بناء السفن: واحد مع واحد مع ديفيد توماس توماس الابن.

واحد على واحد مع ديفيد توماس ، الابن يقف فوق جدار واحد من اثنين من الأحواض الجافة في الخدمة في حوض بناء السفن سان دييغو BAE نظام. الصورة: BAE Systems / Maria McGregor

LCS12 في drydock. الصور: BAE Systems / Maria McGregor

سان دييغو هي مدينة تابعة للبحرية ، ولكن مع العديد من أحواض بناء السفن على مقربة من وسط المدينة ، كونها "الجيران الطيبين" ، والإبحار البيئي يسيران جنباً إلى جنب. الصور: BAE Systems / Maria McGregor

الصورة: BAE Systems / Maria McGregor

Previous Next

يعتبر ملعب سان دييغو التابع لشركة BAE System لاعبًا مهمًا في الحفاظ على تشغيل سفن البحرية الأمريكية

أصبح السير مع ديفيد م. توماس ، الابن ، نائب الرئيس و المدير العام ، سان دييغو لإصلاح السفن ، بي إيه إي سيستمز ، وبعض الأمور واضحة على الفور: ديف توماس متحمّس للنظافة والنظام ، حيث أن ساحة سان دييغو مدمجة وصاخبة بالعمل ، ومع ذلك نظيفة بدقة. ديفيد توماس متحمّس للأمان ، وهو يتعامل مع كل موظف وزميل وعميل وضيف بصحة ورفاهية. الأهم من ذلك كله ، ديف توماس متحمس لكل شيء في البحرية الأمريكية. بعد مسيرة مهنية متميزة في البحرية الأمريكية ، فإن ثاني أعماله هو ضمان أن يكون هذا العميل الكبير والدقيق والسفن التي يعمل بها جاهزًا وقادرًا على أي مهمة قد تقع في أي مكان في العالم.

"أسير للعمل كل يوم وأنا مستوحاة في كل مرة أتجول فيها في هذا الفناء" قال توماس. "كنت دائماً أريد أن أكون في البحرية ، كل ما أردت القيام به منذ أن كنت طفلاً صغيراً. كان والدي في البحرية ولم أستطع الانتظار للانضمام ، وهو ما فعلته في اليوم التالي من عمري 18 سنة.
هذا الشغف للبحرية الأمريكية ولدت مع الرجل لا يزال يحترق اليوم. "إنه لشرف لي أن أتمكن من الاستمرار في خدمة بلدي. إلى البحارة ومشاة البحرية الذين سيأخذون هذه السفن بعيدا. إنه امتياز احب ما افعل."
لكن مهمة الحفاظ على سفن البحرية تأخذ أكثر من الشغف ، وتوماس يفهم مجاملة الأعمال من مسيرته البحرية. وقال توماس خلال زيارتنا الأخيرة إلى ساحة سان دييغو: "بعد أن كنت عميلاً ، فهمت مطلب الامتثال للمواصفات القياسية البحرية المناسبة بشكل مناسب". "إن التزامنا بهذه الجودة والتسليم في الوقت المناسب لتلك السفن هو أولويتنا الأولى. إنه ليس تحديًا ، إنه التزام ".

"بيفوت ويست"
لطالما كانت سان دييغو مدينة بحرية ، ولكن مع عمل البحرية الأمريكية نحو الهدف المعلن لسلاح البحرية المكون من 355 سفينة جنبًا إلى جنب مع "محورها الغربي" ، هناك نمو واضح في هذه المدينة الرئيسية في جنوب كاليفورنيا وحولها. في الواقع ، يبدو أن توماس هو جزء من "المحور الغربي" ، مثلما كنا حتى العام الماضي ، شغل نفس المنصب في شركة "بي إيه إي سيستمز" في جاكسونفيل ، فلوريدا ، قبل قبول مهمة سان دييغو. وقال توماس: "إن الفرصة لمواصلة إصلاح وتحديث السفن البحرية جذبتني إلى الموقع في سان دييغو ، لكنها في الحقيقة نفس الزبون ، والساحل المختلف".

ولكن في سان دييغو ، يتضح حجم وتنوع تواجد البحرية ، حيث أن هناك كل شيء من حاملات الطائرات ، إلى السفن الكبيرة ذات فئة السفينة amphib ، و LPD17s ، والطرادات ، والمدمرات ، وآلات إزالة الألغام ، بالإضافة إلى إضافة DDG1000 جديدة. و LCS.

وقال توماس: "لقد عملنا على متن السفن التي تملك 30 عامًا من الخدمة لتسمية السفن الجديدة وكل شيء بينهما". "لقد عملنا على السفن ذات الهياكل الخشبية وعملنا على السفن ذات الهياكل الفوقية الألومنيوم لسفن الصلب."

إن ساحة سان دييغو في BAE System هي شركة صغيرة الحجم ، ولكنها مليئة بأعمال البحرية الأمريكية. الصورة: BAE Systems

عندما زار موقع Maritime Reporter & Engineering News في نوفمبر 2018 ، كان التنوع في السفن قيد الإصلاح واضحًا في ما يلي للإصلاح:

• USS Omaha (LCS 12)، Lattoral Combat Ship (LCS)؛
• USS Howard (DDG 83)، Dustroyer Guided Recipe (DDG)؛
• USS Pearl Harbour (LSD 52)، Dock Landing Ship (LSD)؛
• USS San Diego (LPD 22) ، حوض النقل البرمائي (LPD) ؛
• USS Cape St. George (CG 71)، Guided Missile Cruiser (CG)؛ و
• USS Sterett (DDG 104) ، مدمرة الصواريخ الموجهة (DDG).

على الرغم من أن مرافق حوض بناء السفن ، ولا سيما رصيف الميناء والقدرة على الرفع ، هي جزء واضح من نجاحه ، يؤكد توماس أنه بدون وجود قاعدة موظفين مؤهلين وشبكة مختصين من الباطن ، فإن أفضل المرافق هي قليلة الاستخدام. قال توماس: "الناس هم الأكثر أهمية ، بلا شك". "المرافق لا تصدق أيضا ، ولكن من دون الفريق المناسب ، بدون القيادة الصحيحة ، فإن المرافق لا تهم كثيرا". تحقيقا لهذه الغاية ، تقوم الشركة بالتحقيق في برنامج مبتدئ لتطوير القوى العاملة على المدى الطويل.

وكما هو الحال في أي حوض لبناء السفن ، فإن منشأة BAE للأنظمة في سان دييغو تتطلب الاستثمار المستمر والترقية ، وأكبرها وأكثرها وضوحًا هو حوض التجفيف الثاني الذي تم تسليمه قبل أكثر من عام. "لقد استثمرنا في حوض تجفيف جديد تمامًا لاستيعاب جميع السفن الموجودة في الأسطول هنا في سان دييغو ، وصولًا إلى مجموعة كبيرة من الأمفيب وأسطول السطح التقليدي".

ديفيد م. توماس ، الابن هو مؤتمد للتفاصيل ، ويدير ساحة نظيفة وفعالة لخدمة زبونه الأساسي: البحرية الأمريكية. صور: BAE Systems / Maria McGregor Keeping Clean
في حين أن سان دييغو مدينة بحرية طويلة الأمد ، فهي فريدة إلى حد ما من حيث وجود قاعدة سكانية كبيرة - تقدر بنحو 1.5 مليون نسمة - تقع في الربع القريب مع سلسلة من أحواض بناء السفن ، وكلها مقيمة في كاليفورنيا وقوانينها البيئية الصعبة. كونه مشرف بيئي جيد هو الولاية وليس التوقع. "قرأت" الربيع الصامت "عندما كنت طفلا. شاهدت جاك كوستو ، وأنا أبحر حرفيا في جميع أنحاء العالم ، لذلك أعرف كيف تبدو عندما يتم الحفاظ على البيئة والحفاظ عليها بشكل جيد ، ولسوء الحظ ، رأيت ما يبدو عليه عندما لا يكون كذلك. "إن شركتنا ، أنا شخصياً ، وفريقنا ملتزمون جميعًا بأن نكون مشرفين جيدين للبيئة. نحن نبحث باستمرار عن طرق للتحسين ، سواء كانت تلك إضافة سيارات كهربائية جديدة في الفناء ؛ الأمر يتعلق بكونك شركة تجارية جيدة ، ولكن الأمر يتعلق بكونك جارًا جيدًا. "

ثقافة السلامة 1 ، 2 ، 3
عندما يتحدث ديفيد توماس ، الابن ، نائب الرئيس و جنرال موتورز ، سان دييغو لتصليح السفن ، بي ايه إي سيستمز عن سلامة بناء السفن ، لا يقولها فقط ، إنه يعني ذلك. "يبدأ الأمر بالثقة بأن كل من يعمل في حوض بناء السفن لدينا يدرك حقيقة المخاطر ، ولكن القيمة الأساسية للسلامة والالتزام الذي لا يلين للسلامة في كل ما نقوم به. هناك 3 أشياء أقولها لكل موظف جديد ، وأكررها في كل صباح وحشد أو تجمعات أخرى:
1. السلامة هي قيمة جوهرية لا هوادة فيها في حوض بناء السفن لدينا.
2. كل موظف لديه الحق والمسؤولية لوقف العمل إذا رأوا الوضع غير آمن. و
3. ليس لي حوض بناء السفن ، فمن حوض بناء السفن لدينا. إذا كنت ترى طريقة لتحسينها ، تحدث.

الأحواض الجافة:
برايد أوف كاليفورنيا:
الطول ، oa950 ft.
طول ، فوق الطوافات 852 قدم.
عرض واضح بين المصدات 162 قدم.
أقصى تصميم مسودة 65 قدم.
سعة الرفع المقدرة 55،000 طن طويل
اثنان 50 طن الكهربائية الجناح الجدار رافعات

فخر سان دييغو:
الطول ، oa567.
طول أكثر من الطوافات 528 قدم.
عرض واضح بين Fenders 106 قدم.
أقصى تصميم مشروع 38 قدم.
سعة الرفع المقدرة 23،000 طن طويل

مرسى:
الطول ft. العمق ft. MLLW *
# 1 جنوب: 871 ≥35
# 3 الشمال: 722 ≥45
# 3 الجنوب: 842 ≥35
# 4 الشمال: 561 ≥35
# 4 الجنوب: 561 ≥35
* يعني انخفاض منخفض المياه

رافعات:
# 1 رصيف الميناء خدم من POCA و POSD *
رقم 3 الرصيف: 80 طن رافعة
الرصيف رقم 4: 22 طن - 60 طن رافعة كهربائية
رافعة عائمة 150 طن لخدمة أي رصيف / قفص الاتهام
5 رافعات متنقلة إضافية على أي رصيف
واحد 27 طن كرين