نيك، جمو تطوير المروحة عالية الكفاءة

جوزيف R فونسيكا20 جمادى الثانية 1439

نيبون يوسن كابوشيكي كيشا (نيك) وشركة متي المحدودة وشركة اليابان البحرية المتحدة (جمو) نجحت في تطوير المروحة ذات الكفاءة العالية من خلال تحليل الظروف المحيطة مراوح السفن في التشغيل الفعلي.

وسيتم تركيب هذه المروحة الجديدة على حاويات حاويات بنيت حديثا سيتم تسليمها في 2019، وستحقق انخفاضا بنسبة 1.2٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) من خلال تحسين كفاءة الوقود.

تلعب المروحة دورا رئيسيا في دفع سفينة، وتستخدم المحاكاة الحاسوبية وخزانات الاختبار لخلق شكل مثالي، ولكن تدفق المياه الفعلية حول المروحة سفينة أوسانجينغ يمكن أن تكون معقدة إلى حد ما. ورأت الشركات الثلاث المشاركة في هذا المشروع أن الأحمال البيئية للسفينة يمكن أن تخفض بقدر أكبر إذا تمكنت من رصد حالة المروحة التشغيلية على متن سفينة أوسانجينغ بدقة، ثم تصميم الشكل الأمثل استنادا إلى النتائج.
ثم قامت الشركات الثلاث بتحليل * حالة المروحة التي تعمل على سفينة أوسانجينغ. بعد ذلك، أكدوا أن بيانات المحاكاة تطابق الظروف الفعلية إلى احتمال كبير. ثم تم استخدام المحاكاة موثوق بها للغاية لتحقيق مزيد من التحسين من تصميم المروحة، وبالتالي تحسين كفاءة الوقود.
ويمكن الاطلاع على تقرير عن هذه المبادرة في عدد فبراير 2018 من مجلة المهندس المعماري البحرية، والمجلة الرئيسية للمؤسسة الملكية البريطانية للمهندسين المعماريين البحرية. كما ستقدم الشركات الثلاث نتائجها في مؤتمر هال بيرفورمانس & إنزيت (هولبيك) في المملكة المتحدة في منتصف مارس.
وستواصل الشركات الثلاث، بالتعاون مع شركات الشحن وبناء السفن، الاستفادة من خبراتها للمساهمة في تحقيق مجتمع مستدام من خلال توفير وتشغيل السفن التي تظهر أداء بيئيا ممتازا.
تم إجراء التحليل من خلال مراقبة التجويف وقياس سرعة التدفق حول المروحة. التجويف هو ظاهرة التي يتم إنشاء فقاعات الهواء عند الضغط في السائل قطرات فجأة. الإفراط في التجويف على شفرة المروحة يسبب اهتزاز السفينة ويؤدي إلى تآكل المروحة.
إصلاح السفن والتحويل, الدفع البحري, الطاقة البحرية, الوقود والزيوت, بناء السفن, بيئي, سفن الحاويات, مراوح, منتجات جديدة الاقسام