هل يمكن أن يستمر ازدهار الشحن البحري؟

MSC Cruises ، أكبر شركة مملوكة للقطاع الخاص في الصناعة ، في خضم توسع بقيمة 13 مليار دولار ، مما سيصل أسطولها ، بعد تسليم MSC Meraviglia في عام 2017 ، إلى 25 سفينة بحلول منتصف عام 2020. لا يزال عند الطلب أربع سفن من فئة Meraviglia. الصورة: MSC

يوصف طيف البحار الملكي لمنطقة البحر الكاريبي بأنه "... أول سفينة من نوع Quantum-Ultra من RCL". يعمل الطيف بالكهرباء باستخدام الديزل ، مع أربعة من محركات الديزل (2 × 19،200 كيلوواط و 2 × 14،400 كيلووات لكل منهما) ومولدات كاتربيلر (2500 كيلوواط لكل منهما) . يتكون تكوين الدفع من 2000 كيلوواط من ABB Azipod XOs ، مع أربعة بوابات بوونفول 3500 كيلووات للأمام. الصورة: رويال كاريبيان إنترناشونال

الطيف الملكي في البحر الكاريبي ، منظر خلفي .. الصورة: رويال كاريبيان إنترناشونال

Previous Next

نظرًا لأن صناعة الرحلات البحرية العالمية تتمتع بفترة نمو قوية للغاية على الإطلاق ، يصبح السؤال دائمًا: إلى متى يمكن أن تستمر؟

المبحرة ، وهي مزيج من الضيافة والأعمال التجارية البحرية ، تواصل النمو بوتيرة تاريخية. يتوقع منشور Cruise Trends & Industry Outlook الصادر عن جمعية Cruise Lines International Association (CLIA) أن يصل عدد الركاب إلى 30 مليون مسافر في عام 2019 - بزيادة تقارب 2 مليون عن العام السابق. بحلول نهاية العام 2019 ، سيحصل أعضاء CLIA - وهم "من هو" من أكبر العلامات التجارية - على 272 سفينة ، 18 منها سوف تدخل السوق خلال العام.

بطانات المحيطات مهدت الطريق لبدء رحلاتها في الستينيات. في أواخر التسعينيات وأوائل عام 2000 ، اجتاحت موجة الاندماج أعمال الرحلات البحرية ، مما أدى إلى ظهور العلامات التجارية الكبرى بقيادة كارنيفال كوربوريشن (الشركة الأم للعلامات التجارية بما في ذلك كونارد وكوستا وبرنسيس كروز وهولاند أمريكا وغيرها) ورويال كاريبيان ( مع السفن الخاصة بها المعروفة التي تكملها المشاهير كروز ، Azamara وغيرها بما في ذلك Silversea المكتسبة مؤخرا ، في قطاع البعثة). يشمل المستوى الأوسط المستقلين النرويجيين (المدرجة في بورصة نيويورك) ومملوكة لشركة إم إس سي كروزيس ؛ العديد من المشغلين الأصغر يعملون في مجالات مختلفة من السوق.

في السنوات الأخيرة ، سيطرت عناوين الصحف الكبرى على العناوين الرئيسية التي تم إنشاؤها من خلال برامج البناء الضخمة التي تمولها عدة مليارات من رؤوس الأموال. تعد MSC Cruises ، أكبر شركة مملوكة للقطاع الخاص في هذه الصناعة ، في خضم توسع غير مسبوق بقيمة 13 مليار دولار والذي سيصل أسطولها ، بعد تسليم MSC Meraviglia في عام 2017 ، إلى 25 سفينة بحلول منتصف عام 2020. لا يزال عند الطلب أربع سفن من فئة Meraviglia. بجانب التسليم - من ساحة Chantiers de l'Atlantique (سابقًا STX) في سان نازير بفرنسا ، هناك MSC Bellissima و MSC Grandiosa ، أول سفينة من سفينتي Meraviglia-Plus (سعة الركاب 3،335) في عام 2019. A سيتم الانتهاء من شقيقتها ، MSC Virtuosa ، في عام 2020. وسيكون للسفينة الخامسة ، التي تم طلبها في منتصف عام 2018 بأكثر من مليار دولار ، قدرة وقود مزدوج (MGO أو LNG) مع تاريخ التسليم 2023. بالإضافة إلى ذلك في أفق MSC يوجد نوعان جديدان من طراز Seaside (سعة الركاب 6464) ، وأربع سفن من الطراز العالمي مزودة بوقود مزدوج (سعة تبلغ 6850 مسافر كحد أقصى).

أرني المال
من وجهة نظر التمويل ، يمكن للسفن السياحية أن تحقق "معدلات مقدما" أعلى (النسبة المئوية لقيمة السفينة التي يقدمها المقرضون) مقارنة بالعديد من السفن التجارية الممولة من البنك. تشرح شركة المحاماة واتسون فارلي ويليامز (WFW) ، المتخصصة في مجال النقل البحري ، أن فرقها نصحت شركة MSC Cruises للعميل منذ فترة طويلة بمبلغ 3 مليارات دولار لثلاث من السفن المذكورة أعلاه. يشرحون: "يوفر هيكل التمويل تمويل البناء للسفن وكذلك تمويل ما بعد التسليم فيما يتعلق بنسبة 80 ٪ من التكلفة الإجمالية لبناء السفن الثلاث".
تقدم شركة المحاماة ، التي يقع مقرها الرئيسي في لندن ، نظرة ثاقبة حول تعقيد مثل هذه التمويلات الكبيرة ، قائلة إن التمويل "... تم توفيره من قبل نقابة المقرضين مع Société Générale كمتولى رئيسي للتكليف الرصاص ، و Citibank NA كمرتب رئيسي للتكليف الأولي و BNP باريبا ، وبنك HSBC فرنسا ، وبانكو سانتاندر ويونيكريديت إيه جي كجهات ترتيب رئيسية مطلوبة. "ويضيفون أن مساعدة وكالة ائتمان التصدير - التي تقدم قروضًا فعلية ، بالإضافة إلى التأمين على الائتمانات المصرفية ، وتخفيض تكلفتها - تم توفيرها من قبل Bpifrance Export Assurance.

شكل ، وظيفة ، السلطة
في قطاع الرحلات البحرية ، يعد الشكل والوظيفة مهمين. مع تطور تصميمات السفينة ، تروج MSC لسفينتيها الموجودة على شاطئ البحر (أقل بقليل من 5000 مسافر كحد أقصى) MSC Seaside و MSC Seaview كـ "... أعد كتابة <ing> دفتر قواعد تصميم سفينة الرحلات ، مزج المناطق الداخلية والخارجية لتوصيل <الركاب> مع البحر لم يسبق له مثيل ... "، في اشارة الى متنزه ذو جدران زجاجية على طول ميناء السفن وجوانب الميمنة ، وفرة من الشرفات. تؤثر الوظيفة أيضًا على جانب القوة والدفع من تصميم الوعاء ؛ المنافسة للمسافرين أيضا يقود خيارات مسارات. كما أوضح Brunvoll ، وهي شركة رائدة في صناعة الدفاعات المنتشرة عبر العديد من العلامات التجارية للسفن ، "... السفن تحب الوقوف بالقرب من مراكز المدن ..." كما يوضح مزود المعدات الحالة التالية: "السفن الأكبر حجمًا تحقق وفورات الحجم - ولكن أيضًا إمكانية مخاطر تشغيلية أعلى. "
وكان الفائزون السابقون بأكبر المتصدرين لسفن الرحلات البحرية ، بسعة 5500 مسافرًا أقل ، هم سفن من فئة الواحة في منطقة البحر الكاريبي (تتجاوز 225 ألف طن إجمالي). بدايةً من واحة البحار التي شيدت عام 2009 ، تبع هذا العملاق "ألور أوف ذا سيز" (2010) ، ثم "الوئام والسمفونية" (بسعة قصوى تصل إلى حوالي 6700 مسافر). في حين أن الكثير من الاهتمام التسويقي لهذه المدن العائمة غالباً ما يركز على الجانب "الفندقي" - الغرف والأجنحة والمطاعم والأنشطة - فإن الجانب التشغيلي له أهمية قصوى.
نظرًا لأن البائعين قد طوروا قرونًا ودوافع تقدم القدرة على المناورة اللازمة لمجموعة واسعة من زيارات الموانئ ، فإن أحدث ما توصلت إليه السلطة والدفع قد تحرك نحو الديزل الكهربائي. يتكون مصنع محرك الديزل الضخم في شركة Symphony من أربعة وحدات من طراز Wärtsilä 12V46F بسرعة 14400 كيلوواط ، ووحدتين بقوة 16V46F ، يوفر كل منهما 19،200 كيلوواط لإجمالي إنتاج يبلغ 81،600 كيلو واط (والذي يحول إلى حوالي 109،000 حصان - حوالي 30٪ أكثر من Maersk "Triple-E" سفن الحاويات).
يتم توفير الدفع من خلال ثلاثة آلاف 200 كيلوواط ABB "XO" Azipods ، تاركة قوة كهربائية كبيرة لتحميل الفندق.
ستطرح شركة رويال كاريبيان الآن طيف البحار (4800 مسافر) ، والذي تم وصفه بأنه "... أول سفينة من نوع كوانتوم ألترا ..." ، وأيضًا تكوين الديزل الكهربائي.

يوصف طيف البحار الملكي في الكاريبي (4800 مسافر) بأنه "... أول سفينة من نوع Quantum-Ultra ..."
مصممة للسوق الصينية المزدهرة ، تبدأ أول رحلة بحرية في أبريل 2019 بعد تسليمها من Meyer Werft ، Papenburg.
الصورة: رويال كاريبيان إنترناشونال مصممة للسوق الصينية المزدهرة (مع تكوينات مختلفة للغرف ومساحات الألعاب والتسوق) ، تبدأ أول رحلة بحرية في أبريل 2019 بعد تسليمها من Meyer Werft ، Papenburg. تمثل السفينة تعزيزا للسفن من فئة الكم Quantum of the Seas (حوالي 4،900 راكب بأقصى سعة ، بنيت 2014) ، Anthem (2015) ، و Ovation (2016). وهي إحدى أخت شركة Spectrum ، وتهدف Odyssey إلى سوق الولايات المتحدة ، ومن المقرر أن يتم تسليمها في عام 2020. كما أن Spectrum هو محرك ديزل كهربائي ، مع أربعة محركات الديزل (2 × 19،200 كيلو واط و 2 × 14400 كيلو واط لكل منهما) ومولدات Caterpillar (2500 كيلو واط كل). يتكون تكوين الدفع من 2000 كيلوواط من ABB Azipod XOs ، مع أربعة بوابات بوونفول 3500 كيلووات للأمام.

الحفاظ عليها نظيفة وخضراء
كما هو الحال مع قطاعات الشحن الأخرى ، فإن قواعد الوقود في المنظمة البحرية الدولية 2020 والتفويض العام لتحسين بصمتها البيئي تلوح في الأفق بالنسبة لصناعة الرحلات البحرية ، في الواقع ، يمكن القول إن الشحن البحري أكثر حساسية للمخاوف البيئية من قطاع الشحن العام حيث أن أصولها أكثر بكثير واضح للعين العامة. يمثل الحد من جميع الانبعاثات مشكلة رئيسية في C-Suite لكل شركة رحلات بحرية ، وكانت هناك تحركات قوية نحو خفض انبعاثات الكبريت والنيتروجين من خلال التبديل إلى الوقود منخفض الكبريت قبل الموعد النهائي للمنظمة البحرية الدولية (IMO) ، من خلال تركيب أجهزة تنقية غاز العادم ( أثناء حرق الوقود الذي يحتوي على نسبة أعلى من الكبريت) ، ولكن أيضًا عن طريق استهلاك أنواع الوقود البديلة ، وخاصة الغاز الطبيعي المسال.

قررت شركة Carnival Corp ، مع وفرة السفن التجارية في مناطق التحكم في الانبعاثات (ECAs) في وقت مبكر أنها ستلتزم بمتطلبات حرق الكبريت الصارمة عن طريق تنظيف الغازات العادمة باستخدام أجهزة التنظيف. قامت شركة Carnival بتركيب أجهزة تنقية على 60 سفينة (عبر علاماتها التجارية المتعددة) بحلول أواخر عام 2017 ، وكانت تفكر في المزيد من التركيبات على متن سفن إضافية بحلول عام 2020. في تقريرها السنوي 2018 ، لاحظت الشركة: "لقد قمنا بتركيب أنظمة متطورة لجودة الهواء على سفننا . هذه الجهود تخفف كثيرا من تأثير متطلبات اللجنة الاقتصادية لأفريقيا. نظرًا لجدول التثبيت ، نتوقع استخدام نسبة أكبر من الوقود منخفض الكبريت في عام 2020 ، مما قد يزيد من تكاليف الوقود لدينا. "في أواخر عام 2018 ، كانت كارنيفال عضوًا مؤسسًا في شركة Clean Shipping Association 2020 ، وهي مجموعة صناعية تروج لاستخدام أجهزة التنظيف عموما ، على خلفية المخاوف بشأن أجهزة تنقية حلقة مفتوحة على وجه الخصوص.

ستقوم فيرجين فوياج ، وهي سفينة سياحية جديدة ، بنشر أجهزة تنقية "هجينة" من وارتسيلا على متن سفنها الثلاثة البالغ طولها 2،770 سفينة ، وهي أول سيدة يطلق عليها اسم سكارليت ليدي ، وهي قيد الإنشاء في فينكانتيري سيستري (بالقرب من جنوة حيث تم طرحها في أوائل فبراير 2019). ومن المقرر التسليم لعام 2020.
مع المشغلين الجدد ، تأتي قوالب جديدة لعلاقات العمل مع البائعين ومزودي المعدات. تتم تغطية أجهزة التنظيف ، والأنظمة الأخرى الموجودة على متن الطائرة (بما في ذلك المحولات الحفازة) بموجب اتفاقية صيانة طويلة الأجل بين Wärtsilä و Virgin Voyages ، حيث يتم تحفيز البائع في توفير عمليات اقتصادية ومستدامة.

في الآونة الأخيرة ، هيمنت الغاز الطبيعي المسال على مصادر الوقود البديلة. صرح ستيف عيسو ، المدير العام لاتحاد Sea / LNG ، لـ Maritime Reporter ، "... هناك سفينة سياحية تعمل بالغاز الطبيعي المسال قيد التشغيل (AIDAnova- تشغلها AIDA ، علامة كارنيفال التجارية) مع 31 بناءً على طلب من المشغلين بما في ذلك Carnival ، Disney Cruise Line ، Royal Caribbean International و MSC Cruises. "

أشار بيتر كيلر ، رئيس مجلس إدارة Sea / LNG ، في مدونة نشرها إلى أن AIDANova قد دخلت الخدمة في ديسمبر 2018. تم تسليم السفينة التي يبلغ عدد ركابها 6،600 من Meyer Werft- Papenburg ، مع زوج من الأخوات لتتبعهما في عامي 2021 و 2023. ومحركاتها الأربعة البالغة 154040 كيلوواط MaK M46DF هي من Caterpillar.

هناك عملاق رحلات بحرية واحد على الأقل يفكر فيما وراء الغاز الطبيعي المسال. اقترحت شركة رويال كاريبيان أن سفنها الجديدة من طراز Icon التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال (حوالي 200 ألف طن إجمالي) ، مع أول سفينة يتم تسليمها في عام 2022 ، ستشاهد وقودها من الغاز الطبيعي المسال معززًا بخلايا الوقود الهيدروجينية.


المبحرة الصين
كوستا فينيسيا ، التي لاول مرة في مارس وموجه إلى السوق الصينية.
الصورة مجاملة كوستا رحلات بحرية. سيتم إنشاء كوستا فينيسيا الجديدة في كوستا كروز من البحر الأبيض المتوسط إلى الشرق الأقصى ، ابتداءً من أوائل مارس مع أنشطة على متن الطائرة بما في ذلك احتفال "كرنفال" البندقية حيث أن السفينة "... تتبع طريق ماركو بولو ..." شرقًا ، حتى عبر السويس قناة. من منتصف مايو ، سيتم نقل السفينة إلى شنغهاي. القوة الشرائية للطبقة المتوسطة الصينية المزدهرة معروفة جيدًا. تكمل Travel Cruise استهلاكها من السيارات والكماليات التي كانت في السابق بعيدة المنال. في البداية ، يتم بالفعل توسيع السوق المتوسعة بسرعة من قبل السفن الأوروبية الصنع (مثل كوستا فينيسيا ، كوانتوم أوف ذا سيز ، إم إس سي سبلينيدا وغيرها) ، ولكن التغيير في مهب الريح ، وتحديدا لغرض تصميم وتسليم سفن مصممة للسوق. على سبيل المثال ، تختلف وسائل الراحة على متن الطائرة وتكوينات الفضاء - مع تعزيز أماكن التسوق والقمار - اختلافًا كبيرًا عن السفن الغربية التي تخدم السفن. تغرق الساحات الصينية في المياه العميقة لبناء السفن السياحية والبنية التحتية المطلوبة. "لقد رأينا هنا في الصين فرصة لا تصدق ، حيث إنها دولة لديها النية والفائدة والموارد لتطوير سوقها لسفن الركاب" ، قال كارلوس رييس ، شركة Tillberg & Reyes Group Co.، Ltd. ، في مقابلة مع مراسل البحرية.

"تتوسع أكبر خطوط الرحلات البحرية في آسيا ، وهناك حاجة إلى بناء السفن السياحية ، وإصلاح السفن وتجديدها في الصين." رييس شريك مع توماس تيلبرج في واحدة من أبرز بيوت التصميم في العالم التي تخدم سوق الرحلات البحرية العالمي ، ولكن تمتد مساعي المنظمة إلى ما هو أبعد من التصميم ، حيث تدير شركة فرعية مقرها في شنغهاي ، الصين ، والتي يمكن أن تساعد في توجيه مالكي سفن الرحلات البحرية من البداية إلى النهاية ، مع نظرة ثاقبة وخبرة في الاستفادة من سوق التمويل البحري الصيني الناشئ إلى الاتصال العملي و إدارة كاملة للمشروع مع الفناء لضمان اكتمال عمليات الفندق والزي الداخلي وفقًا للمعايير العالمية. "أولاً وقبل كل شيء ، من وجهة نظر المالك ، يثبت أن الإنتاج من الطراز العالمي (في الصين)" ، وهي عملية ، حسب تقدير رييس ، ليست قصيرة أو مباشرة.
شارك Reyes وفريقه في مشروع Greg Mortimer ، وهي سفينة يتم بناؤها في الصين في China Merchant Heavy Industries (CMHI). بعد ذلك ، ستضع مالكة السفينة Sun Stone Ships السفينة الفاخرة على المدى الطويل في رحلة إلى Aurora Expeditions ، التي ستنشرها في القطب الجنوبي. سيتم تسليم سفينة بعثة شقيقة في عام 2020.

"لقد وقعنا المشروع الأول مع SunStone ، وهي اتفاقية إطارية لبناء 10 سفن في China Merchant Heavy Industries في Haimen ، الصين. قال رييس: "كان تجار الصين داعمين للغاية ، وفعلوا كل ما في وسعهم لإنجاز المشروع". كانت شركة Tillberg & Reyes Group Co.، Ltd. هي الوسطاء للمشروع ، كما ساعدت في تطوير الهيكل المالي. "المالك هو مالك متمرس في قطاع سفينة الحملة ، لذلك كانوا يعرفون تمامًا ما يريدون. نحن بحاجة إلى هندسة من أوروبا تتعلق بالهندسة بالنسبة لسفينة ركاب ، "شيء ليس لديهم في حوض بناء السفن الصيني ... حتى الآن ، كما قال رييس.

ستقوم أحواض بناء السفن في الصين قريبًا ببناء سفن أكبر ، بدعم من شركة كارنيفال - التي شكلت مشروعًا مشتركًا مع شركة بناء السفن الصينية الحكومية (CSSC). سيتم بناء سفينتين تبلغ حمولتهما الإجمالية 133،000 طن (سعة 4000 مسافر تقريبًا) ، وهي المجموعة الأولى التي سيتم تسليمها في عام 2023 ، لعلامة كرنفال جديدة للرحلات البحرية تستهدف السوق الصينية. في صفقة معقدة تم الإعلان عنها لأول مرة في أوائل عام 2017 ، ستوفر Fincantieri الدعم الفني لساحة Shanghai Waigaoqiao لبناء السفن (شركة تابعة ضمن CSSC). تخطط Costa Cruises ، وهي علامة تجارية أخرى في كرنفال ، إلى إعادة وضع سفينتين صغيرتين (سعة الركاب 2100) في السوق الصينية في أواخر عام 2019 ، لبدء عرض Carnival / CSSC China.