محركات الأقراص Skentelbery جراند Bahama السفن

ديف Skentelbery ، الرئيس التنفيذي لشركة Grand Bahama لبناء السفن (الصورة: Grand Bahama Shipyard)

قمنا بزيارة الرئيس التنفيذي لشركة Grand Bahama Shipyard ديف Skentelbery ، الذي يطلعنا على حوض بناء السفن وصناعة الشحن البحري.

كيف ترى السوق اليوم؟
من حيث سوق السفن السياحية ، فهو صحي جدا. ونعمل كعمل تجاري على زيادة حجم العمل الذي نقوم به في كل من هذه المشاريع. نحن نقوم بنطاقات عمل أكثر تعقيدًا. أعتقد أننا بالفعل نظهر قدرتنا كشركة لإدارة المشاريع على خطوط الرحلات البحرية.

كيف تتطور لوظائف أكثر تعقيدا؟
انها الاستثمار في الناس والمرافق. إنها قدرتنا على أن نكون قادرين على إدارة نطاق أكبر من العمل حيث لدينا القدرة على القيام ، كما تعلمون ، مجموعة واسعة من أعمال بناء السفن. لدينا القدرة على التعامل مع نطاقات العمل الأكثر تعقيدًا.

كيف ، على وجه التحديد ، هل تستثمر؟
لدينا خطة استثمارية واضحة للغاية حيث نبحث كل عام لتحسين قدرة المنشأة. كما هو الحال مع أي حوض لبناء السفن ، فإن هذا يعني تحسين ورش العمل وتحسين الرافعات وتحسين القدرة على تنفيذ الخدمات اللوجستية المطلوبة لتجديد السفن السياحية. فيما يتعلق بالناس ، نحن نستثمر في تدريب وتطوير الأفراد الموجودين ، ونوظف مواهبًا جديدة.

منذ متى وانت في البحرية؟
لقد كنت في الأعمال البحرية لمدة 44 عاما. ذهبت إلى البحر في السادسة عشرة من عمري ، وكنت ضابطاً متدرباً في مجال الملاحة ، وخدمت لفترة قصيرة كربان للسفينة ثم وصلت إلى الشاطيء ، حيث عملت في شركة تدير طبقات كابل الاتصالات. كنت مدير العمليات ، وإدارة أعمالها في الصين وسنغافورة. في عام 2000 ، ذهبت لتغيير مهني وانتهى بي المطاف في إصلاح السفن ، أولاً مع كاميل ليرد ومن ثم مجموعة A & P في المملكة المتحدة. في عام 2010 ، تركت مجموعة A & P Group عندما باعنا أسهمنا ، ودخلت العمل بمفردي ، والذي أخذني إلى الهند حيث ساعدت في تطوير ساحة جديدة. بعد تطوير الساحة ، قمت بتشغيلها لمدة عامين. منذ عامين ، جئت إلى حوض بناء السفن في غراند باهاما تحت اسم CCO ، ولقد عملت بالنيابة عن الرئيس التنفيذي منذ يونيو 2017.

بالنظر إلى الصناعة التي انضممت إليها في سن السادسة عشرة وصناعة اليوم ، ما هي التغييرات التحولية الحقيقية؟
أعتقد أن الصناعة البحرية في هذه اللحظة تعاني من نقص التدريب في الثمانينات والتسعينات. واليوم لا يوجد عدد كاف من الناس ؛ هناك فجوة في الموهبة.

لم تتغير المعدات في أحواض بناء السفن بشكل كبير. نحن لا نزال نستقل السفن من الماء ، ونقوم بتخفيض قواطعها ، وتفجيرها ، ورسمها ، وإعادة وضعها. ليس علم الصواريخ. لكنني رأيت ، وبالتأكيد في صناعة الرحلات البحرية هذه ، المزيد من الاهتمام بأن نصبح صناعة تقودها المشاريع من صناعة تقودها الإنتاج. أعتقد أن إدارة المشاريع يجب أن تصبح جوهر شركتك.

لماذا هذا؟
من الناحية النظرية ، يمكنك التعاقد من الباطن على كل جزء من العمل ، ولكن يجب أن يكون شخص ما مدير مشروع. لذا ، ينبغي أن تكون إدارة المشاريع ، في رأيي ، الكفاءات الأساسية - وبالتأكيد من بناء السفن مثل جزر البهاما الكبرى حيث نقوم بمشاريع أكبر وأكثر تعقيدًا. لا تفهموني خطأ ، الإنتاج مهم للغاية. لكن إدارة المشروع ، التخطيط ، إدارة المخاطر ، الإدارة التجارية ، يجب أن تكون جاهزة لإدارة الإنتاج كي تفعل الشيء الصحيح.

إذن ما هو التحدي الأكبر الذي يواجهك اليوم وكيف تتعامل معه؟
لدي فريق جيد من حولي من ذوي الخبرة وقادرة على أخذ الشركة إلى الأمام. وتتمثل التحديات في جعل شركات الرحلات البحرية واثقة من قدرتها على القيام بنطاقات عمل أكبر وأكثر تعقيدا ، وبأمان ، وصديقة للبيئة ، وفي الوقت المناسب.

هل هناك مشروع حديث تعتقد أنه أفضل مثال على ذلك؟
كرنفال إيلشن ، من سبتمبر 2017.

لطيفة ، كان ذلك لدينا غطاء يناير 2018 .
كان هذا أكبر ما فعلناه. وكان نجاحها التخطيط ، وكذلك التعاون بين العميل ، أنفسنا وجميع المقاولين من الباطن. لكن كان التخطيط هو الذي جعلها ناجحة.

كرنفال Elation في غراند باهاماس حوض بناء السفن (الصورة: غراند Bahama Shipyard)

(كما نشر في طبعة مايو 2018 من المراسل البحري والأخبار الهندسية )