كاتربيلر البحرية تطرح جسور السمت الجديدة

نظام الدفع الهجين MTA 628 في المصنع (الصورة: Caterpillar)

أعلنت كاتربيلر مارين أن أحدث جيل من أجهزة الدفع السمتية ، MTA v3 الجديدة ، هي الآن في السوق.

تغطي تشكيلة MTA v3 حاليًا نطاق Cat 3500 بالكامل مع MTA 524 و 627 و 628 من نطاق طاقة يتراوح بين 1،500-2،525 كيلو واط. وقالت الشركة المصنعة إنها توفر وفورات كبيرة في تكاليف الصيانة ، وانخفاض مخاطر الصيانة والخدمات ، وتركيب FiFi البسيط.

"إن إضافة الإصدار الجديد من MTA v3 إلى برنامج منتجاتنا البحرية يكمل حقًا عرضنا لقطاع القاطرات ، ويوفر حلًا متكاملًا أكثر سلاسة وأبسط وأكثر كفاءة لعملائنا" ، قال يورجن كارلسون ، مدير شركة كاتربيلر مارين للتجزئة والإنقاذ.

تم تحسين وحدة الدفع والفوهة لضمان الحد الأدنى من المقاومة والأداء الأقصى ، مع توفر ملفات فوهة اختيارية وفقًا لملف التشغيل. بالمقارنة مع MTA v2 ، فإن MTA v3 أخف وزنًا بنسبة 20٪ ، وقد انخفض حجم الزيت بنسبة 27٪ ولديها كثافة طاقة متزايدة بنسبة 25٪. تتضمن التحسينات الإضافية من أجيال MTA السابقة زيادة سحب الشجرة بنسبة 3٪. تم دمج المساعدين العاديين لدفاعات السمت مثل حزمة الطاقة الهيدروليكية ، وخزان الجاذبية ، والفلاتر ، والمبردات الهيدروليكية القابض والباردة على وحدة السمت نفسها. والنتيجة هي تقليل استهلاك المساحة ووقت التثبيت.

مع إدخال الواجهة الهجينة ، فإنها تتيح إمكانية التبديل بين الطاقة الميكانيكية والكهربائية لدفاعات السمت. ومن ثم ، يمكن للمستخدمين تحقيق معدل تحميل أعلى للمحرك عن طريق تشغيل المحركات أو مجموعات المولدات الضرورية فقط التي تعتمد على وضع التشغيل. هذا يخلق إمكانية تقليل استهلاك الوقود. ويمكن أيضا خفض تكاليف الصيانة من خلال تشغيل ساعات أقل على المحركات الرئيسية.

وقالت كاتربيللر إن النظام الهجين يوفر أعلى معدل حمل للمحرك ، وساعات تشغيل أقل على المحركات الرئيسية ، ومن الممكن استخدام برنامج المولدات المتأرجحة لأقصى وقت ممكن وزيادة التكرار.

يمكن للمستخدمين الاختيار بين أوضاع التشغيل المختلفة لتوفير أفضل تجربة قيادة استنادًا إلى احتياجات الأداء الخاصة بهم.

• يمكن تشغيل العبور في وضع الانتظار ومنخفض السرعة على وضع الديزل الكهربائي الكامل. يضيف هذا الوضع فائدة تقليل استهلاك الوقود والصيانة باستخدام مجموعات صغيرة بدلاً من محركات الدفع. كما أنه يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين مع عامل حمولة أكبر للمحرك.
• يمكن تشغيل وضع نقل السرعة والانتقال عالي السرعة بكامل طاقته مع المحرك الرئيسي الذي يعمل على دفع التيار الكهربائي والحمولة الكهربائية من مجموعات المولدات.
• يوفر وضع "الطاقة الكاملة" أقصى أداء متوفر. تعمل المحركات الرئيسية والمحركات الداعمة معا لتحقيق الطاقة الكاملة ، وتوفير أقصى قدر من الأداء المتوفر. كما يوفر التشغيل الكامل للطاقة أفضل تسارع ممكن من المحرك ومجموعة المولدات.
• وضع مكافحة الحريق حيث تعمل مضخات FiFi بالطاقة بواسطة المحركات الرئيسية بينما يتم تشغيل وحدات دفع السمت بواسطة مجموعة المولدات والمحركات الكهربائية.