فيروس كورونا يضرب معدلات Supertanker

© Trueffelpix / AdobeStock

قال سماسرة السفن لرويترز إن أسعار الشحن للناقلات العملاقة في منطقة الشرق الأوسط وخليج الولايات المتحدة إلى آسيا قد انخفضت إلى أدنى مستوياتها منذ منتصف سبتمبر حيث أدى تفشي فيروس كورونا إلى انخفاض الطلب الصيني على النفط.

قامت شركة سينوبك الصينية ، أكبر مصافي التكرير في آسيا ، وما يسمى بالمصافي المستقلة "إبريق الشاي" بكبح جماح عملياتها في مواجهة الاستهلاك المتدهور.

وقال أحد سماسرة السفن "لقد عاد السوق إلى ما كان عليه قبل فرض عقوبات كوسكو" ، في إشارة إلى العقوبات الأمريكية على الشركات التابعة لشركة الشحن الصينية المملوكة للدولة.

"لقد اختفت جميع المتغيرات الأخرى ، مثل ازدحام IMO 2020 في الموانئ ، وحركة الوقود منخفض الكبريت والإجراءات الصناعية في أوروبا."

ارتفعت معدلات الشحن في أواخر سبتمبر على خلفية عقوبات COSCO ومرة أخرى في ديسمبر بسبب العقبات اللوجستية المتعلقة بالتحول إلى وقود شحن أنظف مع إدخال لوائح IMO 2020 الجديدة.

رفعت الولايات المتحدة جزئيا العقوبات المفروضة على كوسكو يوم الجمعة الماضي.

قال سمسار السفن برايمار يوم الإثنين إن سعر ناقلة النفط الخام الكبيرة جداً (VLCC) من الخليج الأمريكي إلى آسيا قد انخفض إلى 8 ملايين دولار ، وهو أدنى مستوى منذ 19 سبتمبر. وقال سمسار آخر إن رحلة مماثلة بلغت 7.5 مليون دولار.

وقال ريفيرليك ، وسيط سفن آخر ، إن المعدل العالمي لطريق الشرق الأوسط كان في أدنى مستوياته منذ 16 سبتمبر.

تقوم سينوبك بخفض الإنتاجية هذا الشهر بحوالي 12 ٪ ، أو 600000 برميل في اليوم ، في أكبر انخفاض لها منذ أكثر من عقد.

توقفت ذراع الشركة Unipec عن شراء خام غرب إفريقيا وتعيد بيع ما لا يقل عن خمس شحنات من الخام الأنجولي.

بشكل منفصل ، خفضت المصافي الرئيسية المستقلة في مقاطعة شاندونغ بشرق الصين ، والتي تشكل مجتمعة خُمس واردات الصين من النفط ، عملياتها بنسبة 30-50 ٪ إلى أقل من نصف طاقتها ، وهو مستوى لم يشهده منذ عام 2015 على الأقل.

(رويترز تنقله روزلان خصاونة في سيناجبور مونتاج بقلم ديفيد جودمان)