العالم الأول: قارب دفع يعمل بالهيدروجين

رسم توضيحي لمفهوم قارب دفع مدعوم من نظام خلايا الوقود (الصورة: ABB)

ستكون السفينة الجديدة التي يتم بناؤها للعمل على طول نهر الرون في فرنسا أول قارب دفع في العالم يعمل بالكامل على خلايا وقود الهيدروجين.

من المقرر أن يتم تسليم المبنى الجديد لشركة Compagnie Fluviale de Transport (CFT) التابعة لمجموعة Sogestran ومقرها في فرنسا في عام 2021 وسيشتمل على حلول الطاقة والدفع التي تعتمد على خلايا الوقود من ABB من خلال دورها في FLAGSHIPS ، وهي مبادرة يمولها الاتحاد الأوروبي للنشر تجاريًا تشغيل سفن خالية من الانبعاثات للعمليات الداخلية والبحرية القصيرة.

مع وجود الهيدروجين لخلايا الوقود المستمدة من الطاقة المتجددة القائمة على الشاطئ ، ستكون سلسلة طاقة السفينة الكاملة خالية من الانبعاثات.

"تعد CFT من ابتكارات الممرات المائية الداخلية لأكثر من نصف قرن. يعد تشغيل النقل النهري بطريقة مستدامة نوعًا جديدًا من التحديات ، لكن أصبح من الأهمية بمكان أن نخفض الانبعاثات في المجاري المائية الداخلية في أوروبا وتحديداً في مراكز المدن. من خلال هذا المشروع ، نهدف إلى تسليط الضوء على أن العملية الخالية من الانبعاثات قابلة للتطبيق وقابلة للتطبيق من الناحية التجارية ، "قال Matthieu Blanc ، مدير العمليات في CFT.

وقال بيتر تيرويش ، رئيس أعمال الأتمتة الصناعية في شركة ABB ، التي تقدم حلولًا لمجموعة واسعة من الصناعات ، بما في ذلك البحرية: "تلعب دورًا نشطًا في مبادرة FLAGSHIPS ، وتستمر ABB في دفع حدود التنقل الإلكتروني في مجال الشحن". "باعتبارها واحدة من العناصر التمكينية الرائدة في مجال النقل المستدام في العالم ، تلتزم ABB بكتابة مستقبل الصناعة البحرية التي ستشهد السفن التي تجوب مياه العالم أكثر نظافة وكفاءة."

بصفتها عضوًا في FLAGSHIPS منذ بدء المشروع في يناير 2019 ، تعمل ABB عن كثب مع منظمة الأبحاث الفنلندية ومنسق المشروع VTT والمزود العالمي الرائد لحلول خلايا الوقود النظيفة للطاقة المبتكرة Ballard Power Systems Europe لتطوير عملية تركيب تمكن خلية وقود بقوة 400 كيلو وات لعمليات السفينة السلطة.

الهدف من المشروع هو إثبات أن خلايا الوقود هي حل دفع عملي وقابل للتنفيذ لمالكي وبناة السفن متوسطة الحجم التي تحمل أكثر من 100 مسافر أو ما يعادل أحجام الشحن داخل أو ساحل. لهذا السبب ، يشمل نطاق FLAGSHIPS أيضًا تقييم التأثير التشغيلي للتحول إلى الهيدروجين كوقود.

بمجرد أن يتم تركيب محطة توليد الطاقة بخلايا الوقود ، فإن الخطة هي تشغيل السفينة يوميًا ، مع إيلاء اهتمام خاص لإجراءات التزود بالوقود اللازمة للوفاء بجدول التشغيل. وبالتالي ، ستوفر المحاكمات أيضًا رؤى ثاقبة لتطوير وتحسين البنية التحتية للتزود بالوقود اللازمة لخلايا وقود الهيدروجين في العمليات البحرية.

نظرًا لأن النقل البحري يقدر بحوالي 940 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا ، فهناك ضغط متزايد على صناعة الشحن لنشر وسائل الحد من الملوثات الضارة. تبنت المنظمة البحرية الدولية ، وهي إحدى وكالات الأمم المتحدة المتخصصة المسؤولة عن سلامة وأمن الشحن ، استراتيجية للحد من انبعاثات غازات الدفيئة من السفن بنسبة 50٪ على الأقل بحلول عام 2050 مقارنة بعام 2008 ، بهدف التخلص التدريجي منها بالكامل. .

تعتبر تكنولوجيا خلايا الوقود على نطاق واسع واحدة من أكثر حلول الطاقة المستدامة واعدة لتقليل الانبعاثات البحرية في جميع أنحاء العالم. تقوم خلايا الوقود بتحويل الطاقة الكيميائية من الهيدروجين إلى كهرباء من خلال تفاعل كهروكيميائي. أنها تحول الوقود مباشرة إلى الكهرباء والحرارة والمياه النظيفة.

يتم دعم مشروع FLAGSHIPS من قِبل خلايا الوقود ومشروع التعهد المشترك للهيدروجين (FCH JU) ، وهي شراكة بين القطاعين العام والخاص تم تأسيسها في إطار أفق 2020 في أوروبا لتسريع الإعمال التجاري للتكنولوجيا في مجموعة من استخدامات النقل والطاقة. الأعضاء الثلاثة في FCH JU هم المفوضية الأوروبية ، وصناعات خلايا الوقود والهيدروجين الممثلة في Hydrogen Europe ، ومجتمع البحوث الذي يمثله Hydrogen Europe Research. الأطراف المشاركة في مشروع CFT newbuild تشمل أيضًا LMG Marin و NCE Maritime CleanTech و PersEE.