الشحن الرقمي 16.7 مليار دولار أمريكي في المملكة المتحدة

الصورة: غرفة المملكة المتحدة للشحن

في حين يجري تطوير عدد من مراكز الابتكار البحري في جميع أنحاء العالم ، كانت المملكة المتحدة بطيئة في التكيف وتراجعت عن بعض جيراننا الدوليين الأذكى ، حسبما جاء في تقرير جديد.

"لكن مع استعداد المملكة المتحدة لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، نشهد بدايات قطاع فرعي سريع النمو يتسع رقمياً ، وهو ما يغير طريقة عمل هذه الصناعة. سواء كنت تسميها ShipTech أو FreightTech أو Tradetech ، فإن قطاع تكنولوجيا النقل البحري في المملكة المتحدة يقول نيك تشب ، أحد مؤلفي التقرير الجديد "التجارة الخالية من الاحتكاك: كيف يمكن للتكنولوجيا الجديدة أن تُغذي التجارة الدولية" ، الآن صناعة بقيمة 4 مليار جنيه إسترليني بحد ذاتها ، تقدر قيمتها بـ 13 مليار جنيه إسترليني سنويًا بحلول عام 2030.

هناك الآن عدد متزايد من الشركات الناشئة في المملكة المتحدة تقوم ببناء حلول تكنولوجية لبعض من أكبر مشاكل الصناعة. وضعت شركة CargoMate ومقرها لندن منصة تساعد الحاويات على تقليل التأخيرات في الميناء ، مما يسمح لها بالإبحار أبطأ وتوفير الوقود.

تقوم شركة Relmar التي تعتمد على الهيكل بتطوير منصة صيانة تعمل بنظام AI للسفن التي تعمل على زيادة الجهوزية مع تقليل المخاطر والتكاليف إلى الحد الأقصى.

في تقرير جديد ، شارك في تأليفه بنفسى ومؤسس شركة Startup Wharf ليوناردو زانجراندو ، نتفحص التقنيات التي ستحول قطاع التجارة البحرية وستسلط الضوء على 65 شركة من الشركات الناشئة الواعدة في جميع أنحاء العالم.

من أهم النتائج التي توصل إليها التقرير أنه في الوقت الذي كان فيه قطاع النقل البحري في المملكة المتحدة بطيئًا في التغيير حتى الآن ، فلدينا فرصة لجعل المملكة المتحدة مركزًا للابتكار الرقمي في مجال النقل البحري والذي لن يؤدي فقط إلى زيادة الكفاءة في الصناعة ، ولكننا سنضعنا أيضًا كشريك تجاري منفتح مفتوح أمام البلدان في جميع أنحاء العالم. للقيام بذلك ، نحتاج إلى إنشاء نظام بيئي يسمح بزيادة التعاون بين المنظمين والمؤسسات الأكاديمية وشركات الشحن ورجال الأعمال.

تشكل كل من Brexit ، والحرب التجارية الصينية الأمريكية ، وكأس العالم 2020 للكبريت على الوقود البحري ، واستراتيجية 2050 للغازات الدفيئة التابعة للمنظمة البحرية الدولية تحديات كبيرة بالنسبة لصناعتنا. سيكون من المستحيل على مالكي السفن حل هذه المشاكل في عزلة.

الابتكار المؤسسي بطيء للغاية ومحفوف بالمخاطر ومكلف ليكون فعالاً في عالم اليوم. إذا كانت المملكة المتحدة تريد أن تأخذ زمام المبادرة في تحول القطاع البحري ، فإننا بحاجة إلى تبني الابتكار المدفوع باعتبارات البدء وتعلم العمل مع رواد الأعمال والمبتكرين سريع الحركة مثل أولئك الذين يقفون وراء CargoMate و Relmar.

في حين أن الشركات الناشئة لن تحل كل المشاكل التي تواجهها صناعتنا ، فإن هذا النهج سيفتح فرصًا جديدة ، ويخلق نماذج أعمال جديدة ويجعل الآخرين منقرضين. إذا أرادت المملكة المتحدة أن تحتفظ بمكانتها كدولة بحرية كبرى ، فنحن بحاجة إلى خلق التغيير الذي تحتاجه الصناعة ، وفي رأيي على الأقل ، سوف تلعب الشركات الناشئة دوراً أساسياً في تحقيق ذلك.