زيادة طاقة الرياح البحرية في آسيا باك في 20 من العقد: الخشب ماكنزي

الصورة: أورستيد ، تايوان

وسترتفع طاقة الرياح البحرية لمنطقة آسيا والمحيط الهاديء 20 ضعفاً إلى 43 جيجاوات في عام 2027 ، بحسب ما أفاد به بحث جديد من مؤسسة استشارات الموارد الطبيعية العالمية وود ماكنزي. وقالت إن أسعار الرياح البحرية المستقبلية ستكون تنافسية مع الأسعار الحرارية التقليدية.

تقود الصين هذه الشحنة ، التي من المتوقع أن تشهد طاقة الرياح البحرية نمواً من 2 جيجاوات في العام الماضي إلى 31 جيجاواط في العقد المقبل.

القادم هو تايوان التي ستشكل 20 ٪ أو 8.7 جيجاواط من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2027 ، مما يجعلها أكبر سوق الرياح البحرية في آسيا والمحيط الهادئ باستثناء الصين (APeC) بحلول عام 2020.

وقال كبير المحللين في شركة وود ماكينزي ، روبرت ليو ، إن "تايوان تمثل أكبر سوق خارجية في منطقة آسيا والمحيط الهادي بسبب نظام تنظيمي مستقر ، وحكومة داعمة ، وانفتاح على الاستثمار الأجنبي".

حاليا ، تعتمد تايوان بشكل كبير على الفحم والغاز والطاقة النووية. ومع ذلك ، فقد تعهدت الحكومة بإغلاق المصانع النووية بحلول عام 2025 ، مما يترك فراغًا قدره 5 جيجاواط من الطاقة المراد شغلها. تستعد الرياح البحرية لملء هذه الفجوة حيث تمت الموافقة على أكثر من 5.7 جيجاوات من المشاريع والتخطيط للتشغيل بحلول عام 2025.

مدفوعة بانخفاض الأسعار ، وضعت بعض الأسواق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ أهداف الرياح البحرية الطموحة. ومع ذلك ، لا يتم تعيين كل سوق لتحقيق النجاح كسلسلة إمداد خارجية محلية مستقرة ، وهناك حاجة إلى دعم حكومي قوي للحفاظ على النمو على المدى الطويل.

وقال ليو: "إلى جانب كوريا الجنوبية واليابان ، تحتاج منطقة شرق آسيا إلى حوالي 37 مليار دولار من الاستثمارات لتلبية النمو الهائل في طاقة الرياح البحرية خلال السنوات الخمس المقبلة".

وأضاف أن "الأخبار السارة هي أن الأسعار آخذة في الانخفاض. ومن المتوقع أن تكون أسعار الرياح البحرية المستقبلية منافسة مع الأسعار الحرارية التقليدية بحلول عام 2025". "ينبغي أن يجتذب هذا استثمارات في الرياح البحرية ، على الرغم من أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ لا تزال تحاول اللحاق بأوروبا لأنها لا تزال في طور إنشاء بنية تحتية مخصصة لدعم النمو الخارجي واسع النطاق".

على الرغم من الإمكانات الهائلة للرياح البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، لا تزال هناك تحديات رئيسية حول نضج التكنولوجيا ومحدودية سلسلة إمداد الرياح الإقليمية قبالة السواحل.

التكنولوجيا المتقدمة في الخارج المستخدمة في الصين الرائدة في المنطقة لا تزال متخلفة عن التي في الخارج الأوروبي. على سبيل المثال ، الشركة الصينية الرائدة لتوربينات التوربينات البحرية Shanghai Electric لا تزال تعتمد على تراخيص التكنولوجيا من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية للتوربينات الأوروبية (OEM) و Siemens-Gamesa Renewable Energy ، ولا تزال شركات التوربينات الإقليمية لا تقدم توربينات رياح بحرية في فئة 8MW التي هي الآن المفضلة من قبل مطوري الرياح في الخارج.

خارج الصين ، يستثمر موردو التوربين المحليون في كوريا واليابان في آلات بحرية جديدة وأكبر مقارنة بالتوربينات الغربية. وسيستغرق ذلك بعض الوقت لأنه سيتطلب المزيد من البحث والتطوير ، واختبار وحدات عرض توضيحية جديدة ، وإقامة عملية شراء للمطورين.

بالإضافة إلى ذلك ، لدعم النمو الطموح في طاقة الرياح البحرية ، يجب تطوير سلسلة إمداد قوية. وسوف تستغرق البنية التحتية البحرية ، وإنشاء أسطول سفن محلي لتركيب وخدمة مزارع الرياح البحرية ، والترقيات لأنظمة النقل ، وقتاً طويلاً. سيتطلب ذلك التزامات قوية من قبل الحكومات الإقليمية لدعم واستثمار نمو الرياح البحرية.

قال السيد ليو: "لحسن الحظ ، فإن التجربة في أوروبا هي أنه عندما تكون أنظمة الدعم هذه ، فإن النمو سيكون أسويًا نظرًا لزيادة القدرة التنافسية لأسعار الرياح البحرية ، والمطورين المتحمسين للاستفادة من وفورات الحجم ، والموردين المحليين والفرص في أسواق جديدة."