سوف تكون سندات البيئة في المحيط الأزرق MOL السندات الخضراء اليابانية الأولى

Image: Mitsui OSK Lines، Ltd.

أعلنت شركة ميتسوي OSK Lines (MOL) عن خطة لإصدار سندات خضراء (سنداتها غير المضمونة من 20 و 21 من سلسلة الشركات) من خلال طرح عام في السوق المحلي في اليابان. كما أعلنت عن الحصول على رأي ثانٍ من معهد خارجي.

تستهدف السندات الخضراء اليابانية الأولى المستثمرين الأفراد. تستخدم السندات الخضراء لجمع الأموال للشركات التي تهدف إلى حماية البيئة وتحسينها.

أسست وزارة العمل الرؤية البيئية لمجموعة MOL Group في عام 2017 في أبريل 2017 ، وعينت الأنشطة المتعلقة بالبيئة وخالية من الانبعاثات كأنشطة أساسية في خطة إدارة "خطة التدوير لعام 2018".

الاستخدام الرئيسي للأموال: -

نظام معالجة مياه الصابورة: تعمل أنظمة معالجة مياه الصابورة على حماية التنوع البيولوجي عن طريق تقليل حركة الجراثيم والبكتيريا الموجودة في مياه الصابورة عبر الحدود ، والتي يتم تحميلها لتوفير وزن إضافي لتثبيت هيكل السفينة. وضعت وزارة العمل سياسة لتجهيز السفن مع أنظمة معالجة مياه الصابورة في السنة المالية 2014 ، قبل إصدار اتفاقية إدارة مياه الصابورة في سبتمبر 2017. اعتبارا من أبريل 2018 ، تم تجهيز 114 سفينة مملوكة لمجموعة MOL بأنظمة معالجة مياه الصابورة.

جهاز غسيل SOx: يقلل هذا النظام من تلوث الهواء عن طريق إزالة أكاسيد الكبريت (SOx) من عادم محرك السفينة. تلبي أجهزة تنقية الغاز قواعد المنظمة البحرية الدولية (IMO) الجديدة المتعلقة بتركيز محتوى الكبريت في زيت القبو.

LNG-fueled vessel: تستخدم هذه السفن الغاز الطبيعي المسال كوقود بدلاً من زيت الوقود الثقيل التقليدي. ويؤدي احتراق الغاز الطبيعي المسال إلى القضاء فعليًا على انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت ، مقارنة بزيت الوقود الثقيل ، كما يؤدي إلى انخفاض انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) وثاني أكسيد الكربون (CO2).

سفينة تسيير الغاز الطبيعي المسال: هذا النوع من السفن يزود سفن تعمل بالغاز الطبيعي المسال ، كما يعمل على وقود LNG. وسوف تسهم في توسيع نطاق استخدام LNG كوقود للسفن التجارية. في فبراير 2018 ، وقعت MOL عقد استئجار طويل الأجل لأكبر سفينة لتزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال في العالم. ومن المقرر توريد وقود للغاز الطبيعي المسال إلى حاويات ضخمة تعمل بالغاز الطبيعي المسال في شمال أوروبا ابتداء من عام 2020.

زعانف جديدة ذات رأس مروحي (PBCF): يعمل نظام PBCF على تقليل استهلاك الوقود من خلال تحسين كفاءة مراوح السفن ، مما يقلل بدوره من انبعاثات العادم. يمكن أن يعزز كفاءة الوقود بحوالي 5٪ مقارنة بسفينة مماثلة غير مجهزة بـ PBCF. تم تطوير النوع الجديد من PBCF بشكل مشترك من قبل MOL ، Akishima Laboratories (Mitsui Zosen) ، و MOL Techno-Trade، Ltd MOL Group's MOL Techno-Trade بدأت مبيعات هذه النسخة المطورة من PBCF-in على أكثر من 3200 السفن في جميع أنحاء العالم ، والتي تعد بمزيد من الآثار الموفرة للطاقة.

خطة تشالنجر للرياح: تشارك MOL في خطة Wind Challenger ، وهي مشروع بحثي مشترك بين الصناعة والأكاديمية بقيادة جامعة طوكيو وتم إطلاقه في عام 2009. ويركز المشروع على استخدام الأشرعة المتقدمة لتوفير الدفع للسفن التجارية. ويهدف إلى تقليل استهلاك الوقود في السفن وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون عن طريق زيادة استخدام طاقة الرياح. اكتملت مرحلة اختبار البحث والتحقق في سبتمبر 2017 ، وبدأت مرحلة الاختبار التجريبي وتسويقه في أكتوبر من ذلك العام. ستقوم MOL باختيار سفينة لتجهيزها بالأشرعة خلال السنة المالية 2018 ، بهدف بدء التشغيل في عام 2020.

كما تنظر مجموعة MOL إلى الردود على اللوائح والأنشطة البيئية الأكثر صرامة لتقليل تأثيرها البيئي كفرص لإنشاء أعمال جديدة وتنويع محفظة أعمالها ، ومعالجة التحديات الجديدة في الابتكار التقني.

من أجل تعزيز فهم أعمق للمبادرات الاستباقية لمجموعة MOL حول البيئة بين مجموعة واسعة من أصحاب المصلحة ، تستهدف السندات كل من المستثمرين المؤسسيين والأفراد. هذه هي المرة الأولى التي تصدر فيها شركة في اليابان سندات خضراء تستهدف المستثمرين الأفراد.