همفري: ثابت كما تذهب

Previous Next

تقوم شركة "همفري" بعمل اختراق في أسواق أمريكا الشمالية باستخدام تكنولوجيا تثبيت السفن.

إذا لم تكن قد سمعت حتى الآن عن شركة همفري - وهي شركة مقرها السويد لأنظمة تثبيت السفن - فإنه من المحتمل أكثر ، على الأرجح ، أن تتغير. وشهد تغلغل الشركة في السوق البحرية التجارية والترفيهية في أمريكا الشمالية معداتها على عدة سفن ، بما في ذلك عمليات نشر رفيعة المستوى مثل عبّارة Seastreak عالية السرعة للتنقل الجديدة.

تأسست في عام 2002 من قبل فريق من المهندسين الهيدروديناميكية والبحرية ، تقدم همفري مجموعة من المعترضات ومثبتات زعنفة لمجموعة واسعة من السفن ، من 30 إلى 350 قدما. استحوذت شركة Volvo Penta على حصة مسيطرة في الشركة في عام 2016 ، ولكن شركة Humphree تعمل كشركة منفصلة خارج منظمة Volvo Penta. يقع مقر همفري الرئيسي ومصنع التصنيع في غوتنبرغ ، السويد ، ولكن شركة افتتحت منشأة في فرجينيا بيتش ، فيرجينيا في عام 2012 لتقديم خدمة أفضل لأعمالها المتنامية في أمريكا الشمالية.

بداية سريعة وثابتة
وقال شون بيري ، الرئيس التنفيذي لشركة همفري يو إس إيه ، لـ "مارين نيوز" إن المشاريع الأخيرة للشركة في أمريكا الشمالية تشمل العبارة الجديدة Seastreak commuter ، وإطلاق طيار Gladding Hearn لـ Virginia Pilots وقارب رحلة كاتاماران لرحلة Bar Harbour Whale Watching. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن معصّعات همفري هي أول سفينة دعم أمريكية بنتها بلونت بوتس لمشروع مزرعة الرياح في جزيرة بلوك ، وقد تم تحديدها في برنامج PBX التابع للبحرية الأمريكية مع شركة Metal Shark. كما قدمت الشركة عددًا كبيرًا من التعديلات التحديثية على أسطول قوارب جراد البحر التجاري في نيو إنجلاند.
وفي قطاع القوارب الترفيهية ، قال بيري إن هومفري فازت بقاعدة عملاء موالين بين بناة مخصصة ومخصصة شبه شبه عسكرية لليخوت الكبيرة ، مثل خليج جاريت ، وسبنسر ياختس وغيرها.

اعتراضات والتحكم في القيادة النشطة
وقال بري: "إن التكنولوجيا الأساسية لدينا هي أجهزة اعتراضنا الحاصلة على براءة اختراع ، والتي ترتبط بالعبور وتستخدم شفرات عمودية قابلة للسحب ، والتي تخلق قوى رفع لمواجهة حركة السفن". "تستجيب شفرات المعترض بسرعة كبيرة وبدقة عالية ، مما يؤدي إلى سرعات أعلى عبر الماء ، وتسارع محسّن ورؤية أفضل في محطة القيادة. تنتج الشفرات القليل من السحب وتنتج كمية هائلة من قوة الرفع ".
وأشار بيري إلى أن معززات همفري مصنوعة من مواد مركبة لأداء مثالي ومقاومة للتآكل وخفيفة الوزن.

يتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي 24 VDC بدون فرشات وخالية تمامًا من المكونات الهيدروليكية. يشتمل خط منتجات همفري على مجموعة متنوعة من الأشكال والأحجام ، كما يمكن أن تصمم أجهزة الاعتراض على شكل مخصص لتتناسب تمامًا مع تصميم البدن. هذا العام ، تطلق الشركة سلسلة HLS الجديدة للسفن التي يزيد ارتفاعها عن 170 قدمًا.

وأوضح بيري أن نظام التحكم الفعال في همفري يوفر خاصية التخميد الأوتوماتيكية الكاملة لحركات الرول والميل في حين يقوم أيضاً بتحسين زوايا القطع والقائمة والزوايا. تستخدم وحدة التحكم في القيادة في النظام وحدة تحكم رقمية متقدمة مزودة بخوارزميات وأجهزة تحكم قابلة للضبط ، والتي تتضمن نظام تحديد المواقع العالمي ، وأجهزة قياس السرعة وأجهزة قياس السرعة لقياس معدل ثلاثي الأبعاد للتسارع والتسارع. تقوم وظيفة التحكم في الدوران المنسقة بضبط زاوية انحناء القارب تلقائيًا أثناء المنعطفات لتقليل القوى الجانبية ، مما يؤدي إلى الحصول على سرعات دوران أعلى وقطر دوران أكثر إحكامًا مع إعطاء رؤية أفضل للمشغل من خلال النوافذ الجانبية. كما تعمل وظيفة التحكم التلقائي في القطع على تحسين كفاءة استهلاك الوقود بشكل كبير ، وفقًا ل Berrie.

التنقل فيري
Seastreak Commodore ، وضعت في الخدمة هذا الصيف ، هي أكبر وأسرع سفينة ركاب في أسطول Seastreak. يسافر قارب القطمران الذي يبلغ طوله 150 قدمًا إلى 600 مسافر على مسافات يومية بين ساندي هوك ونيوجيرسي ومحطة East 36th Street في مدينة نيويورك بأوقات عبور تقارب 45 دقيقة. في عطلات نهاية الأسبوع ، تقوم برحلات خارجية إلى مارثا فينيارد ونانتوكيت. تم تصميم القارب من قبل Incat Crowther وتم بناؤه في حوض بناء السفن Gulf Craft في فرانكلين ، لويزيانا. مدعومًا بأربعة محركات ديزل من طراز MTU 3 مع محركات اتيرجيت ، فإن Seastreak Commodore لديها سرعة قصوى تصل إلى 39 عقدة وتغادر في العادة بسرعة تزيد عن 30 عقدة. وقد تم تجهيز catamaran مع ثمانية اعتراضات HA750 ، أربعة على كل بدن ، مع التحكم في القيادة النشطة.
وقال بريان آشلي ، مدير الهندسة في Seastreak: "كانت السرعة والأمان والاستقرار هي معايير التصميم الرئيسية لشركة SeaStreak Commodore ، التي تم بناؤها لطرق التنقل الطويلة عبر المياه المكشوفة بالإضافة إلى المرور عبر المحيط المفتوح". "لقد كان لدينا خبرة جيدة مع أجهزة اعتراض Humphree على مدى السنوات الخمس الماضية في Seastreak Wall Street ، ونحن في عملية إعادة تركيبها على قوارب أخرى في أسطولنا ، لذلك نحن بطبيعة الحال تحولت إلى Humphree عند تحديد منصة التثبيت للجديدة قارب."

"إن رؤسائنا سعداء للغاية بأداء معصمي" همفري "، وخاصة في البحار الهائجة ، مما يقلل من سرعة الدوران والملعب ويقلل من دوار دوار الركاب."

ومن ناحية أخرى ، فإن السفن الأربع الجديدة المكونة من 350 راكباً ، والتي يتم بناؤها من قبل شركة Metal Shark في نيويورك للعبارات ، مزودة أيضاً بمركبات اعتراضية من طراز همفري و Active Ride Control ، وفقاً لشركة Berrie.

قوارب تجريبية
ويعد طيار "هامبتون رودز" الجديد من طراز "تشيلزبيكس" ، الذي يبلغ طوله 55 قدمًا ، من طراز "هامبتون رودس" ، أحدث قارب تجريبي لـ "جلاددينغ-هيرن" يتم تجهيزه بمركبات اعتراضية "همفري". صممها C. Raymond Hunt Associates ، تم تسليم القارب هذا الصيف. يعمل المحرك بمحرك Tier 3 Volvo Penta مزدوج بقوة 13 لترًا مع محركات أقراص IPS3.

وقال بيتر دوكلوس ، رئيس Gladding-Hearn: "نقوم بتثبيت أجهزة اعتراضية لـ Humphree كمواصفات قياسية في معظم قواربنا التجريبية الجديدة من طراز Chesapeake استجابةً لطلب العملاء". "إنها أعلى بكثير من علامات القطع التقليدية ، ولا تتطلب المحركات الاعتراضية التي تعمل بالطاقة الكهربائية مكونات هيدروليكية عالية الصيانة".

تعمل قوارب Virginian Pilot كل يوم على مدار الساعة ، في كثير من الأحيان في ظروف جوية قاسية وبحرية ، حيث تستكمل أكثر من 7000 من السفن في العام. وتوفر طائرات اعتراضية "همفري" ركوباً مستقرًا سلسًا للركاب والطاقم حتى في أعماق البحار وتقليل استهلاك الوقود ، وفقًا للجمعية التجريبية. وأشار بيري إلى أن جلادينج-هيرن تقوم أيضًا ببناء زوارق تجريبية جديدة لطيارتي ألاسكا وبحيرة تشارلز بيلووتس ، وكلاهما يحملان اعتراضات همفري ونظام التحكم الفعال في القيادة.

مشاهدة الحيتان في الراحة
أكاديا إكسبلورر ، طوف بطول 98 قدم بتكليف من "بار هاربور وايل" يراقب هذا الصيف ، يستخدم أيضا معصمي همفري لإعطاء ركابهم قيادة سلسة. كما تم تصميم القارب من قبل Incat Crowther وتم بناؤه من قبل Gulf Craft ، حيث يتم استخدامه كمنقل للركاب لزيارة السفن السياحية وكذلك رحلات منارة وجولات الطبيعة. وقد تم تجهيز كاتاماران مع اثنين من همفري 800 واثنين من المعترضات H1250 مع التحكم في القيادة النشطة.

وقال مات كيتشين ، مدير عمليات السفن: "إن راحة الركاب هي الأولوية الأولى لقاربنا الجديد ، الذي يعمل على ساحل ولاية مين ، حيث غالباً ما تواجه الرياح القوية والتيارات". "نظام اعتراضية Humphree يقلل من دوار البحر وعدم الراحة بغض النظر عن ظروف البحر والرياح. تعمل وظائف التحكم التلقائي للإمالة والتحكم في الدوران على تحسين الأداء وتقليل استهلاك الوقود. "

المثبتات النهائية لجميع السرعات
بالإضافة إلى المعترضات ، تقوم همفري ببناء وبيع مجموعة من مثبتات الزعانف التي تستخدم أيضًا وحدات مؤازرة كهربائية بدون محركات تعمل بسرعة 24VDC بدون أي مكونات هيدروليكية. توفر الزعانف الاستقرار عند الارتساء وكذلك في حالة عدم تشغيل مجموعة المولدات. يسمح التصميم الفريد لـ Humphree للزعانف بتدوير 180 درجة ، مما يمنع "السير على المرساة" والحفاظ على القوس مشيراً إلى الريح ويقلل من موجات الصدم على الشعاع.

إن تركيب ألياف الكربون من الزعانف يجعله أقل وزناً ، ويقلل شفة الحواف من تلف الهيكل في حالة التأريض. وعادة ما تستخدم السفن التي يصل ارتفاعها إلى 110 أقدام زعانف مزدوجة ، في حين أن السفن الكبيرة مزودة بزعانف رباعية.

وأشار بيري إلى أن بعض السفن يتم تركيبها مع كل من المعترضات والزعانف. "هذا هو مزيج مثالي ، وتوفير الاستقرار الأمثل عبر كامل سرعة الطيف من صفر إلى 40+ عقدة" ، قال. ثابت كما تذهب - بأي سرعة - لأي قارب حجم حجم. هذه هي مهمة همفري ، بغض النظر عن التطبيق أو حالة البحر أو نوع الهيكل.

ظهر هذا المقال لأول مرة في طبعة نوفمبر من مجلة MarineNews .