انخفض إنفاق Newbuild بشكل حاد في Q2

• 4 ذو القعدة 1439

بدأ الحماس لطلبيات التوريدات الجديدة في معظم أسواق الشحن يتضاءل بعد أن تم تخصيص أكثر من 10 مليار دولار في الربع الأول من عام 2018 ، وفقا ل VesselsValue. أصبح إجمالي الالتزام بالولادات الجديدة الآن هو الأدنى منذ بداية عام 2016.

كان ترتيب الاتجاهات في بداية العام هو الأعلى في الأسواق التي شهدت أعلى العائدات. وهذا يشمل أسواق الناقلات الجافة والسائلة للغاز الطبيعي المسال (LNG) ، في حين أن الاهتمام بأسواق ناقلة البيئة منخفضة الأرباح كان أكثر ليونة. من ناحية أخرى ، يسلط هذا الضوء على الرؤية قصيرة المدى التي يتخيلها بعض المستثمرين في السوق. لا يزال يبدو من الأسهل تأمين تمويل للسفن في سوق قوي مقابل أولئك الذين يعانون في حالة ركود.

ارتفاع الطلب على الأسعار من أحواض بناء السفن هو جزء من اللوم في الانكماش في الطلبات الجديدة. ارتفاع أسعار الصلب والقوى العاملة الأصغر واستعداد أقل من جانب دائني الياردات لقبول هوامش منخفضة تساهم في انخفاض اهتمام المشتري.

يعتبر التباطؤ في شركات البناء الجديدة علامة مشجعة على أن الطلب الزائد قد لا يكون مشكلة كبيرة. تحتوي بعض قطاعات السوق على دفتر طلبيات كبير ، ولكن معظم هذه الأسعار يقابلها عدد متساوٍ من السفن على المياه مساوية لقيمة إعادة تدويرها. إذا بقيت الطلبيات بين مستوى الـ 4 - 8 مليار دولار خلال بقية العام ، فيجب عليها دعم قيم الأصول للسفن الأصغر سنًا أيضًا.

قد تؤدي الرياح المعاكسة إلى التجارة العالمية إلى توقف بعض الملاك في خطط تجديد الأساطيل ، خاصة في أسواق الحاويات والسوق الجافة التي ستتأثر مباشرة بالارتفاع في أسعار السلع الاستهلاكية التي قد تنتج عن التعريفات الجمركية. ومع ذلك ، يبدو أن معظم أسواق الشحن على مستوى الحوض أو تتحسن ، وهو ما من شأنه أن يشجع المزيد من اهتمام المستثمرين بالبنود الجديدة في المستقبل. إن التحول في الأموال التي تُرتكب إلى السفن يعد بمثابة تذكير جيد بأن الطبيعة الدورية للأعمال تظل سليمة.

المالية, انكماش, أوعية, بناء السفن الاقسام