فيروس كورونا يبطئ حزام الصين ودفع الطريق

© Jub / Adobe Stock

عندما قام الرئيس شي جين بينغ بأول زيارة دولة له إلى ميانمار هذا العام وتوقيع عقود جديدة للبنية التحتية ، لم يكن هناك ما يشير إلى العقبة التي تعترض طريق وضع خطة الصين للسكك الحديدية والموانئ والطرق السريعة حول العالم: فيروس كورونا.

أدت القيود المفروضة على السفر لمنع انتشار المرض ، الذي أودى بحياة أكثر من 1800 شخص ، إلى تعطيل الكثير من ثاني أكبر اقتصاد في العالم وخنق العناصر الرئيسية لمبادرة حزام الطريق (BRI) الخاصة بشي.

لا يمكن للعمال الصينيين الوصول إلى المشروعات الخارجية ، كما أن المصانع معزولة عن الواردات الصينية التي يحتاجون إليها لمواصلة العمل ، وفقًا لأكثر من عشرة من المسؤولين التنفيذيين والمسؤولين في الشركة.

وقال بويانغ شيوي المحلل الصيني في دوكر فرونتير "لا تزال العديد من المصانع في الصين مغلقة ولا يمكن أن تصل المصانع المفتوحة إلى طاقتها الكاملة." "نظرًا لأن العديد من مشاريع BRI تميل إلى الحصول على المعدات والآلات من الشركات المصنعة في الصين ، فإن الاضطرابات في الإنتاج الصناعي وسلسلة التوريد سوف تتسبب في مزيد من التأخير".

هناك مشروع عملاق ، وهو مشروع السكك الحديدية الفائقة السرعة التابع لشركة تشاينا ريل إنترناشونال جروب التي تبلغ تكلفتها 6 مليارات دولار في إندونيسيا ، على قدم وساق.

قال مسؤول تنفيذي كبير في الشركة طلب عدم الكشف عن هويته إن الشركة الحكومية أنشأت فرقة عمل لمراقبة انتشار فيروس كورونا وحثت جميع الموظفين الصينيين الذين عادوا إلى بلادهم لقضاء عطلة رأس السنة القمرية على عدم العودة إلى إندونيسيا. غير مخول للتحدث إلى وسائل الإعلام.

وقال المسؤول التنفيذي إن الشركة منعت أكثر من 100 موظف صيني ، معظمهم من العمال أو المديرين المهرة ، من العودة إلى المشروع الذي يربط العاصمة الإندونيسية جاكرتا بمركز النسيج في باندونغ ، على بعد حوالي 140 كم.

وقال "علينا أن نركز على الأجزاء الأقل أهمية من مشروع السكك الحديدية حتى يعود بعض الأشخاص الرئيسيين لدينا للعمل". "لقد بدأنا بداية سيئة للغاية في عام 2020. لقد تأثر مشروعنا بالتأخير والجدل ، وهذا الفيروس التاجي جلب لنا تحديات أكبر."

اضطراب
قال كبير المنظمين الصينيين للشركات الحكومية في مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء إن تفشي المرض تسبب في "صعوبات" في بعض المشروعات والاستثمارات الخارجية.

وقال بينج تشينغ هوا ، الأمين العام للجنة مراقبة وإدارة الأصول المملوكة للدولة "لقد تواصلت البلاد بالفعل مع الشركات الأجنبية وأصحابها الأجانب والحكومات في أقرب وقت ممكن لكسب الدعم والتفاهم".

شهدت العديد من الشركات الصينية في إندونيسيا ، بما في ذلك مجموعة Tsingshan Holding Group و GEM Co Ltd وتشجيانغ Huayou Cobalt ، تعطل مشروعات النيكل والكوبالت ، حيث أوقف أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا رحلاته الجوية من الصين في أوائل فبراير وحرم من دخول الأشخاص الذين كانوا في البر الرئيسي للصين في السابق 14 يوما.

وقال مسؤول تنفيذي في إحدى الشركات ، الذي كان يعتزم السفر إلى إندونيسيا قبل حظر السفر ، "قد يتم تأجيل المشاريع الجديدة قليلاً ، لكن ليس هذا كثيرًا".

فرضت أكثر من 133 دولة قيودًا على دخول المواطنين الصينيين أو الأشخاص الذين زاروا الصين ، وفقًا لوكالة الهجرة الوطنية الصينية.

قال الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني الذي تبلغ تكلفته 62 مليار دولار إن الفيروس التاجي ليس له أي تأثير ، على الرغم من أن المسؤولين قالوا إن بعض المديرين تعرضوا للحجر الصحي بعد عودتهم من الصين.

يتبع التحدي المتمثل في فيروس كورونا SARS-CoV-2 لعقود الحزام والطريق تراجعًا في عام 2018 ، عندما انتقد المسؤولون في إندونيسيا وماليزيا وسريلانكا وأماكن أخرى المشاريع هناك باعتبارها مكلفة وغير ضرورية.

قلصت الصين بعض الخطط بعد أن سعت عدة دول إلى مراجعة الالتزامات أو إلغاؤها أو خفضها ، مشيرة إلى المخاوف بشأن التكاليف وتآكل السيادة والفساد.

سلسلة التوريد المكسورة
كما بدأ فيروس كورونا في تعطيل سلاسل الإمداد التي تتيح للشركات الوصول إلى الآلات والمكونات الرئيسية.

تقف مكاتب كبار المديرين الصينيين فارغة في منطقة كمبوديا سيهانوكفيل الاقتصادية الخاصة ، والتي تصف نفسها بأنها "مشروع تاريخي" في مبادرة الحزام والطريق ، وتضم أكثر من 160 شركة وأكثر من 20 ألف عامل.

وقال موظفون من المصانع التي تديرها الصين لرويترز إن معظم العمال كانوا محليين ، لكن التحدي الأكبر كان اعتمادهم على الإمدادات من الصين.

وقال نيك مارو ، وهو رائد في التجارة العالمية في وحدة الاستخبارات الاقتصادية ومحلل صيني ، إن ذلك "قد يطيل الجداول الزمنية للمشروع ، على سبيل المثال ، مما قد يرفع التكاليف".

وقال إنه على الرغم من أن ذلك قد يؤثر فقط على العمليات في الربع الأول - اعتمادًا على ما إذا كان الفيروس موجودًا - فإن النمو الصيني البطيء سيكون له تأثير إقليمي وعالمي.

في بعض الأماكن على الحزام والطريق ، وصل تأثير فيروس كورونا بالفعل.

أعلنت بنغلاديش عن تأخير في العديد من مشاريع البنية التحتية ، بما في ذلك تشغيل محطة Payra لتوليد الطاقة ، والتي كان من المفترض أن تبدأ عملياتها التجارية في أوائل فبراير.

أفادت وسائل الإعلام المحلية أن أكثر من 2000 عامل صيني يعملون في المصنع وعاد حوالي 40 بالمائة منهم إلى منازلهم لقضاء عطلة رأس السنة القمرية الجديدة. سُمح لعشرون بالعودة إلى العمل يوم الاثنين بعد 14 يومًا في الحجر الصحي.

(شارك في التغطية والكتابة كيث تشاي ؛ شارك في التغطية فاني بوتكين وتوم دالي وجبران بيشم ؛ تحرير ماثيو توستفين وجيري دويل)