بالنسبة لقوارب الإطفاء ، تكون الحرارة قيد التشغيل

(الائتمان: معدن القرش)

في هذه الأيام ، تقوم البلديات ذات التكلفة المعقولة في جميع أنحاء السهل المثمرة ، من البحر إلى البحر المشرق ، بطلب أصول جديدة تنقلها المياه لتغطية مسؤولياتها المحلية العديدة. عندما يفعلون ذلك ، فإنهم يريدون "مزيدًا من الضجة مقابل ربحهم" ، ويجمعون بين مهام متعددة - والمعدات التي تجعل كل ذلك ممكنًا - في هيكل واحد. هذا أمر طويل القامة على هياكل نموذج قارب دورية صغيرة الحجم والتي تميل إلى أن تكون كبيرة في الأداء ، ولكن قصيرة على المعدات التي يمكن أن تتطلب بصمة فعلية كبيرة. ومن بين شركات بناء السفن التي تصعد لألواح للوفاء بوعود من الوعود هي شركة القرش المعدنية الموجودة في ساحل الخليج. توسيع نطاق وجودها في سوق القوارب النفاثة بشكل كبير مع مجموعة متنوعة من القوارب النفاثة التي يتم إنتاجها حاليًا لعدة عملاء ، أعلنت الشركة مؤخرًا عن عقد لقارب نفاث مخصص "70 Defiant" يتم بناؤه من أجل Canaveral Fire Rescue في Cape Canaveral ، Fla.

القرش المعدنية على هذه الخطوة
القارب النفاث الجديد المثير للإعجاب في Canaveral عبارة عن سفينة حجرية مصنوعة من الألومنيوم أحادي الهيكل ملحومة مقاس 70 × 22 بوصة ، وقد صممها فريق هندسي داخلي من شركة Metal Shark باستخدام نموذج بدن تم اختباره من قبل الجيش. تتميز السفينة بتصميم متخصص صمم لرجال الإطفاء ومُحسّن من أجل تعزيز الاستعداد التشغيلي لوزارة ميناء كانافيرال عبر مجموعة كاملة من سيناريوهات الاستجابة.

وقال دين جونز ، نائب رئيس مبيعات Metal Shark في إنفاذ القانون ، والإنقاذ من الحرائق ، والأسواق المتخصصة: "إن 70 Defiant هي نتيجة لأحدث الأفكار في تصميم القوارب النفاثة ، وسوف توفر دفعة قوية لقدرة Canaveral Fire". "من اختيار وتكامل أنظمة مكافحة الحرائق إلى تصميم مركز التحكم في حريق السفينة ، كان مدخلات المشغل حيوية وأثرت بشكل كبير على تكوين السفينة. تم التركيز بشدة على إمكانية الوصول وسهولة الاستخدام بشكل عام ، والنتيجة هي آلة لإطفاء الحرائق مصممة خصيصًا لهذا الغرض مع إمكانات المستوى التالي وتخطيط صديق للطاقم سيحبه رجال الإطفاء. "

تريد البلديات الأمريكية والمستجيبون الأوائل على نحو متزايد منصة متعددة الاستخدامات يمكنها تجميع العديد من المهام في هيكل واحد. الناس في ميناء كانافيرال لا يختلفون. تحقيقًا لهذه الغاية ، يشتمل تصميم هذه السفينة على نظام متفجر (CBRNE) للكيماويات والبيولوجية والإشعاعية والنووية والعائلية عالية الضغط لتوفير حماية الطاقم أثناء سيناريوهات الاستجابة للكوارث. توفر مجموعة كاملة من الإلكترونيات بما في ذلك نظام التصوير الحراري M400XR FLIR مع برنامج مكافحة الحرائق الوعي بالمواقف التالية.

تشمل تفاصيل مكافحة الحرائق التي يحركها العميل مضخات ماء مزدوجة من نوع Darley بقيمة 3000 GPM ، كل واحدة منها تغذي 2000 شاشة GPM تعمل عن بعد ، وشاشة 5000 GPM تعمل عن بعد ، وشاشتان بحجم 1.250 GPM يتم تشغيلهما يدويًا ، واثنان من أدوات رفع سطح السفينة الخلفيتين مع يد 2.5 بوصة اتصالات خط ، ومنافذ مزدوجة ستورز 5 بوصة. السفينة مجهزة بخزان رغوة سعة 500 جالون مع قدرة تغذية سريعة للجاذبية ونظام Purple K مدمج. إجمالي معدل التدفق المتوقع يتجاوز 8500 GPM.

تقدم Metal Shark طراز 70 Defiant مع مجموعة واسعة من حزم الدفع التي تمكن السفينة من تحقيق سرعات قصوى تبلغ 45 عقدة. سيتم تشغيل سفينة Canaveral بواسطة محركات ديزل رباعي رباعي القدرة بقوة 800 حصان متوازنة مع رباعيات هاملتون المائية. يوفر هذا التكوين سرعة رحلات بحرية في نطاق 30 عقدة وسرعة قصوى تبلغ 35 عقدة. يأتي طلب Canaveral وسط توسع كبير لشركة Metal Shark في سوق الزوارق الأمريكية. في أبريل ، أعلنت Metal Shark أنه قد تم اختيارها لبناء الجيل القادم من قوارب الإطفاء لقسم Miami-Dade Fire Rescue ، مع أمر متعدد القوارب لـ 50 'قوارب حربية من طراز Defiant من الفئة الرائدة قيد الإنتاج حاليًا. بشكل ملحوظ ، يتم بناء قوارب الإطفاء الجديدة في Miami-Dade جنبًا إلى جنب مع مجموعة متنوعة من القوارب النارية المخصصة للمشغلين الآخرين بما في ذلك 27 'و 29' و 32 'و 38' سفن pilothouse بالإضافة إلى 23 'و 26' من الكونسول الوسطي.

وقال كريس ألارد ، الرئيس التنفيذي لشركة Metal Shark: "تفوز Metal Shark بالعملاء الجدد في مجال إنقاذ الحرائق من خلال مجموعة واسعة من منصات الإطفاء المخصصة بالكامل والتي تسمح لرجال الإطفاء بالاستجابة بشكل أسرع وأداء وظائفهم بأمان أكبر". "نحن نرحب بجميع وكالات إطفاء الحرائق لترى بأنفسها المزايا العديدة التي تقدمها قوارب الإطفاء التي أثبتت كفاءتها". من خلال ثلاث منشآت لبناء السفن قائمة بذاتها بالكامل في ألاباما ولويزيانا في الولايات المتحدة الأمريكية بالإضافة إلى منشأة هندسية مخصصة في كرواتيا ، ينتج أكثر من 200 موظف من شركة Metal Shark أكثر من 200 سفينة سنويًا. ومع ذلك ، فهم ليسوا البناة الوحيدون في هذا القطاع. بعيد عنه.

(الائتمان: موس قوارب)

الفائزين متعددة من الساحل إلى الساحل
وفي هذا العام أيضًا ، تم منح Moose Boats التي تتخذ من الساحل الغربي مقراً لها هذا العام عقدًا من مدينة روتشستر بإدارة إطفاء الحرائق في نيويورك لإنشاء أول طائرة من طراز M2-38 Fire Rescue Catamaran يتم تسليمها إلى منطقة البحيرات الكبرى. يعد هذا الفوز حلوًا بالنسبة إلى Moose Boats ، خاصة وأن هناك العديد من شركات المناقصات على مقربة من هذه البلدية الشمالية في نيويورك. سوف تعمل محركات Twin-Cummins ذات الدفع التوربيني بوقود ديزل بقوة 425 حصانًا وناقلات الأقراص المضغوطة وطائرات هاملتون المائية على تشغيل طوف M2-38 من الألومنيوم. سيتم تجهيز قارب موس الجديد في روتشستر فاير بنظام ضخ النار الذي يتدفق على أكثر من 1500 جالون في الدقيقة من مياه إطفاء الحرائق إلى شاشات كابينة القيادة والشاشات المثبتة في قمرة القيادة مع الحفاظ في نفس الوقت على القدرة الكاملة على المناورة من كل من محركات الدفع والطائرات. لا يمكن للجميع التباهي بهذه القدرات. علاوة على ذلك ، فإن التصريف المتكامل بقطر 5 "سيسمح لـ Rochester Fire بتدفق المياه إلى أجهزة الإطفاء الأرضية حيث لا توجد أنظمة صنبور.

بدأت لجنة القوارب التابعة لمدينة روتشستر بولاية نيويورك لإطفاء الحرائق (RFD) في البحث عن صانعي القوارب المحتملين وتصور زورق إنقاذ يبلغ طوله حوالي 40 قدمًا ليناسب طلباتهم على بحيرة أونتاريو في عام 2013. وتشمل منطقة مسؤولية RFD نهر جينيسي ، غريت قناة البحيرات للشحن البحري ، أكثر من 1000 قارب زورق موسمي وعابر ، العديد من المراسي الخاصة ومحطة شحن اسمنت تجارية. مقاطعة مونرو التي تقيم فيها مدينة روتشستر لديها ثاني أكبر عدد من تسجيلات القوارب في ولاية نيويورك. إضافة إلى ذلك ، تقع روتشستر على بعد مسافة قصيرة من الحدود الدولية مع كندا ، وهي تشهد بعضًا من أكثر الظروف الجوية "تطرفًا على البحيرة" في 48 ولاية السفلى. قائمة روشيستر لسيناريوهات الاستجابة المحتملة تصبح طويلة جدًا ؛ بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر ، إخماد حرائق المياه ، والبحث والإنقاذ ، وحوادث شركات الطيران التجارية متعددة الأسباب ، والإغاثة من الكوارث البرية ، واستجابة CBRN ، وعلاج المرضى ، واستخراج طائرات الهليكوبتر ، وأكثر من ذلك. نظرًا لعدم وجود شيء مثل القارب المثالي ، بدأت اللجنة في الاتصال بالوكالات التي تستخدم قوارب Moose وغيرها من الشركات المصنعة للمقارنة. في نهاية المطاف ، سافرت لجنة القوارب التابعة لـ RFD إلى ساندويتش ، ماساتشوستس لمعرفة كيف كان أداء Moose Boats M2 Fire Rescue Catamaran في مجموعة واسعة من السيناريوهات بما في ذلك المناورات القريبة ، قمع النار وإبقاء البحر في المياه المفتوحة في مدخل قناة Cape Cod Ship Ship بشكل خاص. عادوا من تلك الرحلة فوجئوا بسرور من براعة القارب واتخذوا قرارًا بأن M2 Fire Rescue Catamaran كان شكل بدنهم المفضل وزوارق موس الخاصة بهم منشئهم المفضل. بعد حصوله على منحة DASNY لشراء قارب Moose ، كان عمل لجنة RFD على وشك أن يؤتي ثماره وذهبوا في تحسين مواصفاتهم في عام 2018 قبل توقيع العقد في أوائل عام 2019. ستجعل أبحاث RFD التي دامت خمس سنوات إضافية من البحث ، موحدًا ، مناسبًا جدًا لبيئته ومهمته ، بينما يكون في طليعة دورة الابتكار والتطور المستمرة في Moose Boats.

في النهاية ، عرف RFD أن الشراء المحتمل لم يكن روديو موس الأول في عالم الزوارق النارية. بعيد عنه. بالإضافة إلى توصيل ساندويتش ، ماساتشوستس ، سلمت موس أيضًا قاربًا بارزًا جديدًا M2 Fire Rescue Boat إلى نيو بدفورد بولاية ماساتشوستس في عام 2016 بمضخة واحدة لإطفاء الحرائق ؛ تكييف الهواء المشتق من المحرك والتدفئة المقصورة والزجاج الأمامي الزجاجي المستمدة من المولدات والمحولات عالية الطاقة وبالتالي القضاء على الحاجة إلى مولد. في عام 2018 ، سلمت قوارب القوارب موس طائر آخر من نوع M2 Fire Rescue إلى مدينة نيوبورت ، ري

(الائتمان: بحيرة الاعتداء قوارب)

أفضل ما تبقى
إلى الجنوب ، وإثباتًا مرة أخرى أن الفصل الجغرافي ليس عائقًا أمام الفوز بعرض على القيمة والسعر ، وضعت بحيرة أسولت بوتس ومقرها ويسكونسن مؤخرًا زورقًا ناريًا في الخدمة مع شركة رابون كاونتي لخدمات الإطفاء في بحيرة ليك رابون ، وهي خزان مساحته 835 فدانًا به 25 ميلا من الشاطئ. توفر المركبة الجديدة خدمات إخماد الحرائق والاستجابة لحالات الطوارئ. يمكن للمركبة أن تنقل المياه بسرعة إلى شبكة مواسير قائمة على طول الخط الساحلي لتزويد مياه البحيرة لعمليات مكافحة الحرائق الأرضية. علاوة على ذلك ، فإن الشاشة المثبتة على سطح السفينة تمكن الطائرة من شن هجوم ناري مباشر. يتم تشغيل القارب النفاث عبر محركات Mercury مزدوجة بمحركين بقوة 175 حصان ، ويتميز بمضخة حريق تبلغ مساحتها 1250 غم في الدقيقة مدفوعة بمحرك V-6 المتبل. تحتوي الشاشة على أربعة منافذ تفريغ بما في ذلك واحد يغذي خرطوم قطره 5 بوصة (LDH). تشمل الميزات الأخرى باب الغوص الجانبي المتأرجح ، ورافعة Davit مع نقطتي وصول. تتميز تي بيلوثوس T-top بالأشعة تحت الحمراء التي تتطلع إلى الأمام (FLIR) ، السونار مع مسح الهيكل الجانبي ، المخطط البياني ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

(الائتمان: قوارب آمنة)

لكي لا يتفوق عليك أحد ، قامت SAFE Boats International (SAFE) بتسليم القوارب 17 و 18 و 19 إلى القسم البحري بإدارة مكافحة الحرائق في نيويورك ، كل ذلك خلال شهر أغسطس 2019. جميع الإضافات الثلاثة الأخيرة لأسطول FDNY هي 33 بوصة كاملة قوارب المقصورة ، التكوين الأكثر شعبية بسبب الخيارات التي توفرها للطاقم من حيث القدرة على المناورة والتشغيل. السفن القادرة على مكافحة حرائق المياه ليست مفهوما جديدا ؛ على مر السنين ، ساعدت SAFE الوكالات في جميع أنحاء البلاد - والعالم - على إضافة خيارات التكنولوجيا إلى عمليات السلامة العامة التي تنقلها المياه. بشكل منفصل ، قامت Jensen Maritime ، شركة الهندسة البحرية والهندسة البحرية في Crowley Maritime Corp ومقرها سياتل ، بتقديم التصميم التفصيلي للساحنة Z-drive الجديدة من Shaver Transportation Company - Samantha S. تم بناء الجرار متعدد الأغراض في Diversified Marine Inc. ، في Portland ، Ore. ، وتعمل على طول الساحل الغربي. الساحبة مصنفة على أساس ABS وتحمل علامة FFV1 لمكافحة الحرائق. يحتوي الجرار الذي يبلغ طوله 112 قدمًا على 44 قدمًا على مسطح يبلغ 22 قدمًا ، وقد تم تصميمه للمرافقة ، وقطر المحيطات ومساعدة السفن ، ولديه قدرات مكافحة الحرائق إذا لزم الأمر. تتميز الساحبة بمنزل تجريبي مرتفع ونهاية مربعة إلى الأمام. القوس الكبير المسطح يسمح للساحنة بالظهور بشكل مسطح أمام سفينة السفن المحيطية في نهر كولومبيا. وقد تم تجهيز الساحبة مع اثنين من الروافع السلكية إلى الأمام ، وستة الخلف ، للأسلاك الصلبة إلى مؤخرة السفن الكبيرة لمرافقة. يجسد أحدث مفهوم جنسن الفكرة الكاملة لقدرات "متعددة المهام" ، وهذا الهيكل سوف يخدم مشغليها بشكل جيد ، في أي لفات.

أين النار؟
تحتاج أي مدينة أو ولاية أو مقاطعة لديها قدر كبير من المياه للحماية والقيام بدوريات إلى زورق ناري. يحتاج البعض ، إن لم يكن جميعهم ، إلى قدرات أكثر من ذلك. لحسن الحظ ، تأتي الزوارق النارية في جميع الأشكال والأحجام ، وأشكال الهيكل ومن مصادر محلية لا تعد ولا تحصى ؛ الساحل إلى الساحل. اليوم ، يتم إنتاجها من حيث الكمية والجودة ، استجابة لمتطلبات قطاع السوق المتزايد باستمرار. هذا لن يتباطأ في أي وقت قريب.

(الائتمان: جنسن البحرية)