تصميم لرياح التغيير

Previous Next

كما أن ظهور الريح البحرية الأمريكية يجلب الحاجة إلى نوعية وكمية السفن المدمجة لأغراض الغرض اللازمة للحفاظ على زخمها.

ومع وصول ظهور الرياح البحرية الذي طال انتظاره على هذا الجانب من البركة الكبيرة ، هناك سؤال ما زال يسيطر على المحادثة هو المكان الذي ستأتي منه (ومتى) الحمولة المناسبة للغرض اللازمة لهذه القفزة العظيمة إلى الأمام. وعلى نفس القدر من الأهمية ، يحتاج أصحاب المصلحة إلى الثقة في توافر مفاهيم السفينة المثبتة ، حيث يواصلون استكشاف الفرص وتبرير القرارات الاستثمارية في القطاع المتنامي.

أول من البوابة
أعلنت شركة "بلاونت بوتس" ، التي تتخذ من رود آيلند ، مقرًا لها في يونيو الماضي ، أنها وقعت اتفاقية ترخيص من الباطن مع شركة "مارتين أفيليدج فيزيكس كوربوريشن" (MAPC) في بالتيمور ، ماريلاند ، لبناء سفن نقل الطاقم (CTV) التي صممها "بواك ساوث بوتس" البريطانية . قامت شركة ساوث بوتس بتصميم وبناء ما يقرب من 30 في المائة من سفن نقل طاقم مزرعة الرياح العاملة في المزارع الأوروبية ، وحصلت بلونت بوتس على الرخصة الأمريكية لتصميمات الشركة منذ عام 2011.

ولكن ، هذا ليس أول روديو في مجال Blount في الرياح البحرية. في عام 2016 ، بنت بلونت بشجاعة وأرسلت في النهاية سفينة نقل بطول 21 متر للقوارب الجنوبية ، الأطلسي بايونير ، إلى رود آيلاند فاست فيري. كانت السفينة أول سفينة لنقل الأعلام تابعة للولايات المتحدة ، ومخصصة للغرض من أجل العمل في المياه الأمريكية ، وهي تعمل في مزرعة رياح جزيرة ديب ووتر ويند بلوك ، وهي أول مزرعة رياح بحرية تعمل في المياه الأمريكية.

في السنوات المقبلة ، عندما تبدأ مزارع الرياح البحرية الجديدة في الظهور في مياه الولايات المتحدة ، سيكون هناك حاجة لأسطول من سفن نقل عمل طاقم جونز لخدمة هذه المشاريع. لكن بلونت والقوارب الجنوبية لم تعد وحيدة في هذا المكان. في شهر أكتوبر ، أطلقت شركة Chartwell Marine نموذج Chartwell 24 ، وهو تصميم جديد للتصميمات التليفزيونية CTV يستجيب للمتطلبات الخاصة لمصنعي ومطوري ومُشغلي الرياح في البحر. ووفقًا لما ذكره المدير التنفيذي لشركة تشارتويل مارين ، آندي بيج ، فإن الحاجة إلى خلق الثقة مع التصميمات المألوفة ما زالت تترك مجالًا للابتكار ، كما توجد فرص كبيرة لأولئك الذين يمكنهم تحسين السفن لظروف السوق الأمريكية. على وجه الخصوص ، كما يقول ، فإن تلبية متطلبات جودة الهواء من EPA Tier 4 مع خيارات الدفع المخصصة ، وتصاميم بدن السفينة والخرسانة التي تصمد أمام تضخم المحيط الأطلنطي الأكبر ، والقدرة على الاستجابة لنُهج التطوير الفريدة مع قدرة الدعم اللوجستي المعززة ، ستكون مزايا أساسية.

تقدم الصفحة سيرة ذاتية رائعة لحفلة الرياح البحرية. مع درجة البكالوريوس في اليخت وتصميم باور كرافت ، ودبلوم في مسح السفن وأكثر من 10 سنوات من الخبرة في الهندسة المعمارية البحرية ، بدأت شركة بيج الوليدة ، وهي شركة استشارية في الهندسة المعمارية البحرية ، عملياتها في يناير من هذا العام. في السابق ، عملت Page مع أحد كبار بائعي السفن والسفن العالية السرعة كمهندس بحري ومدير عام. ترأس آندي فريق التصميم ، الذي كان في ذروته 11 معماريًا بحريًا يعملون في الموقع. تشرح الصفحة ، "لقد كنت محظوظًا أن أكون مصممًا لشركة الأطلسي Pioneer التي تعد أول زورق رياح في البحر ، مرسلة بواسطة شركة Atlantic Wind Transfers. وهكذا - مع شركتي السابقة - قمنا بتصميم هذا القارب. كنت مصمم الرأس في ساوث بوتس ".

ذا تشارتويل 24
تم تطوير تصميم تشارتويل 24 بعد تعاون واتصال مكثف مع أصحاب المصلحة في الصناعة. يتناسب معدل الإزاحة مقابل الطاقة المركبة بشكل مثالي مع التشغيل في الريح البحرية ، مما يوفر أداء ترانزيت ممتازًا ، جنبًا إلى جنب مع قوة احتكاك مرتفعة وقوة احتكاك. تتمتع شاشة تشارتويل 24 بمسافة متساوية على قدم المساواة مع تلك الموجودة في أكبر CTV المتاحة في السوق ، ويمكن أن تعمل عند 29 عقدة في حين أنها متوافقة مع معايير EPA Tier 4 / IMO Tier 3 ، إما عن طريق محرك الديزل المباشر أو من خلال دمج التكنولوجيا الهجينة.

أبعد من ذلك ، تم تصميم السفينة مع بيئة العمل والسلامة في طليعة عملية التصميم. وباستثناء ارتفاعات عتبة الصف / العلم الإلزامي ، لا يمتلك القارب أي خطوات أو مخاطر رحلة. يتم وضع الممرات المصممة والدرابزين وقضبان السلامة الانزلاقية خصيصًا لغرض النقل الآمن والتكرار والفعال للطاقم. تم تصميم المقصورة الداخلية لزيادة الراحة إلى أقصى حد مع مقاعد الاستلقاء المتوافقة مع معيار IMO HSC Code Annex 10 ، ونقاط القوة الكهربائية المحلية ووصلات الأجهزة اللوحية مع WIFI على متن الطائرة. بنيت صفحة للغرض ، تقول الصفحة أن تشارتويل 24 هي شركة رائدة في مجالها واليوم مستعدة لدعم عمليات الرياح ، هنا في مياه الولايات المتحدة ، وفي جميع أنحاء العالم.

The Chartwell 24 في لمحة ...

وفقا لصفحة ، كان الأطلسي الأوائل محظوظا أنه لم يكن لديك للحفاظ على قيود الطبقة الجديدة EPA / IMO. لكنه يقول: "إذا كنت ستقوم ببناء قارب متكرر ، فلن يكون ممتثلاً بعد الآن. لذلك على الفور هذا هو سائق التصميم الذي كان علينا النظر فيه. وهناك خيار واحد ضمن متطلبات 3 أو 4 هو أن أي محرك فوق 800 حصانا يتطلب بعد العلاج. لذا من أجل زيادة الأمان والموثوقية ، اختارت تشارتويل ، بالنسبة للسوق الأمريكية ، أن تقترح أربعة محركات مقابل وحدات طاقة فردية أصغر حجما تعطي قوة مشتركة مجتمعة مماثلة لمحركين أكبر ولكن دون الحاجة إلى معالجة لاحقة. والفائدة الملموسة هي أنه يمكنك بالفعل العمل بسرعات أبطأ باستخدام محرك واحد أو اثنين فقط. إنها طريقة أكثر فاعلية للتشغيل ، وكنتيجة لذلك ، تقوم أنت بالتخفيض بشكل متساو في مخرجات الانبعاثات الخاصة بك لأنك تعمل في وحدة طاقة أصغر تحرق كمية أقل من الوقود. "

تصميم الصفحة هو المحرك الألف إلى الياء لأن العديد من العملاء لديهم بالفعل مفضلة الدفع الخاصة بهم. ويضيف: "إن فكرة المحركات الأربعة هي أنك تنتج مزيدًا من التكرار ، وهو ما يعني من وجهة نظر صاحب مزرعة الرياح أنه يتمتع بموثوقية عالية لأنه في حالة فقدان محرك واحد لا يزال لديك ثلاثة. الفائدة الملموسة التالية هي السلامة. يمكنك مشاركة الطاقة وتشغيل المزيد من الأحمال المنزلية مع وحدات الطاقة تلك. ومن وجهة نظر الاستدامة ، فإن المحركات تكون أكثر فعالية من حيث التكلفة من وجهة نظر السعر ، بشكل فردي. "وعلاوة على ذلك ، يضيف ، فإن تشارتويل 24 جاهزة للتكوين المختلط ، إذا كان العميل يرغب بذلك.

تشير الصفحة إلى تغييرات وتحسينات أخرى بسيطة. باختصار ، هذا ينطوي على زيادة الاستقرار وتحسين السلامة. "من الواضح ، لدينا شكل بدن مختلف ، ولقد تعلمنا الكثير عن حالة البحر قبالة الساحل الشرقي. هذا ينطوي على أنماط موجة مختلفة من ما لدينا في بحر الشمال. موجات أطول ، وعموما ، تضخم أكبر قليلا. لذا ، فإن زيادة حد الطفو أمر أضفته إلى تصميمنا الجديد. هذا يعني أن سطحك المبتل هو أعلى من ذلك بكثير ، لذلك فإن فرصة "تهوية السطح الرطب" أقل بكثير. "

بالنسبة لصناعة المزارع الهوائية ، كان التحدي الكبير هو نقل الناس من الشاطئ إلى حيث يذهبون والحصول عليها هناك بما يكفي للعمل مرة واحدة في الموقع. وبالتالي ، فإن ركوب السفينة له أهمية حاسمة. يوافق الصفحة ، قائلاً ، "لقد نظرنا بعناية في ترتيب المقاعد ، وكيف وضعنا المقاعد ، والفضاء بين المقاعد ، والقدرة على اتكاء المقاعد وحرصنا على ضمان الرؤية الواضحة في البحر. إذا شعروا أنهم استمتعوا بالتجربة ، فمن المرجح أن يقوموا بعمل يوم جيد. لقد فكرنا كثيرًا في ذلك ، ومن الواضح أنني محظوظ لأنني قضيت الكثير من الوقت في تصميم هذه القوارب. ”في الخارج ، يحاول تخفيف فرصة الفشل عندما ينتقل العمال إلى التوربين هو أيضًا مهم جدًا. تشير الصفحة إلى أنها تجعل الإجراء "تجربة متكررة يمكن التنبؤ بها".

يترنح بفعل الهواء
إذا كان لدى آندي بايج طريقه ، فقد لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يصبح الهيكل الأول لشركة "تشارتويل" في الماء. من خلال عقد (من حيث المبدأ) من مشغل في المملكة المتحدة ، تتطلع Page إلى إصدار طلب للحصول على معلومات إلى حوض بناء السفن في المملكة المتحدة هذا الشهر. على هذا الجانب من البركة ، فهو متحمس بنفس القدر لبدء العمل. وأوضح: "بالتأكيد فيما يتعلق بالجودة ، فإن ساحات الولايات المتحدة غير اعتيادية. كانت تجربتي رائعة للغاية ، وعملت أيضاً مع زوجين آخرين. واحد في ولاية فلوريدا وواحد في ولاية ماريلاند. الجودة لا يمكن إنكارها. "

وبينما تتطلع "تشارتويل" إلى المنافسة في قطاع مزارع الرياح في السنوات القادمة ، فإن أسواق الولايات المتحدة قد تكون أفضل فرصه للنمو. نجاحه السابق على هذا الجانب في البركة يجب أن يوفر قدرا من الثقة مع تطور هذا الوضع. وذلك لأن ، في حين ، بالنسبة للوافدين الجدد إلى الرياح البحرية الأمريكية ، قد تكون "مسابقات رعاة البقر الأولى" ، التي لن تكون كذلك عندما يتعلق الأمر بـ "آندي بايج".