منافذ إنديانا: بناء على النجاح

بواسطة توم إوينغ • 4 جمادى الثانية 1439

ثلاثة للمال

الموانئ هي السلطة الوحيدة للميناء على مستوى الولاية في الغرب الأوسط. ويمكن تطوير المشاريع في أي مكان في ولاية إنديانا (ميناء الرابع المحتمل قيد المراجعة، على نهر أوهايو في لورينسبورغ، على بعد حوالي 30 ميلا غرب سينسيناتي). الموانئ لا تتلقى أي دولار أو ضريبة الدولة دولار؛ ويعاد استثمار 100 في المائة من إيرادات الموانئ في مرافق الموانئ. وتولد الإيرادات عن طريق إيجارات المرافق ورسوم المستعملين على أساس الشحنات عبر الموانئ. ويقدر المسؤولون الاقتصاديون الحكوميون أن الموانئ الثلاثة تساهم بأكثر من 6 مليارات دولار سنويا في اقتصاد إنديانا، حيث تدعم 50 ألف وظيفة.

يقع ميناء بيرنز على بحيرة ميشيغان، على بعد 18 ميلا من شيكاغو، في "عاصمة الصلب في أمريكا الشمالية". يدعم هذا الميناء ناقلات البضائع الكبيرة في البحيرات العظمى التي تصل إلى 1000 قدم، وسفن المحيطات القادرة على عبور البحيرات العظمى / سانت. أقفال لورانس سيواي. جيش مهندسي الجيش الأمريكي (أوسيس) أظهرت إحصاءات التجارة المنقولة بالمياه لعام 2015 ميناء التعامل مع 7969،513 طن مثيرة للإعجاب.

جيفرسونفيل على نهر أوهايو، وهي جزء من لويزفيل، كي.، منطقة المترو. تشمل 1،057 فدانا، يمتد النهر على 3،200 قدم. وتشمل البضائع الرئيسية الذرة والأسمدة والملح وقضبان الأسلاك وفول الصويا والصلب والأسفلت السائل وحديد الخنزير والرفع الثقيل. وتشمل البنية التحتية الأرصفة والسكك الحديدية والمرافق والمرافق المتعددة الوسائط وخدمات مناولة البضائع المتخصصة ومرافق التخزين الموسعة. كما أنها موطن لأكبر عملية لبناء السفن في الولايات المتحدة الداخلية - جيفبوات. وضع أوسيس حمولة جيفرسونفيل 2015 البضائع في 2،800،000.

جبل فيرنون هي واحدة من أكبر الموانئ الداخلية في البلاد، موزعة على 1،200 فدان مع 8،000 قدم من النهر. على بعد 153 ميلا من التقاء أوهايو / مسيسيبي، وتشمل المرافق رافعة مزدوجة 60 طن رافعة علوية متكاملة تماما لنقل بين البارجة والسكك الحديدية والشاحنات والأرصفة العامة مجهزة لنقل المنتجات السائبة وشحن البضائع الثقيلة ومحطة الفحم مع 8 مليون طن من الطاقة السنوية. الأهم من ذلك، ميناء لديه ثمانية أميال من السكك الحديدية الداخلية المسار يوفر وصلات لخمس السكك الحديدية من الدرجة الأولى. ومن غير المفاجئ، بعد ذلك، أن 6،140،964 طن من البضائع تدحرجت خلال هذا المحور الداخلي 2015.

ولكن، إنديانا لديها موانئ كبيرة أخرى، أيضا. إن ميناء إنديانا، في شرق شيكاغو، إند، على سبيل المثال، هو الميناء الثاني في الحجم من بين 55 الموانئ التجارية الاتحادية البحيرات العظمى، وفقا لمصدر الميناء العالمي. ميناء إنديانا التعامل مع 12354161 طن في عام 2015، وفقا ل إيس. ويقع على بعد ثمانية أميال بحرية فقط غرب مرفأ بيرنز ميناء غاري. غاري التعامل مع 8،669،252 طن في عام 2015. كل ما قال؛ إنديانا هاربور و غاري ليست جزءا من موانئ نظام إنديانا.

(المخطط)

في عام 2017، تعاملت موانئ إنديانا الثلاثة مع 11.8 مليون طن من شحنات البضائع، وهو ثاني أعلى مجموع في تاريخ الميناء. وكان الفحم والصلب والأسمدة والإيثانول وشحنات المشروع من العناصر الرئيسية. وأرقام عام 2017 هي زيادة بنسبة 5 في المائة عن العام السابق و 9 في المائة عن متوسط ​​السنوات الخمس السابقة. وقد ارتفع متوسط ​​السنوات الخمس الحالي بنسبة 50 في المائة مقارنة بمتوسط ​​السنوات الخمس السابق:

ويشعر مسؤولو الموانئ بالتفاؤل بأنهم يستطيعون إبقاء هذه الأرقام تتجه في الاتجاه الصحيح. وقال جودي بيكوك، نائب الرئيس، ل " مارين نيوز" إن فريقه يواصل مشاريعه حيث أن حجم الشحن يرتبط ارتباطا وثيقا بقطاعات السوق الإقليمية الهامة في الميناء - الزراعة والتصنيع المحلي في الصناعات المرتبطة بالفولاذ والفحم، ويتم شحنها محليا ودوليا لتوليد الطاقة.

الصلب يحصل على أهمية خاصة التركيز، لا سيما في جيفرسونفيل، مع "الحرم الجامعي الصلب" - 15 الشركات ذات الصلة الصلب التي تخدم الغرب الأوسط لصناعة السيارات والأجهزة. في 2015 و 2016، جيفرسونفيل التعامل مع اثنين من أعلى كميات سنوية من الصلب. في سبتمبر الماضي، هذا المزيج من الخبرة والأصول والعمل الشاق دفعت كبيرة. فتحت شركة الصلب الكورية الجنوبية بوسكو، خامس أكبر مصنع للصلب في العالم، محطة جديدة بقيمة 21 مليون دولار، وهي المرحلة الأولى من المشروع الذي أعلن في أبريل 2016. هذا هو منشأة الولايات المتحدة الوحيدة في بوسكو خارج كاليفورنيا. سوف مصنع معالجة أسلاك الفولاذ لصناعة السيارات، وسوف تكون بمثابة مركز توزيع الشركة.

وقال ريتش كوبر، المدير التنفيذي لشركة إنديانا الرئيس التنفيذي لشركة "إنديانا": "سيكون موقع ميناء جيفرسونفيل في قلب منطقة تصنيع السيارات والأجهزة ميزة استراتيجية هائلة لشركة بوسكو. وقال كوبر: "ستتوفر للشركة الآن إمكانية الدخول على مدار العام إلى خليج المكسيك وخيارات متعددة الوسائط بما في ذلك المياه، والوصول إلى العديد من خطوط السكك الحديدية من الفئة الأولى والطرق السريعة بين الولايات".

من المهم أن نلاحظ أن شركة إنديانا للتنمية الاقتصادية قدمت بوسكو ما يصل إلى 550،000 $ في الإعفاءات الضريبية المشروطة وحتى 50،000 $ في منح التدريب على أساس خطط الشركة لخلق فرص العمل. وهذه الحوافز قائمة على الأداء. ويمكن للشركة المطالبة بالحوافز حيث يتم تعيين سكان إنديانا.

ريتش كوبر وفريقه لديها برنامج تطوير نشط لكل ميناء. وتشرف على تنفيذ الأنشطة الرئيسية موانئ لجنة إنديانا، وهي هيئة مكونة من سبعة أعضاء من الحزبين يعينها الحاكم. ويخدم المفوضون فترات متداخلة مدتها أربع سنوات؛ فإنها توافق على المشاريع الرئيسية والميزانيات والأهداف الاستراتيجية للميناء.

عين حاكم ولاية انديانا اريك هولكوم مفوضين جديدين فى اكتوبر الماضى. مونيكا نيوهوس-رودريجيز هي مدير إدارة شركة استشارية وطنية للمطارات تقدم خدمات تخطيط المطارات وإدارة رأس المال والتنمية. مايكل براوننج هو رئيس مجلس إدارة براوننج للاستثمارات، أكبر مطور لمرافق التوزيع الصناعي في وسط ولاية إنديانا. هذا الفريق يعرف الشحن والنقل والخدمات اللوجستية.

تمويل المستقبل

واحدة من أحدث، و رفيعة المستوى، التطورات التي من شأنها أن تقدم البنية التحتية الحرجة وقعت في أكتوبر الماضي عندما منح بيرنز هاربور منحة المشاريع الصغيرة دوت فاستلان $ 9.85 مليون دولار، والمال لاستكمال سلسلة واسعة من المشاريع بتكلفة إجمالية قدرها 19.7 مليون $. وتشمل المشاريع رصيف شحن جديد وساحة لنقل الشاحنات ومحطة شحن جديدة متعددة الوسائط تبلغ مساحتها 2.3 فدان للنقل بين السفن والبوارج وسيارات السكك الحديدية والشاحنات. وسوف تسفر التحسينات في قفص الاتهام عن مساحة إضافية قدرها 1200 قدم من مساحة الرصيف.

التحسينات السكك الحديدية جديرة بالملاحظة. سيتم إضافة أكثر من أربعة أميال من الخطوط إلى شبكة الميناء التي يبلغ طولها 14 ميلا. ستتم إضافة إمكانات التبديل داخل المنفذ. وسينشئ حيدان جديدان للسكك الحديدية مساحة تخزينية ل 165 سكة حديدية ويستوعبان قطار وحدة من 90 سيارة. حاليا، وصلات بيرنز هاربور الرئيسية هي "تحديا"، وفقا ل إنديانا دوت. الميناء يريد اتصال أفضل مع نورفولك جنوب الخط الرئيسي، التي تعمل من شمال ولاية أوهايو إلى شيكاغو.

هذه الخطط في الوقت المناسب. وبالنظر إلى أنه في عام 1995، تم تحميل 40 في المائة من حمولة الحبوب بكميات حمولة (50+ حمولة سيارة)، مقابل 68 في المائة في عام 2014.

في عام 2018، توسع ميناء بيرنز يتحرك في مرحلة التصميم. ومن المتوقع أن يتم البناء في عام 2019. كما تجدر الإشارة إلى أن مشروع بيرنز هاربور جدير بالملاحظة لأن ميناء جيفرسونفيل تلقى منحة مماثلة في عام 2015. وكانت هذه المنحة تبلغ 10 ملايين دولار ومرة ​​أخرى للبنية التحتية متعددة الوسائط - تسليم وحدة القطار من وإلى الميناء وإعادة تشكيل البنية التحتية للسكك الحديدية على الواجهة البحرية لزيادة الكفاءة التشغيلية ومرفق جديد متعدد الوسائط. ويتوقع مسؤولو ميناء جيفرسونفيل أن تزيد هذه التطورات أكثر من ضعف قدرة السكك الحديدية على نقل البارجات. يبدأ بناء جيفرسونفيل هذا العام. وفي الصيف الماضي، على سبيل المثال، أصدر الميناء إشعارا يسعى إلى الحصول على عطاءات مؤهلين لمشروع بقيمة 5 ملايين دولار للمحطة السائبة، ويشمل أيضا 2280 قدم خطي من مسار السكك الحديدية. وسيتم الانتهاء من البناء هذا العام.

ولم يوضح مسؤولو الموانئ كيف يمولون ميزان هذه المشاريع - 10 ملايين دولار لميناء بيرنز و 7 ملايين دولار لجيفرسونفيل. فالوثائق العامة لا تقول، على سبيل المثال، ما إذا كانت السكك الحديدية مستثمرة شريكة. في عام 2017، أضافت الموانئ "ما يقرب من 6 ملايين دولار"، وفقا للرئيس التنفيذي لشركة كوبر ريتش كوبر، إلى برنامج تحسين رأس المال العام تسع سنوات، والتي تبلغ الآن "أكثر من 58 مليون دولار"، وفقا ل كوبر. لم يتم الكشف عن 2018 تحسين رأس المال دولار. وأضافت الموانئ نفس المبلغ - حوالي 6 ملايين دولار - كل سنة على مدى السنوات القليلة الماضية.

وسيقوم المشروع الكبير في جبل فيرنون في عام 2018 بتحديث رافعة علوية تبلغ 70 طنا تنقل بين البوارج والقطارات والشاحنات وتوصل الشاحنين بخمس خطوط للسكك الحديدية من الفئة الأولى.

وباإلضافة إلى االستثمارات في البنية التحتية اجلديدة واملطورة، ينشط مسؤولو املوانئ في االستثمارات املترابطة في األنظمة األلياف واالتصاالت اجلديدة، مع التأكد من ربط املسارات احلديدية والتكنولوجيات الالسلكية. في نوفمبر الماضي، في مشروع مشترك مع أت & T، وجيفرسونفيل وجبل فيرنون على حد سواء مصدقة بأنها "أت & T الألياف جاهزة."

وقال ريتش كوبر، في معرض إشارته إلى هذا التطور الجديد، إن عملاء "بورت" يزدادون وعينا بالحاجة إلى الألياف ليس فقط للاتصال بالإنترنت عالي السرعة، بل السماح للمعالجات الدقيقة والآلات بالاتصال والتواصل في عمليات التصنيع الخاصة بهم ". عمل مماثل بدأت في ميناء بيرنز في عام 2017. في نوفمبر، طلب الميناء مناقصات لتركيب ما يقرب من 3،500 قدم من كابل الألياف البصرية و "قناة تحت الأرض، ستة حفر اليد، والعديد من اللافتات الألياف البصرية".

نشط في المنزل - وفي واشنطن

وتنشط موانئ المسؤولين في إنديانا على الساحة الوطنية أيضا. في الربيع الماضي كانت المنافذ بمثابة مضيف لمؤتمر البنية التحتية الوطنية، في شراكة مع الجمعية الأمريكية لسلطات الموانئ. وتعاونت المنظمتان في منتدى يدعى "المائدة المستديرة للمؤلف". ومناقشة المشاكل الرئيسية والحلول المحتملة المتعلقة بانخفاض الاستثمارات في البنية التحتية لنقل البضائع في أمريكا.

ربما في وقت ما في عام 2018، عاجلا وليس آجلا، فإن هذه المجموعة من المؤثرين الحصول على دفعة التي يحتاجونها: خطة قوية البنية التحتية الاتحادية للاستثمار وقت كبير في المشاريع التي تقدم البضاعة. بالمعنى الحرفي والمجازي. في هذه الأثناء، ومنافذ إنديانا بالتأكيد لا يجلس على أيديهم.

(كما نشرت في طبعة فبراير 2018 من أخبار البحرية )