يدعو الرؤساء التنفيذيون للشحن إلى إنهاء المباني الجديدة الأحفورية فقط
أصدر الرؤساء التنفيذيون لخطوط الشحن العالمية الرائدة إعلانًا مشتركًا في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين يدعو إلى تحديد موعد نهائي للمباني الجديدة التي تعمل بالطاقة الأحفورية فقط ويحث المنظمة البحرية الدولية على تهيئة الظروف التنظيمية لتسريع التحول إلى الوقود الأخضر.
ويقولون إن الطريقة الواقعية الوحيدة لتحقيق أهداف المنظمة البحرية الدولية للأعوام 2030 و2040 والصفر الصافي لعام 2050 هي الانتقال من الوقود الأحفوري إلى الوقود الأخضر على نطاق واسع وبسرعة.
ويدعو إعلانهم المشترك إلى:
• موعد نهائي لبناء سفن جديدة تعمل بالوقود الأحفوري فقط وجدول زمني واضح لمعايير كثافة الغازات الدفيئة لإلهام ثقة الاستثمار، سواء بالنسبة للسفن الجديدة أو البنية التحتية لإمدادات الوقود اللازمة لتسريع عملية تحول الطاقة.
• آلية فعالة لتسعير الغازات الدفيئة لجعل الوقود الأخضر منافساً للوقود الأسود أثناء المرحلة الانتقالية عند استخدام كليهما. ويمكن القيام بذلك عن طريق توزيع علاوة الوقود الأخضر على جميع أنواع الوقود الأحفوري المستخدم. ومع انخفاض الكميات الأولية من الوقود الأخضر، يتم تقليل أي آثار تضخمية. ويجب أن تتضمن الآلية أيضاً حافزاً تنظيمياً متزايداً لتحقيق تخفيضات أعمق في الانبعاثات. علاوة على ذلك، بالإضافة إلى تغطية "رسوم الرصيد الأخضر"، يجب أن تذهب الإيرادات الناتجة عن الآلية إلى صندوق البحث والتطوير وإلى الاستثمارات في البلدان النامية لضمان انتقال عادل لا يترك أحداً يتخلف عن الركب.
• خيار تجميع السفن للامتثال التنظيمي للغازات الدفيئة حيث يمكن أن يتم احتساب أداء مجموعة من السفن بدلاً من أداء السفن الفردية فقط، مما يضمن إجراء الاستثمارات حيث تحقق أكبر قدر من خفض الغازات الدفيئة وبالتالي تسريع عملية إزالة الكربون عبر الأسطول العالمي.
• أساس تنظيمي جيد لليقظة أو دورة الحياة للغازات الدفيئة لمواءمة قرارات الاستثمار مع المصالح المناخية والتخفيف من مخاطر الأصول العالقة.
ونظرًا لأن تكلفة تغير المناخ أكبر بكثير من تكلفة التحول الأخضر، فإنهم يتطلعون إلى انضمام شركات أخرى إليهم.
وقال رودولف سعادة، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة CMA CGM : “إن تغير المناخ هو مصدر قلق عام وليس مسألة منافسة. يسر مجموعة CMA CGM للغاية الانضمام إلى هذا التحالف الفريد، الذي يجمع بين شركات الشحن الرائدة للحث على اعتماد الأهداف العليا لمسار المنظمة البحرية الدولية. وهذا يمثل علامة فارقة طموحة لإزالة الكربون من صناعتنا. ومن خلال التعاون مع الآخرين، يتخذ كل منا خطوة جديدة في تحول الطاقة لدينا، مع ضمان تكافؤ الفرص الجماعية والوصول إلى أنواع الوقود الأكثر مراعاة للبيئة لهذه الصناعة.
"يتماشى هذا الالتزام الجديد تمامًا مع طموح مجموعة CMA CGM للوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050. لقد استثمرنا بالفعل ما يقرب من 15 مليار دولار في إزالة الكربون من أسطولنا، مما سيمكننا من الحصول على ما يقرب من 120 سفينة قادرة على العمل بالوقود الخالي من الكربون. بحلول عام 2028. وباعتبارنا شركة رائدة في مجال الغاز الطبيعي المسال كطاقة انتقالية، أطلقت مجموعتنا أيضًا العديد من الشراكات الصناعية الكبيرة لتنويع مصادرنا باستخدام المزيد من أنواع الوقود الخالي من الكربون. وفي عام 2023، ستعمل مجموعة CMA CGM على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو -1 مليون طن.
قال فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة AP Moller – Maersk : “تريد AP Moller – Maersk تسريع التحول الأخضر في مجال الشحن والخدمات اللوجستية، والخطوة التالية الحاسمة هي تقديم الشروط التنظيمية التي تضمن تحقيق أكبر قدر من التخفيضات في انبعاثات الغازات الدفيئة. لكل دولار مستثمر. يتضمن ذلك آلية تسعير فعالة لسد الفجوة بين الوقود الأحفوري والوقود الأخضر والتأكد من أن الاختيار الأخضر أسهل لعملائنا والمستهلكين على مستوى العالم. إن الزخم للوقود الأخضر يتزايد ويسعدنا أن نرى شراكات قوية في جميع أنحاء الصناعة بينما نواصل جهودنا المشتركة لإنجاح إزالة الكربون في الشحن.
وقال رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd : “إن مسؤوليتنا الجماعية من أجل مستقبل مستدام وممارسات نظيفة أمر بالغ الأهمية. في Hapag-Lloyd، نؤكد من جديد التزامنا بتعزيز إزالة الكربون من الصناعة البحرية ونسعى جاهدين لنكون في طليعة تحول الطاقة. ونحن نعتقد أن الإطار التنظيمي والأهداف الواضحة أمر بالغ الأهمية لتسريع إدخال أنواع الوقود البديلة والحد من البصمة الكربونية لدينا. ويتماشى هذا الالتزام مع هدف Hapag-Lloyd المتمثل في تحقيق أسطول خالٍ من الكربون بحلول عام 2045 ويعكس التزام صناعتنا الثابت بالمسؤولية البيئية.
قال سورين توفت، الرئيس التنفيذي لشركة MSC Mediterranean Shipping Company : "يعد الشحن في طليعة الابتكار التكنولوجي عندما يتعلق الأمر بإزالة الكربون، وفي MSC تتضمن إستراتيجية تجديد أسطولنا 100 سفينة وقود مزدوج. نحن فخورون بأن نكون جزءًا من هذا التعاون غير المسبوق مع أقراننا ومن الصواب أن نتبع معًا هذا الطريق نحو صافي الصفر الذي يجب أن نحققه بحلول عام 2050. وسيكون دعم الحكومات في جميع أنحاء العالم عنصرًا أساسيًا للوصول إلى أهدافنا المشتركة. هدفنا ومن بين هذه الجهود نريد أن نرى نهاية لتسليم السفن التي لا يمكن أن تعمل إلا بالوقود الأحفوري. لقد دعمت MSC بشكل كامل والتزمت بصافي إزالة الكربون بحلول عام 2050 ولكن بدون الدعم الكامل من أصحاب المصلحة الآخرين وخاصة مزودي الطاقة، سيكون من الصعب للغاية تحقيق هذه الأهداف - لا يمكن لأحد أن يفعل ذلك بمفرده. واليوم يبدو الأمر وكأننا قد اقتربنا خطوة واحدة في هذا الصدد، ولكن الإمداد الملموس بأنواع الوقود البديلة وتسعير الغازات الدفيئة المعترف به عالميًا أمران ضروريان لتحقيق أهدافنا.
قال لاسي كريستوفرسن، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Wallenius Wilhelmsen : "قررنا في Wallenius Wilhelmsen أن نكون صانعي الرحلة نحو صافي الانبعاثات الصفرية وأن نركز استثماراتنا على دعم هذا الطموح. يرغب عملاؤنا في المشاركة معنا في الرحلة. والآن، نحن بحاجة إلى إطار تنظيمي عالمي يتوافق مع هذا الطموح لدفع الاستثمارات المطلوبة على نطاق عالمي.
ويقول الحوثيون إنهم سيستهدفون السفن المتجهة إلى إسرائيل في أي مكان داخل النطاق
تم انتشال الضحية الخامسة من موقع انهيار الجسر الرئيسي
تعطل قناة بنما يُلقى باللوم فيه على ظاهرة النينو وقضايا إدارة المياه
الحوثيون يهاجمون أربع سفن في المحيط الهندي بالبحر الأحمر
