عودة وشيكة لشحن الحاويات في البحر الأحمر

المصدر: زينيتا

أعلنت شركة النقل البحري الكبرى CMA CGM أن خدمة INDAMEX الخاصة بها ستعبر قناة السويس في رحلات أمامية وخلفية بين الهند وباكستان والساحل الشرقي للولايات المتحدة في خطوة ملحوظة نحو العودة واسعة النطاق لسفن الحاويات إلى منطقة البحر الأحمر.

ستكون أول سفينة تكمل دورة خدمة كاملة عبر قناة السويس هي سفينة CMA CGM Verdi، التي ستبحر من كراتشي إلى نيويورك في 15 يناير. وتظهر بيانات eeSea by Xeneta أن الرحلات عبر قناة السويس بدلاً من رأس الرجاء الصالح تقلل من وقت العبور الكامل لهذه الخدمة بأسبوعين، إلى 77 يومًا.

وقال بيتر ساند، كبير المحللين في زينيتا - منصة استخبارات الشحن البحري: "ما زلنا بعيدين بعض الشيء عن العودة واسعة النطاق لشحن الحاويات إلى البحر الأحمر، ولكن إعلان CMA CGM عن حلقة كاملة من الشرق إلى الغرب عبر السويس هو بالتأكيد خطوة ملحوظة في الاتجاه الصحيح.

لقد شهدنا مؤخرًا شركات نقل بحري، وخاصةً CMA CGM، تختبر الظروف عبر قناة السويس في عدد قليل من الرحلات، وخاصةً رحلات العودة إلى آسيا عند انخفاض الحمولة على متن السفن. وحتى الآن، كانت عمليات العبور عبر قناة السويس تُجرى على أساس كل حالة على حدة، مما أدى إلى تحويل الرحلات المقررة أصلاً للإبحار حول رأس الرجاء الصالح.

من المقرر أن تقوم أربع سفن أخرى على خدمة INDAMEX (APL Oregon، وCMA CGM Passion، وAPL Le Havre، وCMA CGM Maupassant) بعبور القناة شرقًا عبر قناة السويس قبل أن يدخل الدوران الجديد حيز التنفيذ بالكامل.

هناك أيضًا عمليات عبور شرقية لقناة السويس بواسطة سفن CMA CGM الأخرى، بما في ذلك CMA CGM Jules Verne، وAPL Changi، وCMA CGM Galapagos، وCMA CGM Grace Bay، وAPL Merlion، وCMA CGM Kimberley، ومع ذلك فإن الأخيرتين فقط هما ممرات "رسمية" أو شكلية.

ولم تعلن شركات النقل الكبرى الأخرى، بما في ذلك هاباج لويد ومايرسك، عن جدول زمني محدد لعودة واسعة النطاق إلى البحر الأحمر، في حين ذكرت شركة زيم أنها تنتظر موافقة التأمين.

حذّر ساند من أن الإعلان الأخير لشركة CMA CGM لا يعني بالضرورة عودةً وشيكةً وواسعة النطاق لشحن الحاويات إلى البحر الأحمر. فقد بلغ عدد سفن الحاويات العابرة لقناة السويس 120 سفينة في نوفمبر 2025، بانخفاض عن 583 سفينة في أكتوبر 2023، وذلك قبيل تصعيد ميليشيا الحوثي هجماتها على السفن التجارية في المنطقة.

قال: "ستُجري شركات النقل البحري تقييمات للمخاطر، والوضع الأمني لا يزال هشًا. سيتناول التقييم قدرة الحوثيين وفرصهم ونيتهم في مهاجمة السفن. نعلم أن لديهم القدرة، لكن شركات النقل البحري سترغب في التأكد من نواياهم، لا سيما وأن الفرصة ستزداد مع بدء إبحار المزيد من السفن عبر المنطقة".

إن وقت العبور الأقصر في حلقة كاملة عبر قناة السويس على متن سفينة CMA CGM Indamex يعني إسقاط سفينتين من الخدمة - وهي مقدمة للتأثير الذي قد يحدثه العودة على نطاق واسع على قدرة شحن الحاويات وأسعار الشحن.

قال ساند: "هناك بالفعل فائض في العرض في سوق شحن الحاويات عبر المحيطات، وأسعار الشحن الفوري آخذة في الانخفاض حتى في غياب عودة واسعة النطاق إلى البحر الأحمر. وانخفض متوسط أسعار الشحن الفوري على خطوط الشحن الرئيسية من الشرق الأقصى إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة وشمال أوروبا بنسبة 57% و53% على التوالي مقارنةً بالعام الماضي.

إذا رأينا شركات نقل أخرى تحذو حذو CMA CGM، فستغمر الطاقة الاستيعابية السوق، وقد نشهد انخفاضًا حادًا في أسعار الشحن. قد يدفع هذا شركات النقل إلى منطقة الخسائر، لكنها ستكون على دراية تامة بهذا الوضع ومستعدة للاستجابة.