الملف الفني: مسائل مراقبة الوقود

بقلم لاري رومبول • 12 جمادى الثانية 1439

وسواء اخترت تقطير الغاز الطبيعي المسال أو أجهزة غسل الغاز لتلبية أنظمة الوقود الجديدة للمنظمة البحرية الدولية في عام 2020، سيكون من المهم أكثر من أي وقت مضى لمراقبة حالة المعدات الحيوية بانتظام لضمان عدم وجود أي تأثير سلبي على كفاءة العملية.

الرأي الصناعة قبل تنفيذ سقف الكبريت العالمي 2020 لا يزال مجزأة على أقل تقدير. مع وجود إطار زمني قصير نسبيا المتبقية قبل أصحاب السفن سوف تواجه واقع الامتثال، ليس هناك توافق حقيقي في انتشار حلول الامتثال الرئيسية الثلاثة.

ووجدت دراسة حديثة أجرتها الرابطة الدولية لصناعة القبو (إبيا) أنه في حين أن غالبية المستطلعين آانوا يؤيدون عمليات التقطير باعتبارها الحل الأمثل للاختيار، فإن الأغلبية كانت ضئيلة حيث أيدت 42٪ من الغاز الطبيعي المسال، أما نسبة ال 8٪ المتبقية فتفضل تكنولوجيا الحد من الانبعاثات مثل أجهزة غسل الغاز. ومع ذلك لا يزال الكثيرون يعتقدون أنه نظرا لارتفاع تكلفة عمليات التقطير على زيت الوقود الثقيل (هفو)، فإن الصناعة سوف تتحول إلى أجهزة تنقية الغاز قبل عام 2020. أعلن بيان صدر مؤخرا عن شركة فورشيب أنها تتوقع ثلث الشحن العالمي لتثبيت أجهزة غسل الغاز بحلول عام 2020 ، مع أقل من 500 سفينة تستخدم الغاز الطبيعي المسال كوقود بحري بديل. ومع ذلك يمكن أن يتغير هذا كله مع تغير أسعار الوقود وسفن نيوبيلد تأتي على الانترنت في السنوات المقبلة.

وأيا كانت حلول حلول الامتثال التي تخلقها صناعة النقل البحري، فإنه لا مفر من أن يكون هناك تأثير على سوق الوقود في المستقبل، وهذا بالتأكيد سيكون له تأثير على عمليات السفن وكفاءتها. سوف يجد المشغلون أنفسهم يواجهون عددا من التحديات بما في ذلك زيادة الغرامات القط، ومعلمات مختلفة بشأن اللزوجة، نقطة الوميض، وصب النقاط، والتي سوف تؤثر على الاستقرار والتوافق، وكلها تؤدي إلى تلف الآلات غير متوقعة ومكلفة. وفي عام 2020، سيصبح من الأهمية بمكان رصد حالة المعدات الحيوية بانتظام للتأكد من عدم وجود أي تأثير سلبي على الكفاءة التشغيلية.

إن فهم الخصائص الفيزيائية للوقود والزيوت الهيدروليكية وزيوت التشحيم، إلى جانب الوعي بأنظمة أخذ العينات والاختبار والعمليات، وأهمية نتائج الاختبار، سيصبح أمرا حيويا للمهندسين والمشغلين. مع صناعة مفككة حول أفضل السبل لتحقيق الامتثال، فإنه من الصعب التنبؤ ما سوف سوق الوقود متعدد المستقبل في المستقبل. في الواقع من المرجح أن تشمل مجموعة كاملة من الخيارات، التي تم اختيارها لتتناسب مع مجموعة من العوامل بما في ذلك نوع السفينة، وحجم، ونمط التشغيل - وكلها سوف تتأثر أسعار الوقود.

ما سيبقى ثابتا هو الحاجة إلى المعلومات في الوقت الحقيقي عن أداء المعدات و "الذكية" صيانة الأنظمة على متن الطائرة. وذلك لأن الفهم الفعال وتسخير قوة بيانات رصد الحالة يؤدي إلى تحقيق مكاسب ملموسة لأصحاب السفن ومشغليها. البيانات التي تغطي أداء كل وظيفة السفينة أو تركيب المعدات يمكن نقلها إلى الشاطئ ومراقبتها بشكل مستمر. ويمكن لرصد الحالة الذكية أن يحسن من وقت التشغيل التشغيلي ويقلل من فواتير صيانة السفن، مما يخفض إجمالي التكلفة الإجمالية للملكية. وعلاوة على ذلك، فإنه يمكن أن تخلق ثقة العملاء أن المشغل القيم ويحتضن التكنولوجيا الحديثة والممارسات الفعالة.

وقد استمر رصد الحالة في العقد الماضي. عند نقطة واحدة كانت الطريقة الوحيدة لرؤية ارتداء غير طبيعي في تقرير المختبر، ثم أصبح ذلك ممكنا على متن الطائرة، والآن المعدات باستمرار رصد مجموعة متنوعة من المعدات والمعلمات.

اختبار رياجنتليس هو التطور القادم في مراقبة الحالة، وانها هنا اليوم. وهذا الشكل الجديد من أفضل ممارسات رصد الحالة لديه القدرة على قياس مجموعة متنوعة من البارامترات والمعدات، مما يؤدي إلى قدرة متطورة على الرصد على متن الطائرة. وهذا يعطي المشغلين البصيرة التي يحتاجونها في ظروف التشغيل داخل المعدات الحيوية، دون الحاجة إلى تدريب إضافي واسع النطاق، دون التكاليف والأخطار المرتبطة بنقل وتخزين الكواشف، ودون الحاجة إلى العديد من مجموعات الاختبار وأجهزة الاستشعار.

اختبار الزيت المتكرر ضروري لفهم ظروف التشغيل على متن الطائرة وفي الوقت الحقيقي، مما يسمح للمهندسين لمنع الضرر غير الضروري لمكونات المحرك الحرجة والمكلفة. وحتى الآن، طلب المشغلون مجموعة من أدوات رصد الحالة لتحديد سلامة التشغيل للنظام، واختبار كل عنصر يحتمل أن يكون ضارا على حدة. وهذا يزيد من التكلفة، والوقت اللازم لإجراء الاختبار، وكمية المعدات المطلوبة.

يسمح محلل النفط باركر كيتيواك أتر الذي تم إطلاقه مؤخرا للمشغلين بجمع كل هذه الاختبارات وقياس سبعة معايير رئيسية في وقت واحد باستخدام مجموعة اختبار واحدة على متن الطائرة. من خلال قياس معلمات متعددة في اختبار واحد، المشغلين قضاء وقت أقل بكثير إجراء الاختبار والرصد، مما يتيح لهم المزيد من الوقت لإجراء أعمال الصيانة الحيوية الأخرى، وبالتالي تعظيم كل من الجهوزية والكفاءة التشغيلية. وبدون الحاجة إلى الكواشف، ليس لدى أتر أي شرط لشحن المواد الكيميائية المطلوبة إلى السفن طوال عمر جهاز الاختبار، مما ينفي التكاليف المرتبطة بشراء المواد الكيميائية، وكذلك الشحن، والوقت والموارد اللازمة لرفع أوامر الشراء . كما يتطلب اختبار لا جدوى أي خلط المواد الكيميائية من قبل المهندسين على متن الطائرة، ونتائج الاختبار أكثر دقة وقابلة للتكرار.

تحتاج أدوات وتقنيات مراقبة الحالة إلى البقاء قبل المباراة لضمان أن أصحاب السفن والمشغلين قادرون على حماية الكفاءة التشغيلية والربحية، بغض النظر عن اتجاهات الصناعة وظروف السوق. والاختبار المتكرر هو المفتاح للتحضير لغطاء الكبريت العالمي لعام 2020 وتأثيره على سوق الوقود في المستقبل. وبالنظر إلى كثرة التحديات التي يواجهها مالكو السفن، ينبغي أن يكون رصد الحالة الاستباقية بسيطا وفعالا من حيث التكلفة قدر المستطاع. وينبغي أن يكون للمهندسين سهولة الوصول إلى الأدوات التي يحتاجونها، لأن هذه هي أفضل طريقة لضمان حصولهم على المعلومات اللازمة لإدارة الكفاءة التشغيلية للسفينة على نحو فعال - مهما كان الوقود المفضل.

المؤلف

لاري رومبول هو مدير مراقبة الحالة البحرية في باركر كيتيواك.

(كما نشرت في طبعة فبراير 2018 من مراسل البحرية وأخبار الهندسة )