السفن المحتجزة في ممرات البحر الأسود مع إطلاق الطلقات التحذيرية لروسيا في إثارة التوترات

© daliu / Adobe Stock

ظلت السفن التجارية مدعومة في الممرات حول البحر الأسود يوم الاثنين في الوقت الذي تكافح فيه الموانئ لإنهاء الأعمال المتراكمة وسط قلق متزايد بين شركات التأمين وشركات الشحن بعد يوم من إطلاق سفينة حربية روسية طلقات تحذيرية على سفينة شحن.

وقالت روسيا إن سفينة الدورية التابعة لها فاسيلي بيكوف أطلقت النار يوم الأحد على سفينة سوكرو أوكان التي ترفع علم بالاو بعد أن فشل قبطان السفينة في الاستجابة لطلب وقف التفتيش. وقالت روسيا إنه بعد التفتيش ، واصلت السفينة رحلتها نحو ميناء إسماعيل الأوكراني على طول نهر الدانوب.

وندد كفيف يوم الاثنين بما وصفه بالأفعال الروسية "الاستفزازية" ودعا المجتمع الدولي إلى اتخاذ إجراءات مضادة حاسمة.

وقالت مصادر في صناعة التأمين إن معدلات أقساط التأمين الإضافية ضد مخاطر الحرب ظلت مستقرة يوم الإثنين ، رغم احتمال ارتفاعها في حالة تضرر السفينة أو غرقها.

قدرت تكلفة أقساط مخاطر الحرب في البحر الأسود ، والتي يتم تجديدها عادةً كل سبعة أيام بالإضافة إلى نفقات التأمين السنوية ، بعشرات الآلاف من الدولارات لكل سفينة للرحلة.

وأظهرت بيانات تتبع من شركة التحليلات MarineTraffic يوم الإثنين ، أن 30 سفينة على الأقل قد ألقت بالمرساة حول خليج موسورا في البحر الأسود ، مما يؤدي إلى قناة ترتبط بإزمايل على طول الممر المائي.

كان هناك ما لا يقل عن 20 سفينة راسية مؤدية إلى إسماعيل. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك ما لا يقل عن 35 سفينة تجارية تنتظر بالقرب من ميناء كونستانتا الروماني ، بزيادة 15 عن الأسبوع الماضي ، حسبما أظهرت بيانات مارين ترافيك.

أبلغت العديد من السفن عن وجهتها باعتبارها موانئ رومانية. قالت رومانيا يوم الاثنين إنها تهدف إلى مضاعفة طاقة الترانزيت الشهرية للحبوب الأوكرانية إلى كونستانتا إلى 4 ملايين طن في الأشهر المقبلة.

ألقت حادثة الأحد بظلالها على الخطط التي أعلنتها أوكرانيا الأسبوع الماضي لإنشاء "ممر إنساني" في البحر الأسود للإفراج عن سفن الشحن المحاصرة في موانئ أوكرانيا منذ اندلاع الحرب.

لا يزال هناك ما يقدر بنحو 60 سفينة عالقة داخل الموانئ الأوكرانية بما في ذلك أوديسا ، وهي واحدة من ثلاث محطات كانت جزءًا من مبادرة الحبوب المدعومة من الأمم المتحدة (BSGI) التي خرجت منها موسكو.

قالت شركة التأمين على السفن النرويجية جارد في مذكرة استشارية الأسبوع الماضي: "الضمانات الأمنية المقدمة للشحن من كلا الجانبين بموجب BSGI لم تعد سارية المفعول ، مما يعني أن موانئ البحر الأسود الأوكرانية محاصرة بشكل فعال وغير صالحة للاستخدام بالنسبة للسفن التجارية". مضيفا أن الموانئ البحرية الأوكرانية في المنطقة الشمالية الغربية لم تعد موانئ "آمنة" تعاقديا.

وتقول موسكو إنها لن تعود إلى اتفاق الحبوب إلا إذا حصلت على شروط أفضل لصادراتها من الغذاء والأسمدة. قال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان ، الراعي المشارك لاتفاق الحبوب إلى جانب الأمم المتحدة ، إنه يأمل في إقناع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بالانضمام إليها في المحادثات هذا الشهر.

كان جوزيف شولت من بين السفن التي ظلت عالقة في أوديسا.

وقال متحدث باسم مجموعة شولت ، الشركة الأم لمدير السفينة بي إس إم ومقرها ألمانيا ، لرويترز يوم الاثنين "نواصل بذل كل ما في وسعنا لتمكين السفينة من التحرك رغم التصاريح والمتغيرات العديدة ذات الصلة". لا يزال الوضع معقدًا ".

(رويترز - تقرير جوناثان سول ، تحرير كونور همفريز)