مقابلة: ديرك بالتازار ، الرئيس ، ثماماكس

جريج تراوثوين • 7 شوال 1440

ديرك بالتازار ، الرئيس ، ثماماكس

للبدء ، هل يمكنك تقديم نظرة عامة على عرض Thermamax للصناعة البحرية؟
Thermamax هي شركة متخصصة في تصميم وتصنيع حلول العزل الحراري والصوتي لمحركات الديزل ومحركات الإشعال الشرارة وأنظمة المعالجة بعد العادم وأنظمة التخزين الكهربائية. تشمل أسواقنا قطاعات السيارات والطرق السريعة والطرق السريعة وسيارات الطاقة الكهربائية وتوليد الطاقة الثابتة والسفن والمنصات النفطية سواء في البر أو البحر. بالنسبة للصناعة البحرية ، فإن Thermamax هو مزود الحلول لحلول العزل المتوافقة مع SOLAS لغرف المحركات. نحن نوفر الكسوات العازلة الفعالة للغاية لمعظم مصنعي المعدات الأصلية في المحرك والشاحن التوربيني. باإلضافة إلى ذلك ، فإن Thermamax قادر على تصميم وتصنيع وتركيب عوازل التعديل التحديثي المتوافقة مع SOLAS أيضًا للمحركات التي تعمل بالفعل لفترة أطول من الوقت والتي ال تفي أخيرًا بأحدث معايير السالمة. هذا مهم لسفن الرحلات البحرية والسفن البحرية ، ولكن في الحقيقة لأي سفينة تجارية.

بالنظر إلى عملك على الصعيد العالمي ، ما هي النسبة المئوية للقطاع البحري والبحري؟
حوالي 20 ٪ في عام 2018.

عندما تنظر إلى مجموعة منتجاتك للقطاع البحري ، ما هو أفضل سائق؟
السائق رقم واحد هو بالتأكيد السلامة. حسب IMO SOLAS ، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة سطح المحركات البحرية الحديثة 200 درجة مئوية. بالإضافة إلى ذلك ، يسعى صانعو المحركات إلى تحقيق كفاءة أفضل في استهلاك الوقود ، وذلك بشكل أساسي من خلال زيادة كثافة طاقة المحرك والتي تؤدي عادة إلى ارتفاع درجات حرارة غاز العادم. نظرًا لارتفاع ضغط الهواء ، تصبح مساحة منفذ الضاغط في الشاحن التوربيني مصدر قلق من حيث درجات حرارة السطح. وبالتالي ، يجب تزويد كل محرك جديد بنظام عزل عالي الكفاءة. ولكن كما ذكرنا سابقًا ، تعد مستويات الأمان الأعلى مهمة أيضًا للمحركات الأقدم التي لا تلبي متطلبات SOLAS الأخيرة. بالنسبة لهذه المحركات ، فإن Thermamax قادرة على تصميم حلول التعديل التحديثي المخصصة وتثبيتها على متن الطائرة.

كما تعلمون ، فإن الحد من الانبعاثات هو التركيز في مجال النقل البحري اليوم. هل تلعب منتجات Thermamax دورًا في مساعدة مالكي السفن على تحقيق تقليل الانبعاثات؟
غالبًا ما تستخدم أنظمة عزل Thermamax للعادم بعد أنظمة المعالجة. فليكن الأنابيب بين منفذ الشاحن التوربيني و SCR ، أو SCR نفسها. تبقي عوازلنا الحرارة في النظام ودرجات الحرارة عند مستوى مطلوب لضمان رد الفعل الحفزي المناسب في SCR.

نحن نفهم أن Thermamax تستثمر أيضًا في تطوير المنتجات لدعم زيادة كهربة البطارية والبطاريات على متن السفن.
قامت Thermamax مؤخرًا بتطوير العلب الخاصة بوحدات البطارية لدعم كهربة ، إلى جانب غيرها ، للتطبيق البحري. أيضا ، أصبحت كهربة السفن أكثر أهمية. يمكن استخدام علب البطاريات Thermamax لأنظمة تخزين الطاقة على متن الطائرة ، لتحل محل مولدات الديزل التقليدية. تضمن أغطية البطاريات لدينا الحماية الفعالة من الحرائق وتوسيع نطاق البطارية من خلال الإدارة الحرارية المتوازنة.

جغرافيا ، حسب نوع السفينة - أو عن طريق كليهما - أين ترى الفرصة في القطاع البحري اليوم؟
السلامة والكفاءة هي ذات أهمية عالمية ، ولا سيما مصدر قلق كبير في قطاع الرحلات البحرية والنفط والغاز.

و Tmax التحديثية
في غرفة المحرك تكون درجات الحرارة أعلى والوقاية من الحرائق الموثوق بها أمر حيوي. نظرًا لأن التفاصيل ثلاثية الأبعاد غالبًا ما تكون غير متوفرة للمحركات الأقدم ، فإن التعديل التحديثي باستخدام أنظمة عزل عالية الأداء متوافقة مع SOLAS كان ممكنًا إلى حد محدود حتى الآن.
مع Tmax-Retrofit ، يمكن الآن ترقية المحركات البحرية الأقدم باستخدام أنظمة عزل درجات الحرارة العالية التي تتجاوز إرشادات SOLAS. توفر حزمة الجهاز متعدد الإمكانات جميع الخدمات - بدءًا من إعداد الملف التعريفي ثلاثي الأبعاد للمحرك وحتى الرسم الحراري لنظام العزل المطور والمركب - جميعها من مصدر واحد.

TMAX-التحديثية. الصورة: Thermamax 1. مسح ثلاثي الأبعاد للمحرك لضمان أفضل ملاءمة لغاز العادم وكسوة الشاحن التوربيني. تستخدم نتائج الفحص كأساس لإعداد النماذج الرقمية ثلاثية الأبعاد.

2. الهندسة العكسية: بناءً على ملف التعريف ثلاثي الأبعاد الممسوح ضوئيًا ، تقوم Thermamax بتطوير نموذج CAD للمحرك. لهذا فإنه ينشئ أولاً شبكة المضلع بتنسيق STL من البيانات المتاحة. يتم تحويل هذا إلى هندسة قياسية وأسطح حرة الشكل. من هذه النماذج السطحية المنسوبة والصور الخاصة في الموقع ، يمكننا بعد ذلك إنشاء نموذج CAD بتنسيق STEP أو IGES.

3. التصميم والمحاكاة: يبدأ الآن عملية التصميم الكلاسيكي. على أساس حساب حراري 0D / 1D يحدد Thermamax المواد وسمك العزل. تم صنع الإنشاءات المنفصلة في كريو ، وهو برنامج متخصص. والنتيجة هي تكسية دائمة لغاز العادم / شاحن توربيني تعمل على خفض درجة حرارة السطح القصوى إلى أقل من 220 درجة مئوية وحتى أقل من 100 درجة مئوية ، وفقًا للمتطلبات.

4. تصنيع: أولا ، Thermamax تنتج نموذجا أوليا. في مختبر الاختبار الخاص به ، يقوم بإجراء اختبارات مختلفة على جميع المواد والمكونات لضمان جودة عالية في التطبيقات العملية.
أصبحت Tmax-Insulation Cladding الفردية جاهزة للاستخدام ويمكن تثبيتها.

5. التثبيت: يقوم Thermamax بتثبيت الكسوة لغاز العادم / الشاحن التوربيني - أولاً النموذج الأولي - على المحرك الخاص بك.

6. التصوير الحراري: لضمان أداء نظام العزل الجديد على النحو المطلوب ، يُجري Thermamax اختبارًا حراريًا.