وضع Palatka مرة أخرى على الخريطة

لقطة جوية لمجمع سانت جونز لبناء السفن

ريشة الاخوة الرئيس C. داف هيوز

The Vane Delaware ، واحد من العديد من مشاريع بناء السفن St. Johns لبناء السفن التي تم تنفيذها لصالح Vane.

SJSB الرئيس والمالك ، ستيفن جانوي

Previous Next

يتميز St. Johns Ship Building بموقعه المتميز ، وقد تطور بسرعة ليصبح شريكًا موثوقًا به لعملائه المتكررين. اليوم ، وكنتيجة مباشرة ، يعرف الكثير من الأشخاص مكان تواجد Palatka في فلوريدا بالضبط.

على نهر سانت جونز ، على بعد 60 ميلًا جنوب جاكسونفيل ، تقع بلدة بالاتكا ، بولاية فلوريدا. تم تأسيسه على أنه موقع تجاري في عام 1821 ، مما جعل موقعه على النهر شديد الملاءمة يجعل المنطقة جذابة لمزارعي البرتقال ورجال الأخشاب على حد سواء.

في أوجها بين عامي 1875 و 1900 ، كانت Palatka - "البوابة إلى ولاية فلوريدا الداخلية" - وجهة سياحية مع العديد من الفنادق الفاخرة التي لديها القدرة على استضافة ما يصل إلى 6000 ضيف. كانت Palatka معروفة في تلك الأيام باسم "The Gem of the St Johns River". لسوء الحظ ، حطمت حريق عام 1884 الفنادق الكبرى. تجميد عميق في عامي 1894 و 1895 دمر بساتين الحمضيات. انخفضت التجارة للأسف.

اليوم ، تفتخر Palatka باقتصاد مستقر جاهز للنمو التجاري. إنه يحتوى على منطقة تجارية بوسط المدينة مع جداريات على العديد من مبانيها وحديقة مائية جميلة. فقط على الطريق من تلك الحديقة ، إذا كان أحد المغامرين غربًا باتجاه Stokes Landing التاريخي الذي لا ينسى ويليام بارترام في استكشافاته للقرن الثامن عشر ، في نهاية الطريق ، فسيجد هو أو هي البوابات المؤدية إلى واحدة من Palatka الحديثة الأحجار الكريمة التجارية اليوم: St John's Ship Building.

القاطرات العملاقة والعبارات بين بينس
يقع وسط الصنوبر وعلى طول ضفاف النهر ، وهو عبارة عن منشأة كاملة الخدمات لبناء وإصلاح 98 فدانًا معروفة باسم St. Johns Ship Building (SJSB). تأسس الرئيس والمالك ، ستيفن جانوي ، وفريق إدارته ، والحرفيون ، الذي تم تأسيسه في عام 2007 ، بشكل مطرد في العملية لتصبح شركة قادرة على بناء وإصلاح السفن. ما أصبح الآن مرفقًا متواضعًا قادرًا الآن على نقل سفن التجفيف الجاف التي يصل وزنها إلى 1100 طن ، ويحتوي على أكثر من 1800 قدم من منطقة المرسى الرطبة ، ويضم متجرًا لتصنيع 425 قدمًا بارتفاع 75 قدمًا ، ومبنى تجميع الألمنيوم 20000 قدم مربع. لقد اكتسبوا سمعة طيبة من حيث الجودة والاتقان والآن يتعاملون بشكل روتيني مع مجموعة متنوعة من المنتجات بما في ذلك سفن الإمداد البحرية ، وبناء الألومنيوم ، والحرف اليدوية ، وقوارب الغوص ، والقاطرات ، والمراكب وأنواع أخرى من السفن للمشغلين التجاريين والحكوميين. وبعبارة أخرى ، المكان المثالي لبناء newboat زورق وإصلاح.

العملاء من SJSB حوالي 70 في المئة مملوكة للولايات المتحدة. هذا لا يعني أنهم لا يستطيعون المنافسة في أسواق تصدير زورق العمل. يمكنهم ويفعلون. يقول جانوي: "لقد بنينا سفنًا لأربعة بلدان مختلفة ، لكننا نتطلع دائمًا إلى الأسواق المتنامية". لم تعتمد أبدًا اعتمادًا تامًا على سوق النفط والغاز ، فقد تمكنت من الحفاظ على الأعمال ثابتة خلال فترة الركود في هذا القطاع. الآن أصبحت سفن الخدمات البحرية المصنوعة من الألومنيوم ، خاصة بالنسبة لسوق الرياح البحرية ، فرصة تستكشفها الشركة.

اليوم ، هناك تسعة مشاريع رئيسية لتصنيع القوارب في الفناء المنظم بعناية. إحداها ، وكلها لامعة في الانعكاس النهري ، عبارة عن عبارة طافية بطول 95 قدمًا و 350 راكبًا مصممة من قِبل شركة Incat-Crowther وهي في طريقها لخدمة منطقة حضرية. هي الأولى من الثلاثة قيد الإنشاء حاليًا. بالقرب من المركز الثاني من أربع عبّارات جديدة بحجم 152'x 52'x 12 ′ و 150 راكبًا و 30 مركبة. وستكون القوارب الجديدة ، التي صممتها Elliott Bay Design Group ومقرها سياتل ، قادرة على التعامل مع الشاحنات الخرسانية. تختلف كلتا فئتي العبارات تمامًا في الاختيار المادي والتصميم والبناء ، لكن كل منهما يحمل تعقيداته وتحدياته التي تمكن موظفو SJSB من خلالها.

ريشة براذرز برايد
على الرغم من القيود التي تفرضها العديد من اتفاقيات السرية والإفصاح ، إلا أن الساحة يمكن أن تتحدث عن القاطرات البحرية الثمانية لشركة The Vane Brothers ، التي خدمت الصناعة البحرية في ميناء بالتيمور وعلى طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة منذ عام 1898. تمتلك الشركة أسطولًا من حوالي 150 قارب قطر وقوارب تعمل خارج مواقع الساحل الشرقي السبعة. ثمانية منهم من SJSB.

في عام 2014 ، كان الكابتن جيم ديمسكاين في ميناء فاين ومدير العقارات مايكل بار يبحثان في ساحل فلوريدا بحثًا عن "ثقب إعصار" لإيجاد الحماية لعاصفة كبيرة عندما زاروا سفينة سانت جونز للسفن. "تتمتع الساحة بسمعة هائلة وشيدت العديد من البوارج التي نستخدمها في أسطولنا الجنوبي" ، وفقًا لما أوردته Demske ، "لقد سعدنا بإجراء اتصال عمل دائم."

بعد اجتماع بين العقول مع جانوي ، المدير العام ، بوبي بارفيلد ، وكبير مديري المشاريع ، ستيف توروك ، اقترح فاين أن تقوم SJSB ببناء ثمانية زوارق قطرها إليزابيث آن كلاس بقوة 4،200 حصان تم تصميمها حديثًا. كان من المفترض أن يكونوا مبتكرين ومميزين ، كما تم تسميتهم باسم إليزابيث هيوز ، نائبة رئيس Vane Brothers ، والدة الرئيس C. Duff Hughes وزوجة رئيس Fane السابق Charles F Hughes Jr.

من جانبها ، تعتبر Vane مفرطة في تأييدها لمنتجات وخدمات SJSB. يقول سي. داف هيوز ، رئيس Vane Brothers: "إن القاطرة الساحبة اليزابيث آن كلاس التي تبلغ قدرتها 4200 حصان هي العمود الفقري النهائي ، حيث توفر قوة وأداء استثنائيين لأسطول Vane المتنامي". "نحن سعداء بالنتائج التي خرجت من مبنى St. Johns Ship Building ، ونعلم أن أطقمنا نقدر الراحة والأمان والكفاءة التي تم إنشاؤها في كل سفينة جر جديدة."

صُممت السفينة إليزابيث آن كلاس ، التي صممها فرانك باسيلي ، PE من شركة Entech Designs ، LLC ، وهي ابن عم قريب من قاطرات Patapsco Class المصممة من طراز Vale's Basile ، والتي تم إنتاج 15 منها بين عامي 2004 و 2009. بعمق 15 قدمًا ، تمتلك إليزابيث آن ذات القوس النموذجي محركي كاتربيلر 3516 Tier 3 ، يولد كل منهما 2100 حصان عند 1600 دورة في الدقيقة. كما أن إليزابيث آن لديها أيضًا تروس Reintjes البحرية مقدمة من Karl Senner، LLC، Kenner، LA.

يقوم اثنان من المولدات John Deere PowerTech 4045 ، 99 كيلو وات بتوصيل خدمة الطاقة إلى القارب ، في حين يقوم محرك ثالث John Deere 4045 ، المتعاون مع ناقل حركة أليسون ، بقيادة رافعة السحب Intercon DD200 التي تعتمد على السلسلة.

تتميز إليزابيث آن بأحدث الأجهزة الإلكترونية Simrad ذات الحالة الصلبة ، وقد تم تجهيزها بشكل رائع ، منبهة الماهوجني العلوية والسفلية ، بالإضافة إلى أماكن إقامة واسعة لما يصل إلى سبعة من أفراد الطاقم. "ستضم القاطرات الجديدة من St. Johns العديد من الميزات الجديدة والدقائق التي ستؤدي في النهاية إلى جعل هذه القوارب بارزة ومتعة للعمل ، بالتأكيد ،" قال Demske. "الناس في Saint Johns متحمسون لبناء أسطول Vane وهم حريصون على إظهار مواهب بعض من بناة القوارب العظيمة في فلوريدا".

اليزابيث آن هي السفينة السابعة والعشرون التي أنجزتها شركة Vane Brothers تحت إشراف سنيور بورت كابتن جيم ديمسكي ، والتي تشتهر على نطاق واسع سمعتها في تقديم زوارق القطر الفائقة التي تؤكد على الوظيفة وراحة الطاقم والسلامة في الصناعة البحرية.

وقال هيوز: "في منتصف الطريق من خلال عقدنا مع St. Johns Ship Building ، نشعر بسعادة غامرة من الجودة العالية لقوارب القوارب الأربعة من فئة Elizabeth Anne التي أصبحت الآن أعضاء يعملون بجد في أسطول Vane". "تجلب ديلاوير وشاحناتها الثلاث الشقيقة (التي بناها SJSB) أداءً مرتفعا وراحة وطاقم لأمان إلى قطاع السحب لخدمة المحيطات. ونحن نتطلع إلى المزيد من الشيء نفسه من القاطرات الأربعة المتبقية التي سلمتها سانت جونز في وقت لاحق من هذا العام. "

بناء سفينة سانت جونز
تضم SJSB مجموعة من القاطرات التي يبلغ طولها 25 قدمًا مع مجموعة متنوعة من الحزم المخصصة التي تجعلها منتجًا جذابًا للغاية لمجموعة متنوعة من مشغلي البارجة وشركات الإنشاءات البحرية وعابري الطرق المائية الداخلية. اثنان من هذه القاطرات ذات الدفع المزدوج المصممة خصيصًا ، ليدي شاين وليدي داشيل ، لشركة سميثبريدج في بريسبان أستراليا. تتميز هذه القاطرات التي يبلغ طولها 25 قدمًا بمحركات ديزل نموذجية ثنائية طراز John Deere مع تصنيف مجتمعة تبلغ 600 حصانًا ومحركات تقليدية ذات عمود عكسي.

وقال رون ماسون ، مدير العمليات البحرية ومشاريع البناء الجديدة: "سيتم تعيين السيدة شاين وليدي داشيل في موقع بناء بحري رفيع المستوى في خليج بوتاني في سيدني ، أستراليا حيث يتم بناء محطة سائلة جديدة بكميات كبيرة لاستيعاب الناقلات". مدير سميثبريدج.

من خلال هذه القاطرات ، يمكن لـ Smithbridge تكييف أنواع مختلفة من معدات المرافق مع مقدمة السفينة لمتطلبات المشروع المختلفة ، "بفضل المهمة الممتازة التي قام بها سانت جونز في تطوير إطار عملنا لربط المرساة الهيدروليكية للجبهة" ، قال ماسون. سيتعامل Shayne و Dashelle مع صندل الركيزة الذي يبلغ طوله 160 قدمًا في 80 قدمًا أثناء سير عملية التكديس للمحطة.

على الرغم من أن SJSB حاولت الإسراع في عمليات الإنشاء وبدأت بشكل روتيني قاطرات جديدة بطول 25 قدمًا على المواصفات ، لم يتم استكمال أي منها قبل أن يشتري العميل المنتج المستقبلي. بالإضافة إلى هذه المباني الجديدة ، سيبدأ St. Johns Ship Building العمل على زوج ثانٍ من القاطرات المتماثلة ، فضلاً عن زوج من القاطرات القابلة للنقل بالشاحنات التي يبلغ طولها 39 قدمًا ، من أجل سميثبريدج.

بشكل منفصل ، بنى St. Johns Ship Building مركبة الهبوط التي يبلغ طولها 190 قدمًا Grand Master II لعبارات جزر البهاما. يتم توفير الدفع من خلال محركين مزدوجين QSK19 من Cummins ، يولد كل منهما 700 حصان ، في حين أن الخدمة الكهربائية تأتي من مولدين جون ديري بقوة 99 كيلوواط. يتم تثبيت محرك كهربائي Wesmar بحجم 22 بوصة عند القوس.

تحتوي السفينة على 6400 قدم مربع من مساحة الشحن ومنصة من طابقين لأماكن الطاقم وأماكن إقامة الركاب والمطبخ. تقع أماكن القيادة والرابط في الطابق الثاني. Grand Master II هو الأول من ثلاثة طائرات هبوط بطول 190 قدمًا يبنيها حوض بناء السفن للعملاء الكاريبيين.

كجزء من عملية مستمرة لضمان بقاء أسطول Vane Brothers آمنًا وحديثًا ومنتجًا قدر الإمكان ، اختتم العمل على وحدة أخرى من الجرار / البارجة المفصلية (AT / B) الأخرى ومن المقرر إنشاء سفن أخرى مخصصة لهذا الغرض التسليم في الأشهر القليلة المقبلة. تم الانتهاء من مركبة النقل السريع AT / B التي يبلغ طولها 100 قدم ، والتي تبلغ قوامها 4200 حصان في جاكسونفيل لبناء السفن. تم تصوُّر جاكسونفيل في الأصل على أنه جرار من طراز hawser التقليدي ، بينما كان قيد الإنشاء ليصبح جرار AT / B أكثر حداثة.

يشرح الكابتن Jim Demske من Vane Brothers Port أن التعديلات تضمنت في المقام الأول التخلص من رافعة سحب الأسطوانة المزدوجة وحيز السحب وحزم سطح السفينة لصالح نظام اقتران Beacon Finland JAK-400 Hydralok AT / B. يتم استخدام سلم سكن Schoellhorn-Albrecht المصمم خصيصًا للوصول بين الساحبة والبارجة. جرّار ثانٍ معدّل لـ AT / B ، تستعد نيويورك لإطلاقها في St. Johns Ship Building.

نظرًا لأن SJSB يتطلع إلى إكمال هذه المشروعات بنجاح والمضي قدماً في مواجهة المزيد من التحديات في المستقبل ، فقد تطورت جودة توقيع SJSB وعلاقات العملاء كعلامة مميزة لأعمالها. وهذا مكان جيد لبدء - وإنهاء - مشروعك التالي.

ريك آيردام صحفي ومحرّر حائز على جوائز. سابقًا ، كان رئيس تحرير مجلة Florida Shipper. بالإضافة إلى ذلك ، كان المدير التنفيذي لمجموعة ميامي ريفر مارين وقبطان ميناء نهر ميامي. تخرج من جامعة ولاية فلوريدا مع تخصص في اللغة الإنجليزية والحكومة. ظهرت مقالاته في مجلات وصحف لا تعد ولا تحصى منذ عام 1970.

ظهر هذا المقال لأول مرة في طبعة سبتمبر 2019 من مجلة مارين نيوز .