تسليم فيكي إلى ESL الشحن

Viikki. الصورة المقدمة من ESL الشحن

استلمت شركة ESL Shipping في فنلندا ، وهي إحدى شركات مجموعة Aspo ، الغاز الطبيعي المسال (Viikki) ، المستخرج من الغاز الطبيعي المسال ، من حوض بناء السفن Jinling في نانجينغ ، الصين.

تم تسليم السفينة شقيقة فييكي في هاجا في 20 أغسطس. إن السفينة التي يبلغ طولها 160 مترًا ، والتي تعمل بالوقود الطبيعي المسال ، وتبلغ حمولتها 25600 طن ساعي ، تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون بنسبة أقل من 50٪ مقارنة بالجيل السابق من السفن.

مثل السفينة الشقيقة Haaga ، سيتوجه Viikki أولاً من حوض السفن إلى اليابان ، من حيث سيصل محملاً بالكامل في بحر البلطيق في نهاية شهر أكتوبر تقريباً. الخطة هي أن كلا السفن سوف تسافر إلى بحر البلطيق عبر طريق بحر الشمال.

هذا يقصر وقت السفر بما يقرب من ثلاثة أسابيع مقارنة بالطريق عبر قناة بنما ، وبالتالي ، يقلل بشكل كبير من الأثر البيئي للرحلة. ويقلل استخدام طريق بحر الشمال من الانبعاثات بأكثر من 40 في المائة مقارنة بالمرور عبر قناة بنما. لا يمكن استخدام طريق بحر الشمال إلا لمدة شهرين تقريبًا في أوائل الخريف عندما يكون خاليًا من الجليد.

"فيكي وهاغا يقللان بشكل كبير الانبعاثات من سلاسل النقل لعملائنا ، وهذه الفئة الجديدة من السفن تزيد من مرونة عمليات التسليم. نحن فخورون بأن هذه السفينة المبتكرة الموفرة للطاقة تبحر تحت العلم الفنلندي" ، يقول ميكي كوسكنين ، المدير الإداري ESL الشحن.

"تعتبر هذه السفن الجديدة من الجيل التالي مثالاً جيدًا عن كيفية استهداف Aspo كمالك مسؤول للمساعدة في التخفيف من تغير المناخ. إن مرورهم عبر طريق بحر الشمال هو مؤشر ملموس على تأثير تغير المناخ - ولكن أيضًا على الأعمال الجديدة هناك فقط حفنة من السفن التجارية التي تتجول في البحار في العالم ، معززة بالجليد ، حيث إن جميع سفن الـ "إيه إس إل" لسفن الشحن تتمتع بتعزيز كبير للجليد ، وأكثر من ذلك ، لدينا خبرة خاصة ممتازة في العمل في المنطقة القطبية الشمالية "، يقول أكي أوجانين ، الرئيس التنفيذي لشركة Aspo Plc ورئيس مجلس إدارة شركة ESL Shipping.

مشروع البناء الجديد هذا جزء من مشروع بوثنيا سائبة ، بتمويل جزئي من الاتحاد الأوروبي. هدفه هو تحديث الطريق البحري بين لوليو ، و Oxelösund و Raahe لتكون أكثر صداقة للبيئة. بالإضافة إلى ذلك ، سوف تنخفض الانبعاثات البيئية في الميناء مع تحسين توافر الكهرباء على جانب الشاطئ. تم تصميم السفن من قبل شركة Deltamarin في فنلندا ، وقدم موردي المعدات الأوروبيين حوالي 60٪ من جميع أنظمة السفن.