 دورة في الدقيقة ، بقوة 2000 حصان لكل منها لأغراض طول العمر.

سيتم تجهيز كل مبنى جديد بثلاثة مولدات للتكرار.

وقال كريستيان تاونسيند ، المالك والرئيس التنفيذي لشركة CT Marine: "تسعى شركة CT Marine إلى الابتكار في كل مشروع يترك مكتبنا". "تم إنشاء HFL 6000 من عشرات AEP و Pine Bluff 6Ks التي تم بناؤها قبل عقد من الزمن. لقد بدأنا بهذا التصميم المؤكد لأكثر من مليون ساعة ودمجنا أحدث تقنياتنا في المشروع. يشمل ذلك نظامنا التوجيهي ثنائي التوأم الحاصل على براءة اختراع و CT28sl Kort Nozzle ، وهو التكرار الثاني لخط التروس المسنن. "

سيتم تجهيز كل سفينة بعجلات ثلاثية ، 100 بوصة قابلة للتبديل مع اثنين من القوارب المتأخرة طراز HFL بقوة 4000 حصان ، أطول ، من نوع ST Louis Ship من نوع kort.

سيتم تجهيز القوارب الشراعية بثلاث علب تروس للحد من REINTJES WAF 1173 بتخفيض 7.429: 1 ، تم تهيئتها باستخدام مكابح داخلية متعددة الأعمدة هيدروليكية ومزودة من Karl Senner ، LLC ، الذي قال رئيسه Karl Senner ، إنه تم تصميم علب التروس مع إزاحة أفضل مساحة الماكينة الرئيسية والحفاظ على تباعد مثالي للثلاثة مراوح (إزاحة رأسية واحدة ، إزاحة أفقية يسارية واحدة وصناديق تروس إزاحة أفقية يمينية). يقوم كارل سينر أيضًا بتزويد نظام التحكم في الخانق والعتاد الإلكتروني.

(الصورة: C&C Marine and Repair)

وقال فورلونج إن السفن ستكون الأولى في أسطول HFL الذي ستشيده شركة C&C Marine ، بالإضافة إلى أول مركبة تتميز برافعات توجيه مزدوجة خلف كل عجلة (ستة في المجموع على كل سفينة) ، مما سيحسن القدرة على المناورة.

أوضحت Townsend ، "توفر الدواسات المرافقة للواجهات المزدوجة والقيادة مزايا هائلة في التوجيه على باب الحظيرة أو الدفة المرتدة وتنتج ما يقرب من نفس الاتجاه الجانبي مثل Z-drive. على تعديل ما ، نقوم بتقليل الاهتزاز ، وتوفير 10-15 ٪ من الوقود على باب الحظيرة واحد ، وتمكين رأس السحب ليتم إحضارها دون استخدام الدفة الجانبية وزيادة قوات التوجيه إلى حد كبير. ونحن نفعل ذلك باستخدام نفس المضخات والكباش كنظام الدفة واحدة. "

وقال تاونسيند: "إن أحدث توجيه لدينا ، نرى ، هو أهم تقدم أحرزناه منذ افتتاحه قبل 55 عامًا". وأشار إلى أن CT Marine كانت تختبر الدفة التوجيهية المزدوجة مع Ingram لمدة عامين تقريبًا ولديها الآن حوالي 100 طلب في عام 2020.

وقال فورلونج: "أردنا متانة السفينة التقليدية مع كل من الأداء المتجه شمالًا وجنوبًا. في الوقت نفسه ، نعترف تمامًا بالقدرة الفائقة على المناورة التي توفرها محركات Z. مع وضع كل ذلك في الاعتبار ، نحن مقتنعون بأن هذا الإعداد التقليدي الفوهة kort مع ترتيب الدفة التوجيه المزدوج يمنحنا أفضل ما في العالمين. "

"إن محركات Tier III الوحيدة التي يمكن أن نحصل عليها كانت 2000 حصان ، مما أجبرنا على المضي قدمًا بتصميم ثلاثي البرغي" ، تابع فورلونج. "إن ترتيب المسامير الثلاثية هو نعمة مقنعة لأنه يضيف مزيدًا من القدرة والتكرار خاصةً بالنسبة لمهن صناعة الخزانات. هذه السفن مصممة ومصممة لتشغيل نهر المسيسيبي السفلي ، لكنها مصممة للعمل على إغلاق الأنهار أيضًا. "

وعندما سئل Townsend عن أي تحديات في التصميم تم التغلب عليها ، قال "المشروع بأكمله ، كما هو الحال ، يمثل تحديًا. لا يتطلب الأمر سوى إلقاء مفتاح كبير في الأعمال ، ولكن مع ما يقرب من 25000 ساعة هندسية نضعها في التصميم المفاهيمي والتفصيلي والإنتاجي ، قمنا بحل كل تحدٍ تم إلقاؤه في طريقنا. نشعر أن هذا هو السفينة الأكثر هندسية لتعويم أنهار الولايات المتحدة "

أول ثلاثة من المباني الجديدة مقاس 170 × 50 بوصة سوف يتم تسليمها بحلول شهر يوليو من هذا العام ، تليها الثانية المقرر تسليمها في ديسمبر والثالث في ربيع 2021. بحلول موعد تسليم الثلاثي ، سيتم تشغيل HFL حوالي 20 سفينة في أسطولها (بما في ذلك CT new-deigned 4000 newpower بناء سلسلة قيد الإنشاء في Steiner Shipyard في Bayou La Batre ، Ala.).

"تمثل هذه السفن ، إلى جانب السفن الأخرى التي نبنيها ، استثمارًا كبيرًا في رأس المال. علاوة على ذلك ، فإن إضافة سفن كبيرة جديدة تمامًا مثل هذا إلى أسطولنا يجعل بيانًا لبحارةنا الحاليين والمستقبليين. " "بناء القارب هو مجرد بداية للعملية. تمثل هذه السفن استثمارنا المستمر في برنامج التوجيه الخاص بنا وقدرتنا على الترويج من داخل المنظمة والتوظيف من الخارج. وبدون وجود طاقم احترافي وقوارب فريق الشاطيء اليمنى ، لا تعدو كونها قطعة كبيرة من الفولاذ. "

(الصورة: CT Marine)