نقباء ، كرو Recoup فقدت الأجور عن طريق القبض على Megayacht

الصورة من قبل كين كيج ، IRG

الصورة من قبل كين كيج ، IRG

صورة من تريفور ديفيز

Previous Next

يتم تعويض معظم طاقم اليخت في كل يوم مدفوع ، عن طريق التحويل البنكي أو الشيك. ولكن بالنسبة إلى بعض اليخوت ، فإن الطريقة الوحيدة للحصول على رواتب هي الطريقة الصعبة: من خلال رفع دعوى قضائية في محكمة اتحادية والاعتقال الحرفي للميجايت في مقابل أجر مستحق.

في حين أن العديد من القباطنة والطاقم يترددون في بدء التقاضي باهظة الثمن للقبض على القارب الذي خدموا فيه ، فإن السعي للحصول على حق البحارة هو أفضل طريق للتعويض. إذا كان المبلغ الشرعي المستحق يتجاوز 10000 دولار أمريكي ، فيجب على الطاقم الوقوف على حقوقه والتصرف بناءً على ادعائهم الصحيح على الفور. بمجرد اختفاء القارب في الأفق ، من الصعب فرض موقعك وجمعه.

القباطنة والطاقم في الموقع الأول لاستعادة الأموال المستحقة على القارب ، بعد دفع تكاليف المحكمة والحجز. أجورهم هي أولوية قصوى في المحكمة ، وترتيبها قبل الرهن العقاري للسفينة ، والوقود ، والرصيف والمتعاقدين من الباطن المستحقة.

اليخوت لها شخصية قانونية والسفينة نفسها ، وليس صاحب القارب ، هو الطرف الذي يقاضي. عندما ينفد مالك قارب من المال ، قد يكون المصدر الوحيد للأموال هو القارب ، الذي يمكن تسييله من خلال بيع المارشال. التحولات الجماعية الحرجة بمجرد القاء القبض على السفينة ويمكن الاعتراف بامتياز ، لذلك يجب على القبطان والطاقم أن يقرروا متى يكون ذلك كافياً.

قال مايكل مور ، المحامي البحري: "إنه يحدث بالفعل". "بعض (طاقم) الانتظار كميات لا تصدق من الوقت على أمل أن تدفع لهم. لا يوجد طعام على متن الطائرة ، ولا وقود ولا قوة الشاطئ. لا يتحسن مع الوقت. "

وقال مور: "في جميع أنحاء العالم تقريباً ، يمتلك القبطان والطاقم امتحاناً رفيع المستوى يربط بالسفينة". "إذا تم إلقاء القبض على الطاقم ، فسوف يتم دفع رواتبهم قبل الإرساء والحاجيات. لديهم الحق القانوني في أن يكون كاملا. "

وتشمل الضرورات الخدمات والسلع من البائعين والمقاولين من الباطن. إن إمساك اليخت هو طريقة يمكن أن تحاول بها أحواض بناء السفن ، والعمالق ، وغيرهم من البائعين ، دفع مالك اليخت لدفع فواتيره.

تصدر المحكمة أمراً بإرشاد المارشال إلى تقديم مذكرة توقيف على السفينة لدفعها مقابل الحجز. ثم تكون السفينة في عهدة المحكمة حتى يبدأ النظام القضائي مساره. في بعض الأحيان ، يقوم مالك اليخت بنشر سند في سجل المحكمة من أجل تشغيل القارب ، خاصة في حالة يخت مستأجر لا يستطيع كسب المال أثناء الاعتقال. مرة واحدة المستعبدين ، يمكن لمالك اليخت محاربة الامتياز والتجادل حول المال في النزاع.

يتم تسجيل الرهن على أساس ملخص الرهن العقاري للقارب ، على الرغم من صعوبة تسجيل المطالبات على الرهن العقاري الأجنبي. في حين يتم تسجيل الرهون العقارية ، من الصعب التحقق مما إذا كان مالك اليخوت قد نفد على فاتورة إذا لم يتم تقديم امتياز.

في البيع غير القضائي ، اتبع الامتيازات القارب عندما يتم الاستيلاء عليه وعدم استبعاده. في بيع أمرت به المحكمة ، يبيع المارشال الأمريكي القارب لدفع ديونه. يحصل المشتري على قارب خالٍ من جميع الامتيازات في بيع المارشال.

وقال مايكل كارشر ، المحامي البحري الذي أقام عشرات الدعاوى المتعلقة بالأجور والامتيازات الخاصة بالحاجيات "إنها ليست مغامرة رخيصة وليست عملية بسيطة". "أنت لا تستولي على قارب مقابل القليل من المال المستحق. يحصل الكثير من أفراد الطاقم على أجر بدون مصادرة عندما نبدأ برسالة تهديد (المحامي).

بعد أن يقدم البحار شكواه في محكمة المقاطعة الأمريكية ، يصدر القاضي أمرًا بالقبض على السفينة. ينفذ المارشال المذكرة ويعتقل القارب في اختصاص المحكمة ويطبق ملصق الاستيلاء على المارشال. يقوم الحارس بسحب القارب إلى مكان معين حيث تضاف رسوم المراسي بسرعة إذا كانت العملية القضائية بطيئة أو إذا سحب مالك اليخت الأشياء في المحكمة.

وقال كارشر: "هناك رسوم تقديرية تبلغ 400 دولار و 3500 دولار إضافي للمشرط ، ثم أتعاب المحامي". "يحتاج الأمر إلى 5000 دولار - 6 آلاف دولار لبدء الاعتقال ويمكن أن يتجاوز 10،000 دولار مع رسوم الحارس أو الرسوم. تمتلك الساحات السيطرة على الحصول على أموال. لا نقدا ، لا دفقة. لكن بعض الأشخاص الذين يظهرون في شاحنة ويغادرون (غير ساحلية) ، قد لا يتقاضون رواتبهم (دون إلقاء القبض على القارب).

قال مور: "إن الطاقم الذي لم يتم دفعه هو نذير عناء." "إنها واحدة من أولى العلامات على الريبو أو النوبة".

يمكن أن تحدث الاعتقالات عندما يكون لدى اليخت الكثير من أعمال الإصلاح إذا كان الإنفاق خارج نطاق السيطرة على المارقة التي تم إصلاحها. المارشال هو ذراع القانون الطويل ، ويفرض أمر اعتقال محكمة فدرالية بالاستيلاء على سفينة ، لكن المارشال لا يوجد أبداً في الريبو ، وهو أمر خاص.

يتم إجراء إعادة الشراء من قبل أحد البنوك عندما يكون مالك القارب متأخراً في سداد القرض. يتم استرداد السفينة كضمان.

وقال بوب توني ، رئيس الخدمات البحرية الوطنية والمصفين الوطنيين: "ينظم قطاع البنوك عمليات إعادة الشراء إلى حد كبير". "إنه أمر خطير للغاية أن تأخذ ممتلكات شخص ما بعيداً. من غير القانوني اختراق السلام. البنوك لا تدفع لنا لعمل مشهد مع المدين ومن الأفضل إذا لم يكن هناك أحد حوله. "

يمارس البنك حقه في المساعدة الذاتية للحصول على قرض عقاري مستحق في عهد بنك عودة. يقوم موظف إعادة الشراء الخاص به بإجراء بحث عن الأصول لاسترداد السفينة للبنك.

إذا كان من المحتمل أن يحدث إلقاء القبض في إنجلترا أو ويلز ، فقد يعمل مالك القارب مع البنك للحصول على ضمان أو تأمين.

وقال بنجامين مالتي ، المحامي البحري في المملكة المتحدة: "نادراً ما تحدث الاعتقالات". "لدينا ثقافة أقل بكثير من الناحية الدينية في هذا الجانب من المحيط الأطلسي".

استردت توني 33000 سفينة مدهشة منذ عام 1998. إن معظم أرصدة الماضي المستحقة تبلغ حوالي 30،000 دولار. فقط أربعة أو خمسة في المئة من repos هي megayachts أكثر من 80 قدما. ومن المرجح أن تقوم شركة توني ببيع أكثر من مليار دولار من القوارب على مدى 20 عاما. أسس Toney متجرًا ناجحًا. في بعض الأحيان ، حتى أنه يشتري مطالبات ضرورية من الطاقم أو البائعين ويتابع امتيازهم أثناء مزاياه بالقارب.

وقال توني: "سأقوم بإعدادها لأفراد الطاقم" ، مضيفًا أنه بعد تقييم المطالبة ، لن يدفع 100 سنتًا على الدولار للمطالبة ، ولكنه سيجعل الأمر يستحق السيطرة على امتيازه.

وقال توني: "بعض أفراد الطاقم يحجمون عن متابعة امتيازهم ، خشية أن يتم تعذيبهم أو عدم تعيينهم مرة أخرى". "ولكن إذا كان المالك الذي لن يدفع فواتيره يمكن أن يفلت من العقاب ، فإن إلقاء القبض على القارب هو السبيل الوحيد للحصول على المال".

وقال كين كيج ، مالك الشريك ورئيس العمليات في مجموعة الإنعاش الدولية: "يمكننا بالفعل أن نساعد ونساعد." "إن الخبر السار هو إذا كنت مستحقًا ، ستصبح كاملًا. الأخبار السيئة هي أننا عندما نقبض على السفينة ، ليس لديك وظيفة. بعض (قباطنة) يقاتلون لأنهم يعرفون أنهم لن يكون لديهم وظيفة غدا ".

يدافع القفص عن الاستيلاء وهو توقف لطاقم العمل ، حيث قد يقوم مالك القارب التالي بتوظيف القبطان والطاقم السابق.

في حين أن أفراد الطاقم لديهم الحق القانوني في الحصول على أجر ، إلا أنه ليس لديهم الحق في البقاء على متن القارب أو محاربة النوبة. إنه يكسر السلام. وأثناء إلقاء القبض ، يأمر المارشاد كل من القارب ، بسلطة المحكمة وبندقية في الحافظة. من الصعب على الطاقم جمع متعلقاتهم ، لذلك يقوم الحارس بصنع القارب وإرسال رسالة الملكية الشخصية إلى الطاقم.

وقال كيج "اجعل من المعروف في البداية أنك مستحق للمال وأنك تقدم الوثائق لتلقي المال". "قد يتم الدفع لك في غضون أسبوعين. في بعض الأحيان ، تتعقب البنوك بسرعة عملية الدفع للطاقم ".

Cage يحذر القبطان والطاقم عن وظائف الثلوج. قد يخبر مالك اليخوت في مأزق مالي الطاقم سيء ريبو هو ذاهب لهم - ثم انهم لن يروا أموالهم. يبقى طاقم المعارضة مخلصين (للمالك) ويحاول إخفاء القارب.

"كان لدينا يخت بطول 120 قدمًا يركض منا" قال كيج. "لقد قمنا بإعادة هذا القارب ثلاث مرات في أربعة أيام."

قفز كيج على متن طائرة ، وتتبع القارب من جزر الباهاما إلى فلوريدا ، وشاهده يسحب إلى الرصيف 66. وكانت زوجة القبطان لها حدودها مع مطاردة الأوز البري.

"لقد انتهيت ،" قالت. "هؤلاء هم المكسرات. إنهم يعرفون دائمًا أين نأخذ الخطوط ".