جميع البحرية الأمريكية تطلق قارب جولة هجين كبيرة

• 13 ذو الحجة 1439

مات موليت ، توم ايشر وجيف سوكولك (تصوير: جميع أفراد البحرية الأمريكية)

(الصورة: جميع البحرية الأمريكية)

تعتبر السفينة إنهيدرا الجديدة ذات الـ 600 راكب أكبر سفينة هجينة كهربائية تعمل ببطارية ليثيوم أيون في أمريكا الشمالية بنيت تحت شهادة "USCG Subchapter K".

وقد صمم نيكو فال من تصميم تيكنيكرافت ديزاين في أوكلاند ، نيوزيلندا ، والذي تم بناؤه حديثًا من قبل شركة "أميريكان مارين" في بيلينجهام ، بولاية واشنطن ، للأسطول الأحمر والأبيض في سان فرانسيسكو ، والذي سيستخدم السفينة تقديم جولات سياحية لخليج سان فرانسيسكو وجسر جولدن جيت.

كان فريق الأسطول الأحمر والأبيض قد قام في البداية بتصميم تصاميم أحاديات الفولاذ لسفينتهم الجديدة ، ولكنهم اختاروا تصميم الألومنيوم بعد أن حققت شركة All American Marine وفورات كبيرة في تكاليف البناء والصيانة مع ضمان تسليم هيكل هيكل قوي.

تأسست في عام 1892 واحدة من أقدم الشركات التي تعمل في منطقة خليج سان فرانسيسكو ، والأسطول الأحمر والأبيض التاريخي ملتزم بالاستدامة البيئية والتعليم المجتمعي. لن تكون إنهيدرا أكثر استدامةً في استهلاك الوقود فحسب ، بل ستقلل أيضًا من التأثير على الحياة البحرية المحلية. عند تشغيل الوعاء ، تكون المحركات الكهربائية أهدأ بشكل ملحوظ ، مما يؤدي إلى تقليل الضوضاء والاهتزازات ، وتخفيض الأثر البيئي بشكل كبير.

إنهيدرا هو تعاون رائد. وقال مات موليت ، الرئيس التنفيذي لشركة "أول أميركان مارين": "إننا فخورون بتقديم مثل هذه التقنية ذات التكنولوجيا الهجينة الكبيرة ، والعمل مع شركاء رائعين مثل Red and White Fleet و BAE Systems لتطوير وبناء قارب المستقبل". تعمل أميريكان على البقاء في طليعة حركة إزالة الكربون في الصناعة البحرية ، ويعتبر نظام الدفع الكهربائي الهجين الليثيوم-أيون في إنهيدرا خطوة في الاتجاه الصحيح. "

اشتركت شركة American Marine مع BAE Systems لتصميم ودمج النظام الهجين الكهربائي الكامل. قامت شركة BAE بتزويد نظام الدفع HybriDrive الخاص بها والذي يتضمن مولد كهربائي ، محول طاقة الدفع ، نظام تزويد وتحميل طاقة الحمل المنزلي. يتم تركيب المولد على محرك الديزل Cummins QSL9 410 mhp بسرعة متغيرة. يوفر النظام الطاقة الهجينة المتوازية لمحرك سحب التيار المتردد من المولد أو البطاريات أو كليهما. يقترن المحرك بعمود الدفع عبر ترس التخفيض لزيادة الدفع وزيادة كفاءة المروحة. قال AAM إنه مع هذا التكوين ، فإن عزم الدوران متاح على الفور للمروحة ، ويمكن التحكم في السرعة بدقة.

يتميز نظام HybriGen من BAE Systems بساعات تشغيل أقل للمحرك وهو أكثر انسيابية من المحرك التقليدي ، مما يتطلب عددًا أقل من الأجزاء ، مما يؤدي إلى تحقيق وفورات في كل من استهلاك الوقود وتكاليف الصيانة.

كما يستخدم النظام الهجين طاقة البطارية من عبوتين بطارية ليثيوم أيون 80 kWh من شركة Corvus Energy ، والتي يتم توريدها في إطار الجيل القادم من خط إنتاج Orca Energy. إن تصميم Inhydra المتجانس هو القدرة على توسيع حجم البطاريات للوصول إلى عمليات الطرد الكامل في المستقبل مع تحسن عمليات شحن البنية التحتية وتقنية البطاريات. هذا النظام الحالي للبطارية يمكنه تلبية أي متطلبات طاقة Enhydra. وفي الوقت نفسه ، يوفر نظام الدفع تجربة صامتة وخالية من الانبعاثات لرحلات الرحلات الاستكشافية الترفيهية. يمكن لنظام BAE HybridDrive أن يستخدم أوتوماتيكيًا عملية البطارية الكهربائية بالكامل عند السرعات البطيئة وعند المناورة داخل وخارج الميناء مع الدعائم الرباعية النجمية من نجمة Enhydra. عند السرعات العالية ، سيشغل المولد أوتوماتيكياً متطلبات الطاقة الإضافية لمحرك السحب.

يجعل التصميم المبتكر والجودة في Enhydra نائب رئيس العمليات في Red و White Fleet من Joe Burgard أملاً في الاحتمالات المستقبلية. وقال بورجارد: "نحن سعداء للغاية بالفريق الذي أقامته شركة" أميركان مارين "لتقديم هذه السفينة الفريدة من نوعها ، وهي متحمسة لضيوفنا لتجربة خليج سان فرانسيسكو من الطوابق الصامتة في نهر إينهيدرا [هذا الخريف]. "نرى تكوين الدفع على Enhydra كالمرحلة الأولى في حركتنا نحو كهربة كاملة من أسطولنا. ترقبوا المرحلة الثانية."

يمكن للضيوف على متن Enhydra الاستمتاع بإطلالات على الخليج و cityscape من جميع الطوابق الثلاثة ، كل منها متكامل مع مطعم الوجبات الخفيفة الخاص بها. يوفر المستوى الثاني سطحًا شاملاً ممتزجًا مع إمكانية الوصول إلى مقدمة السقف الموسعة. يفتح السطح العلوي بشكل كامل ، ويوفر منطقة جلوس واسعة في الهواء الطلق لهؤلاء على متن القارب.