الهند وبنغلاديش لتحسين النقل المياه الداخلية

غادر - رئيسة وزراء بنغلاديش الشيخة حسينة ورئيس وزراء الهند ناريندرا مودي. الصورة: مكتب المعلومات الصحفية

ناقشت الهند وبنغلادش مختلف القضايا المتعلقة بترتيبات البروتوكول وتحسين النقل الداخلي للمياه بين البلدين في اجتماع اللجنة الدائمة التاسع عشر تحت عنوان "بروتوكول حول المياه الداخلية والتجارة العابرة" (PIWTT) الذي عقد في نيودلهي.

حضر الاجتماع وفود رفيعة المستوى ضمت ممثلين عن وزارات النقل البحري والشؤون الخارجية والبيت والشؤون المالية والهيئة العامة لمياه الشرب والصرف الصحي الهندي (IWAI) ومسئولين من بنغلاديش ينتمون إلى وزارة النقل البحري ومجلس إدارة الإيرادات (DG) (الشحن) هيئة بنغلاديش للنقل المائي الداخلي (BIWTA).

اتفق الجانبان على النظر في إدراج نهر روبناريان (National Waterway-86) من Geonkhali إلى Kolaghatin West Bengal في مسار البروتوكول. كما اتفقوا على إعلان Kolaghatin West Bengal و Chilmari في بنغلاديش كميناء جديد للمكالمات. وسيسهل هذا الترتيب الجديد حركة فلاي سات والاسمنت ومواد البناء وغيرها من الهند إلى بنغلاديش عبر IWT على نهر روبنارايان.

علاوة على ذلك ، اتفق الطرفان على إعلان مدينة بادربور على نهر باراك (NW 16) كميناء مملوء للدعوة من Karimganjin Assam و Ghorasal من Ashuganj في بنجلاديش على أساس المعاملة بالمثل. اقترح الجانب الهندي تمديد طرق البروتوكول من كولكاتا uptoSilchar في آسام.

وفي تفاهم نقدي آخر تم التوصل إليه بين البلدين ، تم الانتهاء من إجراءات التشغيل القياسية (SOP) لحركة الركاب وسفن الرحلات على مسار البر الرئيسى الداخلي ومسارات الشحن الساحلية. ومن المرجح أن تبدأ هذه الرحلات النهرية بين كولكاتا - داكا وجواهاتي - جورهات والعودة.

وكان من المفيد أيضا أن تقوم لجنة فنية مشتركة باستكشاف الجدوى التقنية للتشغيل على طريق بروتوكول دهوليان راجشاهي uptoAricha وإعادة إعمار وانفتاح قفل الملاحة في جانغبور على نهر بهاغارياتي رهنا بأحكام المعاهدة بين الهند وبنغلادش بشأن تقاسم غانغا مياه في فاراكّا ، 1996. هذه الخطوة لديها القدرة على تقليل المسافة إلى أسام بأكثر من 450 كم على طرق البروتوكول.

وتقرر أيضا أن مستشار إدارة المشاريع للإشراف والرصد على عمليات الحفر في آشوغانج - زاجيجانج وسيرجانج - دايكاوا الممتد على طريق بروتوكول بنغلاديش - الهند في بنغلاديش سيشارك بمساهمة مالية بنسبة 80 في المائة من الهند وبقية بنغلاديش. كما تم تشكيل لجنة مراقبة مشتركة للرصد العام لأعمال الحفر.

لتحقيق تخفيض كبير في تكلفة النقل والإمداد والتسليم الأسرع لشحنات التصدير البنجلاديشية ، أثار الجانب الهندي نقطة فيما يتعلق بالسماح باتفاقية "التجارة الخارجية" واتفاقية PIWTT من قبل دولة ثالثة عن طريق السماح بالعبور من خلال الموانئ على الساحل الشرقي لـ India. وافقت بنغلاديش على إجراء مشاورات مع أصحاب المصلحة والعودة إلى هذه المسألة.

واتفق الجانبان على تطوير Jogighopa كمحطة مركز / إعادة شحن لنقل البضائع إلى آسام ، أروناتشال براديش ، ناجالاند وبوتان وإخطار محطة نهر Munsiganj من قبل الجمارك في بنغلاديش لتوجيه البضائع Exim طرف ثالث من خلال ميناء كلكتا.

سيعقد الجانبان محادثات حول مستوى وكلاء الشحن هنا ، حيث من المتوقع أن يتم التوقيع على اتفاقيات لاستخدام موصلي تشاتوغرام ومونغلا لنقل البضائع من الهند ، إضافة إلى PIWTT وإجراء التشغيل المعياري للمسافرين وحركة الرحلات على البروتوكول والشحن الساحلي. .