ومع دفع الصناعة البحرية بشكل جماعي نحو إزالة الكربون ، هناك "بدايات عالمية" على ما يبدو في الوقت الذي يتآمر فيه أصحاب المصانع والمصممين والبنائين والموردين على حد سواء لتقديم حلول مبتكرة للحد من الانبعاثات البحرية.
تم اختيار شركة MAN Diesel & Turbo لتوفير مجموعة متكاملة من أنظمة الدفع ووقود الغاز لأوّل سفينة صيد في العالم باستخدام LNG propulsion ، وهي عبارة عن سيارة 86-mung newbild-seiner تُدعى 'Libas' والتي سيتم بناؤها بواسطة Cemre Shipyard في اسطنبول. سيحتوي Libas على المحرك الرئيسي MAN 6L51 / 60DF وعلبة التروس Renk ونظام MAN Alpha للمروحة ونظام الوقود MAN Cryo LNG مع 350 متر مكعب. م. خزان. وقد أمرت مجموعة الصيد النرويجية Liegruppen بالسفينة ، بينما قدم مواطنه ، Salt Ship Design ، التصميم.
وقال واين جونز ، مدير المبيعات في مان ديزل آند تربو: "هذا مشروع رائد ، ونحن في شركة مان مقتنعون بأن وقود الغاز منخفض الانبعاثات هو الرصاصة الفضية التي تؤدي إلى إزالة الكربون من صناعة الشحن".
تدعو شركة MAN D & T ، التي تدعو إلى "انتقال الطاقة البحرية" ، إلى استخدام الغازات الطبيعية كوقود مفضل في الشحن العالمي باعتباره أكثر الطرق الواعدة لدعم هدف صناعة الشحن غير المحايدة للمناخ. ومنذ إطلاق مبادرة مان 21 في عام 2016 ، توصلت منذ ذلك الحين إلى دعم واسع داخل صناعة الشحن والسياسة.
في عام 2015 ، قامت شركة MAN Diesel & Turbo بشراء واكتمال عملية دمج شركة Cryo AB المتخصصة في غاز الوقود. تحت العلامة التجارية MAN Cryo ، قدمت الشركة منذ ذلك الحين أنظمة لتخزين وتوزيع وتداول الغازات المسيلة.
يشمل نطاق نظام MAN-Cryo gas-gas:
• 350 ق. م. فراغ معزول اسطوانية نوع C دبابة
• TCS / coldbox مع معدات عملية ، مشعب وأدوات
• نظام إغلاق الطوارئ
• محطة وقود لتزويد LNG بالدبابات.
تم تصميم النظام لصافي حجم الخزان 330 وحدة مكعب. م. من الغاز الطبيعي المسال ودرجات الحرارة إلى سالب 163 درجة مئوية. يقوم الخزان بتخزين LNG عند أدنى درجة حرارة وضغط محتملين حتى يتم تبخيره وتزويده بالمحرك الرئيسي المزدوج الوقود MAN 6L51 / 60DF ، حسب متطلبات الاستهلاك.