المنظمة البحرية الدولية تحدد أهداف الانبعاثات الأكثر صرامة للسفن الجديدة

© تشانغ يونغ شين / Adobe Stock

وافقت المنظمة البحرية الدولية (IMO) يوم الجمعة على أهداف أكثر صرامة في كفاءة استخدام الطاقة لأنواع معينة من السفن في محاولة للإسراع بالعمل على خفض انبعاثات القطاع.

اجتمعت لجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية في لندن هذا الأسبوع لمناقشة قواعد أكثر صرامة بشأن انبعاثات الكبريت وغيرها من التدابير نحو تحقيق هدف طويل الأجل يتمثل في خفض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 50 ٪ عن مستويات عام 2008 بحلول عام 2050.

يمثل قطاع الشحن الدولي حوالي 2٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية ، وهو غاز الدفيئة الرئيسي الذي ينحى عليه باللوم في ظاهرة الاحتباس الحراري.

بموجب مؤشر تصميم كفاءة الطاقة (EEDI) ، حددت المنظمة البحرية الدولية أهدافًا إلزامية للسفن الجديدة بأقصى كمية لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المسموح بها لأنواع وأحجام مختلفة من السفن لتوفير نفس كمية النقل.

تُظهر مسودة الاتفاقية أن سفن الحاويات الجديدة ستكون الآن أكثر كفاءة بنسبة تصل إلى 50٪ بحلول عام 2022 ، مقارنةً بالهدف السابق المتمثل في زيادة كفاءة النقل بنسبة 30٪ بحلول عام 2025.

كما يجب أن تكون سفن الشحن العامة الجديدة ، وناقلات الغاز الطبيعي والغاز الطبيعي المسال وسفن الرحلات البحرية الهجينة التي تعمل بالكهرباء أكثر كفاءة بنسبة تصل إلى 30 في المائة بحلول عام 2022.

وقال كيتاك ليم الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية للمندوبين في لندن "عملك في هذه الجلسة عزز إطار كفاءة استخدام الطاقة".

وقال المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) إن هذه الخطوة يمكن أن تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 750 مليون طن من عام 2022 إلى 2050 ، أي ما يعادل حوالي 2 ٪ من إجمالي الانبعاثات من الشحن الدولي خلال تلك الفترة.

وقال دان رذرفورد ، مدير البرنامج البحري في ICCT: "قرار المنظمة البحرية الدولية بالارتقاء بأهداف كفاءة الطاقة وتشديدها في بعض السفن الجديدة يعد خطوة متواضعة ولكنها ضرورية لمكافحة تغير المناخ".

ومع ذلك ، قال بعض المدافعين عن البيئة إن الهدف قد تم التغلب عليه بالفعل من قبل أكثر السفن كفاءة التي يتم بناؤها اليوم وينبغي تحديد أهداف أكثر صرامة.

(شارك في التغطية نينا تشستني ، تحرير ديفيد جودمان)