ديفي يسلم عبّارة تعمل بالليزر للغاز الطبيعي المسال

ستعمل العبارة MV Armand-Imbeau II التي تم إنشاؤها للمشغل الكندي Société des traversiers du Québec (STQ) على وقود LNG. (الصورة: أحواض بناء السفن في ديفي)

استلم المشغل الكندي Société des traversiers du Québec (STQ) السفينة MV Armand-Imbeau II ، وهي عبارة عن عبّارة صديقة للبيئة جديدة بطول 92 مترا بناها Chantier Davie Canada.

وستعمل السفينة الجديدة على وقود الغاز الطبيعي المسال (LNG) ، مما يسمح بتشغيل العبارات التي تقوم بها شركة STQ - مقاطعة كيبيك - للحد من التأثير البيئي لعملياتها. كما يتماشى القرار مع استراتيجية كيبيك البحرية التي تسعى إلى حماية سلامة نهر الإقليم والنظام البيئي البحري.

وقالت فرتسيلا ، التي قامت بتزويد نطاق واسع من حلولها على متن السفينة ، أن خبرتها وقدراتها في تقديم نظام متكامل تمامًا يشتمل على محركات الوقود المزدوج ، ونظام تخزين الوقود والتحكم فيه وإمداداته ، وإدارة المشروع الموسعة ، كانت هي المفتاح عامل في منح العقد.

نحن ملتزمون في شركة سوسيتيه دي ترافرزيرز دو كيبيك بحماية البيئة البحرية التي نعمل فيها. لهذا السبب ، كنا أول مشغل للعبارات في كندا للترحيب بالعبّارة التي تم تزويدها بالغاز الطبيعي المسال في عام 2015 ، وبعد هذا التسليم الحالي ، لا يزال لدينا عبّارة ثالثة للغاز الطبيعي المسال عند الطلب. وتتميز جميعها بمعدات Wärtsilä. وبصرف النظر عن أنظمة LNG الخاصة بهم ، فإن تكنولوجيتهم تسمح لنا بالعمل على مدار السنة ، على الرغم من الظروف الجليدية "، قال فرانسوا برتراند ، الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة STQ.

كانت "وارتسيلا" قد زودت سابقاً محركات الوقود المزدوج ونظام LNGPac الخاص ب MV F.-A.-Gauthier ، وهي أول عبّارة تعمل بالوقود الطبيعي المسال مملوك لشركة STQ. تم بناؤه في إيطاليا وتم تسليمه في عام 2015.

وقال ويلكو فان دير ليندن ، المدير العام لشركة كروز أند فيريز ، فرتسيلا: "مرة أخرى ، توفر قدرة وارتسيلا الفريدة للعمل كمورد منفرد للمنتجات ، والأنظمة الآلية ، والحلول المتكاملة قيمة حقيقية لكل من المالكين وفناء السفن." حلول البحرية. "إن عمق خبرتنا في تقديم حلول LNG لا مثيل لها في الصناعة البحرية ، وقد صُممت تكنولوجياتنا المتقدمة للتغلب على التكاليف التشغيلية والتحديات التنظيمية التي يواجهها المشغلون اليوم".

يشمل النطاق الكامل لإمدادات وارتسيلا أربعة محركات للوقود المزدوج Wärtsilä 20DF ، ونظام تخزين الوقود والتخزين Wärtsilä LNGPac ، ونظام أتمتة متكامل (IAS) ، ونظام إدارة الطاقة (PMS) ، ونظام القيادة الكهربائية ، واتصالات Wärtsilä ومركز التحكم والإدارة في الموقع وهندسة تكامل المشروع.

وستعمل العبارة على نهر ساجوينى على طريق تادوساك - باي - سانت - كاترين. إنها قادرة على نقل أكثر من 430 راكب و 110 سيارة أو 16 وحدة جرارات. سوف تسمح قدرة كسر الجليد للعبارة على مدار السنة.

"يمثل هذا التسليم نقطة مهمة لبناء السفن حيث أنها أول عبّارة تعمل بالوقود الطبيعي المسال تم بناؤها في أمريكا الشمالية. "نحن فخورون جداً بأننا قد نجحنا في هذا المشروع ، ونشكر وارتسيلا على دعمها الممتاز في جعل هذا الأمر ممكناً" ، قال جارد نيوكومب ، الرئيس التنفيذي لشركة Chantier Davie Canada Inc.

وعلق رئيس ديفي جيمس ديفيز قائلاً: "كان من السهل بناء عبّارة عادية تعمل بالديزل ولكن بدلاً من ذلك قررت كيبيك تمهيد الطريق لوضع معايير بيئية جديدة للقارة بأكملها. لقد ورثنا هذا المشروع عندما حصلنا على حوض بناء السفن في عام 2012. ومع وصول المشروع بالفعل إلى مرحلة مرحلة النضج عندما وصلنا ، تلقينا مواصفة من العميل لأكثر من أربعمائة صفحة وطولنا على الفور العمل على حل اللغز الذي قد تم إنشاؤه ".

وأضاف رون بيرسون ، نائب رئيس شركة ديفي للهندسة ، "من الخارج ، تبدو هذه السفينة مثل أي عبّارة أخرى ، ولكن من الداخل ، إنها ذات مستوى مماثل من التعقيد لمكوك الفضاء. إنه منتج ضخم ومتكامل ومعقد للغاية. تحتوي هذه العبارة على أنظمة وأتمتة أكثر من منصة حفر بحرية أو سفينة حربية حديثة. إنها حقا أعجوبة تكنولوجية - لقد كانت العمليات المبردة المرتبطة بإدارة هذا الوقود شديد التقلب ، في الوقت الذي تم فيه إنشاء سفينة آمنة لنقل الركاب ، تحديًا كبيرًا. لقد كان دمج كل هذه الأنظمة في مثل هذا الفضاء المحصور أكثر تحديًا وواحدًا فخورًا للغاية بالتغلب عليه. "

جرى التكليف النهائي للسفينة في حوض سفن ديفي في يونيو 2018 ، وتم تسليم السفينة في 17 يوليو.