رولز رويس تطلق محرك جديد للغاز الطبيعي المسال بيرغن

(الصورة: رولز رويس)

(الصورة: رولز رويس)

Previous Next

كشفت Rolls-Royce النقاب عن طراز Bergen B36: 45 ، وهو أحدث طراز في سلسلة من محركات الغاز الطبيعي المسال (LNG) التي تعمل على الوقود البحري في معرض SMM البحري في هامبورج.

يتطابق خرج الطاقة لمحرك B36: 45 المجهز بالغاز الطبيعي المسال مع المحرك B33: 45 الذي يعمل بالوقود السائل عند 600 كيلو وات لكل اسطوانة عند 750 دورة في الدقيقة. استهلاك الطاقة المحدد هو عبارة عن ISO ISO 7300kj / kWh منخفض بما في ذلك مضختين تعملان بمحرك ؛ استهلاك زيت التشحيم المحدد هو أقل من 0.4g / kWh.

يتوفر B36: 45 في تكوينات ستة و ثمانية و تسعة أسطر في سطر. تم تطوير إصدار V-12 الآن ، وسيتبعه محرك V-20 ذو أسطوانات لتطبيقات ذات طاقة عالية جدًا.

لقد تم تطوير تقنية الاحتراق الداخلي لحرق العجوة (B36: B45) العميقة أثناء تجربة بيرجن إنجينيس الواسعة مع محركات الغاز الطبيعي المسال التي تعمل بالوقود والغاز الطبيعي المسال بحيث يتم تقليل انزلاق الميثان الذي يساهم في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

"هذا المحرك الجديد يبني على نجاح محرك بيرجن B35: 40 سلسلة ويوفر مجموعة متنوعة من الفوائد الجديدة لعملائنا ، بما في ذلك الاستجابة السريعة للتغيرات في الحمل والسرعة ، والموثوقية العالية والحرق النظيف ،" وفقا لكيل هارلوف ، رولز رويس البحرية التجارية ، نائب الرئيس الأول - محركات.

"هذا يجعل B36: 45 مناسبًا بشكل مثالي لمنشآت الدفع الميكانيكي للسفن ، يقود إما مراوح قابلة للتحكم أو مثبتة في الملعب" ، قال هارلوف. "يعمل المحرك بشكل متساوٍ في المنزل عند المولدات الثابتة لقيادة السرعة في الدفع الكهربي بالغاز أو أنظمة توليد الطاقة الإضافية".

وقالت الشركة إن أحدث محركات الغاز في بيرغن قادرة على تحقيق انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة أقل من 22 في المائة مقارنة بنسختها التي تعمل بالديزل.

"بما أن معظم LNG هو وقود خالٍ من الكبريت ، فإن أكاسيد الكبريت (SOx) وانبعاثات الجسيمات يتم القضاء عليها تقريبًا ، بينما تنخفض انبعاثات أكسيد النيتروجين بأكثر من 90٪ مقارنة بمحرك ديزل مكافئ. وهذا يعني أن بيرغن B36: 45 قادر على تلبية مستويات الانبعاثات IMO Tier III و EPA Tier 3 دون الحاجة إلى أنظمة تخفيض انتقائية إضافية (SCR) ، "أوضح هارلوف.

في حالة B36: 45 الجديدة ، تكون المكونات الهيكلية الرئيسية هي نفسها كتلك المستخدمة في محركات الوقود السائل من سلسلة 45: B33. تحتوي علبة المرافق ، الشائعة في جميع أنواع المحركات ، على جميع معارض الهواء والزيت ، مما يقلل من أعمال الأنابيب الخارجية ويضمن صلابة وسلامة التشغيل. تسمح رؤوس الأسطوانات الفردية وقضبان التوصيل المكونة من ثلاثة قطع بالانسحاب الكامل للرأس والبطانة والمكبس والنايلون العلوي من أجل إجراء إصلاح شامل واستبدالها ، كمجموعة ، دون إزعاج نهاية القاع.

وأضاف "ليف-أرني سكاربو" ، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في شركة رولز رويس باور سيستمز ، "بيرغن إنجينز": "الفوائد الأخرى للمستخدمين النهائيين وشركات بناء السفن الناشئة عن هذا النهج النمطي هي أن المنتج قابل للتهيئة ، وأن الإنتاج مبسط ، مما يؤدي إلى تنافسية عالية. التكلفة لكل كيلوواط و التركيب والصيانة المباشرة ".

بالنسبة لإصدار الغاز ، يتم استخدام بطانات ومكابس ورؤوس مختلفة ، مما يعطي زيادة في تجويف الاسطوانة بمقدار 30 ملم مقارنة مع B33: 45 الموجودة ، والمثبتة جيداً ، والتي تعمل بالوقود السائل. تبقى السكتة الدماغية دون تغيير ، عند 45 سم. وتشمل التغييرات الأخرى نظام الوقود والحاقن ، وهما تصميم بيرجن إنجينز الخاص بهما ، مما يجعله عملية موثوقة باستخدام الوقود الغازي. يتيح نظام توقيت الصمام المتغير القوي الاستجابة المثلى لتغييرات الحمل بغض النظر عن درجة الوقود.