الهجرة البحرية التجارية الكبرى إلى VSAT

مالكولم ماكماستر ، رئيس شركة Globecomm Maritime

لقد أدرك مالكو السفن الذين يرغبون في الحصول على قيمة من البيانات والتطبيقات والشحن الأكثر ذكاء أن VSAT هو L-Band الجديد ، كما يقول مالكولم ماكماستر

في Globecomm ، نقضي أكبر وقت ممكن في التحدث مع مالكي السفن حول احتياجاتهم من الاتصالات. انها دائما محادثة مجزية لأننا نسمع عن ما يفعلونه بالفعل مع عرض النطاق الترددي ، والذي يعطينا فكرة عن النظم والحلول التي قد تناسبهم بشكل أفضل.
على مدار العقد الماضي ، كانت تقصد دائمًا الأنظمة الساتلية L-Band ؛ لكن هذا يتغير. في هذه الأيام قد تبدأ المحادثة في L ولكن في الغالب تنتهي في V. VSAT تغيرت أيضًا. من المكلفة ، المعقدة للشراء والتركيب والتشغيل ، وأحيانًا مقيدة تمامًا في الإنتاجية الفعلية ، تتحول VSAT بسرعة إلى L-Band الجديد بقدر ما يتعلق الأمر بالعديد من عملاء الشحن - بسيطة وميسورة التكلفة ومرنة.
يمكن لمحطة VSAT حل العديد من مشكلات الاتصال عند السكتة الدماغية: عرض نطاق ترددي أعلى وسرعة أفضل ومزيد من التوفر على سبيل المثال لا الحصر. إنها طريقة فعالة للغاية لزيادة القدرة وتمكين البيانات من التدفق ، على الرغم من أنها تحتاج إلى مزيد من الاهتمام لإدارة عرض النطاق الترددي وفهم كيفية الحصول على أفضل النتائج من التطبيقات والعمليات التي تدفع المزيد من العمليات المتصلة.
في ما يلي خمسة أسباب وراء اهتمام المالكين الذين نتحدث إليهم بخدمة VCAT Ku-Band العالمية لشركة Globecomm.

1.) الشحن يتغير
يبحث مشغلو السفن باستمرار عن طرق لتحسين الكفاءة وخفض التكاليف وتحسين الربحية ، وهي مجموعة من المتطلبات التي تتطلب تبني تقنيات جديدة مع إدارة مخاطر الاستثمار.
إن الفرصة التي يتيحها الاتصال الأفضل بين السفن الساحلية هي الطريق الأكثر مباشرة لتحقيق هذه التحسينات ، ويقوم المشغلون بتبني الأدوات ؛ جمع البيانات وتحليلها وإدارة الأسطول ومراقبة الفيديو.
وعلى المستوى الأعلى ، يمكن للربط المحسّن مساعدة المالكين على القيام بما يجب عليهم القيام به قبل كل شيء: الاحتفاظ بعملائهم.
في بيئة الأعمال الرقمية ، وهذا يعني توفير رؤية متزايدة على السفن والبضائع والواصلين والمغادرين ، وحتى الكربون والانبعاثات الأخرى. وبمجرد ظهور مفاهيم غريبة ، فإن توفير هذه المعلومات هو الآن سعر ممارسة الأعمال بالنسبة للمشغلين الجادين.

2.) الأسعار أقل
إن تحقيق فرص الشحن الذكي يعني التغلب على المقاومة التاريخية لزيادة التركيز - وبالتالي الإنفاق - على الاتصالات.
في الواقع ، فإن غالبية مستخدمي الاتصالات البحرية في هذه الأيام يدركون أن تكلفة الاتصالات البحرية انخفضت ليس فقط لمدة عشر سنوات ، بل إن الإنفاق على توصيل أفضل يمكن أن يضيف قيمة إلى عملياتهم.
للقيام بهذا يتطلب الالتزام بفهم متطلبات العمل ؛ ما هي الخدمات التي تناسب المظهر الجانبي وكيف يمكن إدارتها وذلك للتحكم في التكاليف مع فتح إمكانات التطبيقات الجديدة وعرض نطاق أكبر.
لا تزال هناك حاجة إلى إدارة التكاليف - هناك الكثير من الأمثلة على أصحاب تقنية تثبيت VSAT والعثور بسرعة على أنظمتهم المحملة بشكل زائد وأن خططهم "غير المحدودة" أو "كل ما يمكنك تناوله" تأتي مع التحذيرات. يمكن رؤية واضحة لاحتياجات الاستخدام تجنب هذه المشكلة.

3.) التطبيقات تتحسن
ربما يكون العامل الأكثر أهمية في تبني التكنولوجيا الجديدة في النقل البحري هو فهم كيفية دعم الاتصالات المحسنة لعمليات أكثر ذكاءً. في معظم الحالات ، سيعني ذلك تجميعًا أكبر للبيانات - سواء للامتثال التنظيمي أو لمراقبة الأداء.
تقليديا ، كانت احتياجات العديد من شركات الشحن صغيرة - على الأقل بالمقارنة مع الصناعات الأخرى. بالنسبة لبعض العمليات الأساسية التي ستستمر ، ولكن توفر عرض النطاق الترددي المنخفض التكلفة يقود تطبيقات جديدة مثل الفيديو ورصد الرحلات في الوقت الحقيقي مما يزيد من تحميل البيانات.
وتؤدي التطبيقات في مقدمة مساحة الجسر - ولا سيما المخططات الملاحية - إلى زيادة الحاجة إلى عرض النطاق الترددي ، بينما ينفجر الطلب في مؤخرة الجسر. هنا ، فإن استخدام نظم إدارة الأسطول والسفينة ، والجيل القادم من خدمات التوجيه الجوي وإدارة الخدمات الثانوية كلها طلبات متزايدة.
في مجال الشحن البحري الأكثر اتصالاً ، تقدم VSAT أيضاً فرصة الاستفادة من تتبع الأصول والتشخيص عن بعد باستخدام إنترنت الأشياء ، دون قيود مألوفة على L-Band.
عندما يكون على مستخدمي أنظمة L-band أن يختاروا بين اتصالات رجال الأعمال والطاقم ، فإن VSAT لديها القدرة على توفير هذه القدرة عند الطلب ، والاستجابة لموجة الارتفاعات قصيرة المدى مع إبقاء السفينة على اتصال دائم.

4.) السفن تحتاج الطاقم
ويظل الطلب على توصيلية الطاقم أقوى وسيستمر في النمو ، حتى مع زيادة الأتمتة في صناعة الشحن. في حدث صناعة النقل البحري مؤخرا ، لاحظ الرئيس التنفيذي لشركة ناقلات رائدة أن السؤال الأول المجندين المحتملين يسأل وكيل طاقمها ليس عن سجل سلامة الشركة ، ولكن ما إذا كان هناك وصول على متن برودباند على متن السفينة.
صحيح أن هناك تغيرات تحدث هنا أيضا - حيث أن الأتمتة الأوسع واستخدام أجهزة الاستشعار تشير إلى أن أعداد أفراد الطاقم ستنخفض تدريجيًا في العقود القادمة. مع حدوث هذا التغيير ، يتفق معظم المالكين على أنهم يفضلون تقليل أعداد الطاقم بدلاً من تحقيق قفزة في المجهول من السفن المستقلة.
وحتى الطاقم الأصغر يمكن أن يؤدي إلى زيادة كبيرة في الطلب على النطاق الترددي ، وهو بالتأكيد أكثر مما يمكن أن تدعمه أنظمة L-Band ، وهو ما يكفي للحصول على حصة كبيرة من العلاوة الشهرية للسفينة. وسائل الإعلام الاجتماعية ، ورسائل الفيديو ، وتصفح الإنترنت والتطبيقات المشابهة هي جميع الطرق التي سيصل بها الطاقم إلى الإنترنت إذا أتيحت لهم الفرصة.

5.) الأمن
من المؤكد أن الأمن السيبراني ممكن باستخدام L-Band ، ولكن من المرجح أن أي ترقية إلى الشبكات والبرامج والأجهزة اللازمة لإغلاق الباب على الحيل والبرامج الضارة والخوارق الخبيثة قد يتطلب أيضًا ترقية أكثر من مجرد برنامج البريد الإلكتروني.
كما يقول المثل القديم ، إذا كنت تعتقد أن السلامة باهظة الثمن ، حاول التعرض لحادث. من الأهمية بمكان أن يحمي المشغلون أنفسهم من مخاطر الهجمات السيبرانية وأن يكون لديهم القدرة على التكيف التي يحتاجونها للعمل بأمان.
تستخدم Globecomm جهاز Nimbus Pro smartbox لإنشاء شبكات خاصة على جميع الدوائر ، وهو أمر لا يمكن إلا لعدد قليل من مزودي الاتصال الآخرين المطالبة به. يوفر استخدام IP الخاص والأنفاق عبر الشبكات المراقبة طبقة مزدوجة من الأمان. يحمي استخدام شبكة ساتلية خاصة محطة السفينة من عمليات الإرسال غير المصرح بها ، وتوفر آليات المنع المزيد من الحماية.
يتم دائمًا تشفير اتصالات Shore to ship باستخدام أحدث المعايير والتوصيل من طرف إلى طرف عبر مساحة IP خاصة دون التعرض إلى الإنترنت العام. يضمن Nimbus أيضًا فصل طاقم العمل والشبكات التجارية بحيث لا تنتقل العدوى بالبرامج الضارة من واحدة إلى أخرى.

نهاية L- الفرقة؟
ربما ليس بعد. وستكون هناك حاجة إلى L-Band على الأقل طالما تستخدمها خدمات النظام GMDSS في خدمات السلامة المأذون بها ، ولا تزال معظم منشآت VSAT ، إن لم تكن كلها ، تستخدم L-Band كدعم احتياطي في الوقت الحاضر.
ولا ينبغي أن يؤخذ ما سبق للإشارة إلى أن Globecomm Maritime على وشك التوقف عن توفير حلول L-Band. وهي تظل عرضًا أساسيًا إلى جانب VSAT والخيارات الهجينة المستندة إلى LTE "القريبة من الشواطئ".
لكن فكر فيها بهذه الطريقة. في بعض الأحيان يكون تأثير التكنولوجيا ليس تأثيره عند إطلاقه ، ولكن عندما يصبح جزءًا من النسيج ؛ وبمجرد الانتهاء من حل الخلل ، تم تسوية السعر وإنشاء البنية التحتية لدعم الخدمات والتطبيقات التي تعمل عليه.
قلة من الناس إذا ما قاموا بتداول هواتفهم الذكية بالفعل على الهاتف الخلوي الذي أعطاهم مكالمات هاتفية ونصية باهظة الثمن ، على الرغم من أن ذلك كان يبدو في ذلك الوقت. VSAT هو هذا الهاتف الذكي ، وليس هناك عودة ، حان الوقت الآن.