AET ينمو في البرازيل

بيتر Liew - المدير العالمي - الناقلات متوسطة الحجم ، الشحن البري. صورة: ناقلات AET

النسر بارانا مع السكر الرغيف في الخلفية في ريو دي جانيرو. صورة AET ناقلات

النسر بارايبا. الصورة: AET_Tankers

Previous Next

مع التطوير المستمر لمسرحيات ما قبل الملح في المياه العميقة وانخفاض الطلب على المحتوى المحلي في الناقلات والسفن الأخرى ، فإن شركة بتروبراس الوطنية البرازيلية وغيرها من الشركات الكبرى الكبرى تبحث في الخارج عن أسعار أفضل ومشغلين موثوقين لناقلات المكوك. تحدث كلوديو باشوا ، مراسل مراسل الشؤون البحرية في البرازيل إلى بيتر ليو ، المدير العالمي - الناقلات متوسطة الحجم ، والشحن البري ، حول تاريخ شركة AET Tankers وعملياتها في البرازيل.

تأسست شركة AET (المعروفة سابقا باسم American Eagle Tankers) في هيوستن في عام 1994 في المقام الأول لإجراء عمليات أخف في خليج المكسيك. نما أسطول الشركة إلى 32 سفينة (معظمها من ناقلات أفاماكس ، ولكن أيضا اثنين من VLCCs) بحلول عام 2003 ، عندما حصلت عليها MISC Berhad. نقلت MISC ناقلات النفط الخام إلى AET في عام 2004 ، لتوسيع أسطول AET إلى أكثر من 50 سفينة. تمت إعادة تسمية الشركة وتغيير اسمها لتصبح AET في عام 2007. واستمر نمو الأسطول ليشمل سفن نظيفة ، وصهاريج مكوك DP ، وسفن احتجاز معيارية "في الدرجة الأولى" ، وأسطول من ناقلات المواد الكيميائية. اليوم ، لا تزال شركة AET شركة فرعية مملوكة بالكامل لمجموعة لوجستيات الطاقة البحرية الماليزية ، MISC Berhad. يقع مقر الشركة الرئيسي في سنغافورة ، ولها مكاتب تجارية في هيوستن وكوالالمبور ولندن ومونتيفيديو وبنما وريو دي جانيرو مع وحدة متخصصة في التخليص البحري في جالفستون بولاية تكساس.

تمتلك AET أسطول يضم 14 VLCCs ، و 6 Suezmaxes ، و 1 Panamax ، و 41 Aframaxes ، و 4 ناقلات نقل DP ، و 13 ناقلة كيميائية ، و 5 LR2s ، و 3 MR2s ، و 1 ناقلة غاز البترول المسال. يتضمن كتاب الطلب الحالي 2 من خطوط Aframaxes التي تعمل بالوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال و 2 من ناقلة DP Shuttle Tanker (DPST) التي تعمل بالوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال (LVV) مع LOCEFID VOC (LVOC) بالإضافة إلى 5 ناقلات تحميل علوية من DP DP ، جميعها مستأجرة إلى شركات الطاقة.

عمليات البرازيل
دخلت AET السوق البرازيلي في عام 2010 عندما فازت بعقد طويل الأجل لتشغيل اثنين من ناقلات النقل DP (DPST) في الحوض البرازيلي ل Petrobras. في عام 2012 ، أدرجت AET AET Brasil Serviços Maritimos في ريو دي جانيرو لإدارة أنشطتها البرازيلية. وبعد عام ، بدأت AET Brazil أنشطة السفن إلى السفن (offset) في الخارج في فيتوريا ، في ولاية إسبيريتو سانتو ، بموجب عقد حصري. بالإضافة إلى العمليات الأخف التي تقوم بها AET في أوروجواي منذ عام 2011 ، قامت الشركة بأكثر من 400 خدمة نقل STS في المنطقة ، ومنذ ذلك الحين ، بمساعدة ثلاث سفن دعم أخف وزنا متخصصة (LSVs) تمتلك الشركة والمحافظة على المحطة. في مايو 2018 ، حصلت شركة AET على عقد لشراء أربع ناقلات أخرى تابعة لـ DP2 Suezmax Shuttle لنقلها إلى Petrobras في الحوض البرازيلي. في آب / أغسطس 2018 ، حصلت شركة AET على عقد من شركة شل لتأجيره في الوقت المحدد لبناء DPST جديد أيضا للعمليات في البرازيل. سيؤدي هذا إلى جلب أسطول شركة DPET البرازيلية إلى سبع سفن ، الأمر الذي يضع الشركة في قائمة أكبر ثلاثة مشغلين DPST في البرازيل. حاليا ، AET تشغل اثنين من 105،153 طن من DPSTs ، النسر بارانا و Eagle Paraiba في البرازيل. وقد تم تسليمها كبنود جديدة في عام 2012 وتم تشغيلها في البرازيل منذ التسليم. وستكون الناقلات الأربع الإضافية التابعة لشركة DP Suezmax في البرازيل 152،700 طنًا من الوزن الساكن ، وتقوم شركة Samsung للصناعات الثقيلة (SHI) حاليًا بتوريدها للتسليم في عام 2020. وستكون السفينة الجديدة التي يجري بناؤها حاليًا للميثاق إلى شركة Shell مماثلة للأربعة المخصصة للبتروبراس. .

"لدينا DPSTs قيد الإنشاء حاليًا تتوافق مع متطلبات IMO NOx Tier 3 ويتم بناؤها وفقًا لأحدث المتطلبات التقنية لشركة Petrobras ومتطلبات Shell لشركة DPST. وسوف يتم تزويد كل نظام بنظام إدارة مياه الصابورة المتوافق تمامًا ، ومدفوعات طاقة عالية ومولدات كهربائية قادرة تمامًا على العمل في ظروف جوية قاسية. تم تحسين التصميم باستخدام مضخات الشحن الكهربائية لتحسين كفاءة الوقود. تحتوي لوحة المفاتيح على 4-bus bus مما يعزز قدرة DP ". سفن التشغيل DP هو مكانة ونشاط على درجة عالية من المهارة. إن حواجز الدخول عالية وتستغرق وقتًا لبناء القدرات اللازمة لإجراء عمليات لا تشوبها شائبة. تفضل معظم شركات النفط والطاقة استئجار هذه الأصول من المالكين والمشغلين الذين يتمتعون بالحجم والخبرة لضمان استمرار هذه القدرات.

"يشير عقد بتروبراس عام 2010 إلى دخول AET إلى سوق الناقلات المكوكية ، وهذا سمح لنا بعرض خبرتنا وتعزيز سمعتنا في مجال أكثر تطوراً في صناعة الخدمات اللوجستية البترولية. من خلال تسخير هذه التجربة ، واصلنا الابتكار وإعادة هندسة أعمالنا وعملياتنا لضمان بقاء الخدمات التي نقدمها ذات صلة بالمشهد المتطور والاحتياجات المتغيرة لعملائنا. أنا سعيد لأن بتروبراس قد اكتسبت قدرات AET وخبراتها في عمليات النقل المكوكية DP2 مع منح هذا العقد الجديد "، قال الكابتن راجالينجام سوبرامانيام ، الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة AET خلال الإعلان عن العقد الجديد مع Petrobras.

ناقلة ناقلة
تستثمر AET بكثافة في إدارة الطاقم والتدريب ، بما في ذلك تدريب الطاقم المعتمد لدى DP. في عام 2014 ، حققت الشركة أول موظف معتمد من شركة "بي بي". منذ عام 2015 ، توظف AET طاقمًا برازيليًا من خلال وكيل محلي ، وعملت في عام 2017 على تعيين أول بحار برازيلي من خلال فرعها المشترك المملوك لإدارة السفن Eaglestar. AET ، والشركة الأم ، وتعمل أكاديمية بحرية في ماليزيا حيث يتم تجنيد وتدريب وتطوير العديد من ضباطها. وتضمن شبكة من الطاقم والمكاتب في جميع أنحاء العالم إمدادات كافية من البحارة المدربين والمتمرسين والقادين. تؤكد AET على أنها ملتزمة بزيادة عدد البحارة البرازيليين الذين توظفهم على السفن التابعة لها في البرازيل وتزيد عددهم سنة تلو الأخرى. توظف AET في الوقت الحالي 30 بحارا برازيليًا في DPSTs يعملون في البرازيل.

متطلبات الناقلات ل Petrobras
وللتصدي للبناء شديد التعقيد لسفينة DP مع وظائف إضافية ، أجرت AET تحليلاً مفصلاً لجميع أحواض بناء السفن في العالم التي لديها القدرة على تلبية المتطلبات الفنية لعملائها ، والتي تشمل معايير سلامة تشغيلية عالية. ومن الجدير بالذكر أن AET و SHI قد تعاونا معا في مجموعة من مشاريع بناء السفن لمدة 22 عاما. هذه هي متطلبات DPST الأساسية التي تطالب بها Petrobras:
• Suezmax DP 2 مع DWT 152،000 إلى 154،999 MT
• تصميم صارم للظروف البيئية مع سرعة الرياح تصل إلى 25.7 م / ث
• 3 محاور للقفز ، 3.1 م.و. لكل منهما ، على الأقل 2 دفعات السمت. 2 الدفاعات الصارمة ، 2.2 ميجاوات لكل منهما ، على الأقل 1 الدافع السمت
• الحد الأدنى 4 مجموعات من المولدات
• 4 أنظمة مرجعية مستقلة للموقع
• نظام القياس عن بعد
• نظام معالجة مياه الصابورة - نوع التحليل الكهربائي غير المباشر.

توقعات للبرازيل
تعترف AET بالحوض البرازيلي كأحد المناطق الرئيسية في العالم لعمليات DPST ، إلى جانب بحر North / Barents وخليج الولايات المتحدة. ووفقاً لشركة AET ، فإن استراتيجيتها المركزية هي السعي إلى إبرام عقود طويلة الأجل في قطاعات متخصصة ، حاجز دخول عالي تؤدي إلى توليد دخل مضمون وتكمل أنشطتها التقليدية لنقل النفط. ومع وصول البحث عن النفط إلى مياه أعمق بصورة متزايدة ، ستزداد الحاجة إلى ناقلات الأتوبيسات التي تتخذ شكل DPSTs. بعد أن أثبتت AET وجودها القوي في البرازيل وسمعة بعمليات آمنة وموثوقة وجودة ، تعتقد AET أنها في وضع جيد يمكنها من مواصلة توسيع عملياتها لتلبية الطلب المتزايد في هذه المنطقة.

قدمت AET مجموعة متنوعة من الحلول اللوجستية البحرية في البرازيل على مر السنين وتشمل عملائها IOCs الأخرى العاملة في البرازيل. مع التدفق الأخير للاعبين الرئيسيين في O & G ، الذين اجتذبتهم مناقصات النفط قبل الملح ، من المتوقع أن يزداد الطلب على المزيد من DPSTs في المستقبل القريب. تشير AET إلى أنها ملتزمة بتوسيع أعمالها في البرازيل ، وبالتالي تدريب وتوظيف المواهب البحرية المحلية وستستمر في القيام بذلك لضمان توفر إمدادات كافية من البحارة الذين يتمتعون بنوعية جيدة لعملياتهم المتنامية في البرازيل. ولدى AET مكتب في ريو دي جانيرو ، يديره مزيج من الموظفين البرازيليين وفريق دولي. يرأس مكتب AET في البرازيل مدير تجاري / بلد ، مع أكثر من 30 عاما من الخبرة في مجال الشحن في الإدارة العامة ، والإدارة التجارية ، وخدمات تأجير ، والعقود ، ومتطلبات السفن الفنية وعمليات الناقلات ، وهو المسؤول عن تطوير وإدارة جميع عمليات AET في البرازيل.

"بصفتنا شركة ، فإن الدعامة الأساسية لاستراتيجيتنا هي البحث عن أنشطة متخصصة متخصصة يمكننا من خلالها تعزيز العلاقات طويلة الأجل ذات المنفعة المتبادلة مع الشركاء الاستراتيجيين والشريكين. استمر إنتاج النفط من البرازيل في الزيادة على مر السنين ، وأكثر من ذلك الآن بعد أن بدأ سعر النفط يعيد تعيين نفسه. وبالمثل ، استمر التنقيب عن النفط في البرازيل ، لا سيما المياه العميقة ، والاستكشاف المسبق للملح ، والاستكشاف ، في السنوات الأخيرة ، مع توقع ظهور إنتاجين كبيرين من الحقول الجديدة في العام المقبل. كل هذا يمنحنا ثقة كبيرة في أنه سيكون هناك طلب مستمر ومتزايد على خدمات ناقلات النقل DP وغيرها من الحلول اللوجستية البحرية في المنطقة. نحن ، وسوف نستمر في الاستثمار في البرازيل. لدينا مكتب متنامي في البلد الذي يرأسه ويديره السكان المحليون إلى حد كبير. كما أننا نقوم بتدريب وتوظيف البحارة البرازيليين للعمل على متن سفننا.