فولفو بنتا تكشف عن مفهوم الدفع البحري المختلط

الصورة: فولفو بنتا

كشفت فولفو بنتا عن مفهوم هجين لنظام الدفع IPS الخاص بها مع وضع كهربائي فقط يسمح بدخول مناطق حساسة بيئياً ، فضلاً عن توفير راحة معززة على متن الطائرة ومواصفات التعامل مع القوارب.

يتبع هذا عن كثب إعلان الشركة أنها ستقدم حلول الطاقة الكهربائية لكل من الأرض والبحر بحلول عام 2021

وسيتيح البديل الهجين IPS للقوارب العمل في مناطق الانبعاثات المنخفضة والصغرى التي من المتوقع أن يتم إدخالها في السنوات القادمة ، مع خصائص إضافية مثل الضوضاء المنخفضة ، والاهتزازات الأقل ، وانخفاض تكاليف التشغيل.

من المخطط أن يتم تصميم نظام IPS الهجين في البداية من أجل مجموعة المحركات سعة 8-13 لتر - وهي مناسبة لتزويد السفن بالطاقة مثل العبّارات والقوارب التجريبية والإمدادات واليخوت. وهي تستخدم تكنولوجيا هجينة تم تطويرها لأول مرة ضمن مجموعة فولفو ، والتي تقوم فولفو بنتا الآن بتكييفها واعتمادها للتطبيقات البحرية ، وذلك باستخدام خبرتها الواسعة في قيادة القوارب.

وقال نيكلاس ثولين ، مدير قسم التنقل الكهربي في فولفو بينتا: "يوفر الهجين حلًا مرنًا يحافظ على الكفاءة العالية التي يوفرها نظام IPS ويضيف القدرة على العمل في بيئة خالية من الانبعاثات".

"مع وجود عزم دوران كامل من المحرك الكهربائي على الفور ، سيحافظ القارب على القدرة على الاستجابة والقدرة على التحكم التي تشتهر بها IPS في الوضع الكهربائي فقط ، فضلاً عن توفير القدرة على تشغيل من 10 إلى 12 عقدة".

كيف تعمل
تتم إضافة مخلب ومحرك كهربائي بين المحرك وجراب IPS. المحرك الكهربائي مدعوم بقابلية التدرج (اعتمادًا على احتياجات التطبيق) حزم بطاريات Li-ion التي يمكن شحنها خارجيًا باستخدام أجهزة الشحن AC أو DC ؛ أو إعادة شحنها باستخدام محرك الديزل الأساسي. يسمح فتح القابض للقارب بالجري في الوضع الكهربائي فقط ، ومع إغلاق القابض يمكن استخدام كل من الديزل والطاقة الكهربائية بشكل متواز. من حيث التشغيل ، سيستخدم القبطان واجهات التحكم المألوفة لنظام IPS ، مع إضافة أوضاع محرك أقراص جديدة للاختيار من بينها.

تصميم قابل للتعديل
وتتيح الطبيعة المعيارية لحزم البطاريات للعملاء إمكانية تصميم تصميم وأداء كل من القوارب التجارية وقوارب الترفيه. يوفر المزيد من سعة البطارية تمديداً كهربائياً ممتداً ، ومع شحن خارجي متكرر ، استخدام محركات الديزل الأصغر وتكاليف أقل للوقود. مع محرك كهربائي وبطاريات لا تحتاج إلى صيانة - ومحرك ديزل يعمل لساعات أقل - يجب أن تكون تكلفة الخدمة منخفضة بشكل ملحوظ. ستواصل شركة فولفو بنتا دعم العملاء في تخصيص إعدادات الدعم على أساس احتياجات التطبيق المحددة.

يعمل نظام IPS الهجين المتوازي حاليًا في مرحلة مبكرة من التطوير ، مع التحقق من صحة النظام في مركز اختبار الشركة في غوتنبرغ ، ويعتزم مركب اختبار الدخول إلى التجارب البحرية في أوائل عام 2020. وخلال هذه العملية ، سيلعب إدخال العميل عنصرًا مهمًا في تطوير نظام للاستخدام في مجموعة من التطبيقات البحرية. ستكون خدمة IPS المختلطة متاحة للعملاء التجاريين في عام 2021 ، يليها خيار القارب الترفيهي بعد فترة وجيزة. وبمرور الوقت ، سيتطور هذا النظام إلى تقنيات أكثر هجينًا ومتغيرات محركات كهربائية بالكامل ، كجزء من التزام فولفو بينتا بتقديم حلول تقنية مرنة للعملاء تلبي احتياجاتهم على أفضل وجه.