تصدر NTSB توصيات حول سلامة قارب البطة

The Stretch Duck 7 ، سفينة ركاب برمائية معدلة تابعة للحرب العالمية الثانية DUKW ، تظهر في 25 يوليو 2018 بعد استردادها من بحيرة Table Rock Lake بالقرب من Branson ، Mo. NTSB / براين يونغ)

يطالب المسؤولون الفيدراليون الأمريكيون بقواعد جديدة للسلامة في أعقاب الغرق المميت لسفينة ركاب ميسوري برمائية في يوليو 2018.

مات سبعة عشر من بين 31 شخصًا على متن سفينة الركاب البرمائية المعدلة في الحرب العالمية الثانية "DUKW" أو "قارب البطة" ، وتوفي Stretch Duck 7 ، عندما غرقت السفينة أثناء عاصفة من الرياح الشديدة التطور على بحيرة Table Rock Lake بالقرب من Branson ، Mo.

كجزء من التحقيق الجاري في حادث 19 يوليو 2018 ، أصدر المجلس القومي لسلامة النقل (NTSB) تقريرًا عن توصية بالسلامة البحرية يوم الأربعاء يدعو خفر السواحل الأمريكي إلى المطالبة بتدابير السلامة الجديدة ، بما في ذلك القواعد التي تضمن الطفو الاحتياطي الكافي بالنسبة لسفن الركاب DUKW البرمائية ، والمطالبة بإزالة الستائر والستائر الجانبية والإطارات المرتبطة بها ، أثناء العمل ، لأولئك الذين ليس لديهم طفو احتياطي كاف.

توصيات السلامة NTSB الأخيرة ليست جديدة. منذ عام 1999 ، أصدرت وكالة التحقيق المسؤولة عن التحقيق في حوادث النقل المدني 22 توصية تتعلق بالسلامة تتعلق بسفن الركاب البرمائية المعدلة في الحرب العالمية الثانية. من بين هؤلاء الـ 22 ، تم تنفيذ تسعة منهم فقط ، وأربعة آخرون بانتظار الاستجابة المصنفة والمقبولة.

أما التسعة الباقون فلم ينفذوا وصُنّفوا - استجابة غير مقبولة ، إجراءات مغلقة - غير مقبولة أو مغلقة - إجراءات غير مقبولة / لم يرد أي رد. تعتقد NTSB أن تنفيذ توصيات السلامة هذه كان يمكن أن ينقذ الأرواح.

وقال روبرت ل. سوموالت رئيس مجلس إدارة NTSB: "كان يمكن إنقاذ الأرواح ، وكان من الممكن تجنب حادث Stretch Duck 7 لو تم إصدار توصيات السلامة السابقة".

عالجت توصية السلامة M-00-5 الحاجة إلى امتلاك DUKWs لطفو احتياطي مناسب ، لكن تم تصنيفها مغلقة - لم يتم تلقي أي إجراء / عدم استجابة ، بعد ثماني سنوات من إصدارها. يعتقد NTSB أن الفشل في تنفيذ توصيات السلامة السابقة المتعلقة بالطفو الاحتياطي ل DUKWs ساهم في غرق البطة الممتدة 7.

وبالمثل ، فإن الفشل في تنفيذ التوصية التي صدرت سابقًا بشأن الستائر الثابتة ، في أعقاب حادث ملكة جمال ماجستيك ديوك القاتل ، 1999 ، من المحتمل أن يزيد عدد الوفيات الناجمة عن غرق Stretch Duck 7 ، حسبما ذكرت NTSB.

"إن تحقيق NTSB في عام 1999 حول DUKW آخر ، ملكة جمال ماجستيك ، حدد أيضا عدم وجود طفو الاحتياطي ومخاطر الستائر باعتبارها قضايا السلامة. في عام 2008 ، صنفت توصيات هذا الحادث التي تتناول قضايا السلامة هذه "العمل غير المقبول" بسبب عدم التحرك إلى حد كبير. بعد عشرين عامًا ، يوجد الخطر نفسه على هذه السفن ، وهذا أمر غير مقبول "، قال سوموالت. "من الضروري أن يتبنى خفر السواحل الأمريكي هذه التوصيات المنقذة للحياة الآن."

قال NTSB أن تحقيقه في غرق Stretch Duck 7 مستمر وأن السبب المحتمل لم يتم تحديده بعد ، ومع ذلك ، فإن المعلومات التي تم الحصول عليها من خلال التحقيق تتطلب إصدار تقرير توصية السلامة قبل اكتمال التحقيق. ستصدر الوكالة تحديد السبب المحتمل لهذا الحادث عندما ينتهي التحقيق.