ثلاث سفن جديدة من الطبقة القطبية الشمالية في طريقها إلى محطة يامال للغاز الطبيعي المسال

© Luksa Karaman / MarineTraffic.com

أكملت بيانات الشحن التي أجرتها رويترز أن ثلاث ناقلات غاز طبيعي مسال قادرة على الحراثة عبر الجليد في القطب الشمالي أكملت تجارب بحرية في الأسابيع الأخيرة ومن المقرر أن تبدأ عملياتها في محطة يامال للغاز الطبيعي المسال في شمال روسيا.

تعمل محطة يامالط في يامال على زيادة شحنات الغاز الطبيعي المسال بشكل أسرع من المتوقع بعد تحميل حمولتها الأولى في ديسمبر 2017 ، مع تشغيل قطارين الآن في سعتهما وبدء تشغيل ثالثة.

كجزء من المشروع ، الأول على طول الشواطئ الروسية الشمالية المحصورة بالثلوج السميكة طوال معظم العام ، تم طلب 15 ناقلة في فئة Arc7 من شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية الكورية الجنوبية (DSME).

تصنيف Arc7 الروسي يعني أن السفينة قادرة على عبور المياه شمال روسيا دون مساعدة من كاسحات الجليد.

وقالت شركة الملاحة إن المركبة التي تبلغ مساحتها 170 ألف متر مكعب ، والتي يديرها الشاحن LNG Teekay ، تركت حوض بناء السفن الكورية التابع لشركة DSME في أوكو ، ومن المقرر أن تصل إلى ميناء Sabetta في 7 سبتمبر.

وقد تم إطلاق شركة فلاديمير فيز ، التي تديرها شركة ميتسوي أوسك لاينز (MOL) ، لكنها لا تزال راسية في "أوكبو". عادت جورجية بروسيلوف من ديناغاس إلى أوكبو في 25 أغسطس بعد محاكمات بحرية في ذلك الشهر ، وفقا للبيانات.

وسترفع السفن الثلاث عدد ناقلات "آرك 7" العاملة من "يامال" إلى ثماني ناقلات ، ومن المقرر أن يتم تسليم ناقلتين أخريين بحلول نهاية العام. كما تم شحن ناقلة الغاز الطبيعي المسال من طراز "آرك 4" ، و "كلينكا كلين بلانيت" ، و "بسكوف" من "سوفكومفلوت".

يتم تسمية جميع سفن Arc7 ، باستثناء واحدة ، بعد المستكشفين والعلماء في القطب الشمالي الروسي.

على الرغم من أن معظم إنتاج يامال موجه إلى آسيا بموجب اتفاقيات طويلة الأمد ، إلا أن معظم الشحنات نقلتها 10 ناقلات إلى أوروبا ثم تم نقلها إلى ناقلات أخرى لشحنها.

لكن في يوليو ، كان الجليد ضعيفًا بما يكفي لأن تتجه بعض الشحنات شرقا إلى الصين مباشرة.

يقدر المحللون في بنك Evecore البوتيك أن أول قطارين في Yamal احتاجوا إلى 14 شركة نقل لنقل الغاز الطبيعي المسال إلى محطة تعمل بسعة.

هذا من شأنه أن يشير إلى أن المحطة عبارة عن أربع سفن قصيرة. لكن تقصير المرحلة الأولى من الرحلة إلى أوروبا إلى موانئ مثل روتردام وليس مونتوار ، قبل إجراء النقل من سفينة إلى سفينة ، يساعد السفن في القطب الشمالي على العودة إلى يامال أسرع.

(من إعداد سابينا زاوادزكي تحرير بقلم David Goodman)