انخفاض أسعار شحن الغاز الطبيعي المسال مع دخول السفن الجديدة إلى السوق

© وارنا دنيا / أدوبي ستوك

قال محللون ومصادر شحن إن أسعار شحن الغاز الطبيعي المسال وصلت إلى أدنى مستوياتها في عدة سنوات وقد تستمر الخسائر حتى عام 2025، مع إضافة ناقلات جديدة بمعدل أسرع من ارتفاع إنتاج الغاز الطبيعي المسال واستمرار ضعف الطلب الفوري.

تدخل ناقلات الغاز الطبيعي المسال الجديدة، التي تم بناؤها تحسبا لارتفاع الصادرات الأميركية بعد انخفاض إمدادات الغاز الروسي إلى أوروبا في عام 2022، الخدمة قبل مشاريع التسييل، التي تأخرت وسط التضخم الناجم عن النمو القوي في الأجور ونقص العمالة الماهرة والمعدات.

وقال صامويل جود، رئيس تسعير الغاز الطبيعي المسال في وكالة تسعير السلع الأساسية أرغوس، إنه مع توقع وصول المزيد من السفن، فإن أسعار الشحن لناقلات الغاز الطبيعي المسال قد تظل منخفضة حتى أواخر عام 2025 عندما تبدأ الإنتاج الجديد.

وقال إن "بعض التأخيرات في قدرات التسييل، خاصة في الولايات المتحدة، ساهمت في التسبب في هذا التفاوت بين نمو الأسطول ونمو إمدادات الغاز الطبيعي المسال".

وانخفضت أسعار شحن الغاز الطبيعي المسال لحوضي الأطلسي والمحيط الهادئ يوم الجمعة إلى 20750 و36750 دولارا أمريكيا يوميا على التوالي، وفقا لوكالة التسعير سبارك كوموديتيز.

وانخفضت المعدلات بنسبة 87% في المحيط الأطلسي و78% في المحيط الهادئ مقارنة بمستويات العام الماضي، وهي الأضعف خلال تلك الفترة منذ عام 2019 على الأقل.

لا توجد فرصة للتحكيم بين الولايات المتحدة وشمال شرق آسيا عبر رأس الرجاء الصالح خلال الأشهر الـ12 المقبلة، وفقًا لشركة Spark Commodities، مما يجعل من الأكثر ربحية تسليم الشحنات الأمريكية إلى شمال غرب أوروبا.

وقال المحلل قاسم أفغان: "مع إشارة السوق إلى شحنات أميركية إلى أوروبا، فسوف تضطر آسيا إلى الحصول على المزيد من الغاز الطبيعي المسال محليا، مما يؤدي إلى بقاء العديد من سفن الغاز الطبيعي المسال في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ داخل الحوض إلى حد كبير".

"إن هذا الانخفاض في عدد الأميال المقطوعة بالطن وبالتالي ارتفاع توافر السفن، عندما يقترن بعدد كبير من السفن الجديدة التي تدخل السوق، يخلق بعض العوامل الرئيسية التي تسببت في انخفاض أسعار شحن الغاز الطبيعي المسال في الأشهر الأخيرة."

كان هناك حوالي 45 عملية تسليم للطائرات الجديدة حتى الآن هذا العام حتى أوائل أكتوبر، وفقًا لأرجوس جود، مع وجود عدد مماثل على الأقل مقرر في الأشهر الستة المقبلة، في انتظار تأخيرات التسليم.

وأضاف "لا نتوقع أن تتباطأ وتيرة الإضافات هذه بشكل كبير حتى منتصف عام 2026".

وقدر أحد سماسرة السفن أن ما يقرب من 70 سفينة جديدة ستضاف هذا العام إلى الأسطول العالمي الذي يضم نحو 800 سفينة، مع إضافة المزيد العام المقبل. ورفض الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتحدث إلى وسائل الإعلام.

وقالت شركة السمسرة البحرية إن الطلب الضعيف على الغاز الطبيعي المسال في أوروبا وآسيا أضعف أيضا الطلب على السفن لتسليم الوقود، حيث أصبحت مخازن أوروبا ممتلئة إلى حد كبير بالفعل قبل الشتاء.

وأضافوا أنه لا يوجد حافز اقتصادي للتجار لتخزين الغاز الطبيعي المسال على السفن في غياب هيكل الكونتانجو حيث تكون الأسعار أعلى في الأشهر المستقبلية.

"إن استخدام السفن كمخازن عائمة يؤدي إلى انخفاض عدد السفن في السوق... ولكن هذه المرة لا نرى هذه الفرصة على الإطلاق".

(رويترز - إعداد إميلي تشاو وتحرير فلورنس تان وجان هارفي)