الحروب التجارية تهدد ديران إحياء الحاويات: دير

شايلاجا أ. لاكشمي • 3 ذو القعدة 1439

“في تقرير آذار (مارس) قلنا إننا نأمل في التوصل إلى حل سلمي ، ولكن في هذه المرحلة يجب أن نقبل أن تصبح التعريفات حقيقة. والسؤال الوحيد المطروح الآن هو: إلى أي مدى ستكون شديدة؟ »قال سايمون هيني ، مدير أول ، أبحاث الحاويات في درواري ورئيس تحرير مجلة فورتكستر.

ومن المقرر أن تقوم الجمارك الأمريكية بتحصيل رسوم جمركية إضافية تبلغ 25٪ على القائمة الأولى من 818 منتجًا صينيًا بقيمة 34 مليار دولار تقريبًا اعتبارًا من يوم الجمعة 6 يوليو. ويجري حاليا استعراض قائمة ثانية تضم 284 من المنتجات الموصى بها حديثا والتي تغطي 16 بليون دولار ، في حين أن هناك تهديدات لمزيد من الرسوم الجمركية على ما يصل إلى 400 بليون دولار من السلع التي يجب اتباعها ، ردا على الانتقام الصيني.

تحلل الطبعة الأخيرة من مجلة كونفورمر فورست ثلاثة سيناريوهات محتملة لتجارة الحاويات عبر المحيطات في الشرق ، استناداً إلى شدة الحرب التجارية ، التي تتراوح بين الرسوم الجمركية التي تتراوح بين 50 مليار و 450 مليار دولار والتي يتم تطبيقها على الواردات الصينية.

وفي أسوأ السيناريوهات ، تحسب شركة Drewry أنه يمكن فقدان ما يصل إلى 1.8 مليون حاوية نمطية ، أو ما يقرب من 1٪ من حركة الشحن العالمية إلى السوق على مدار فترة من الزمن. وكما هو الحال في الأمور ، فإن التأثير من اللائحتين الأوليتين للمنتجات الصينية لوحدها لن يكون مهمًا نسبيًا عند حوالي 200000 حاوية نمطية.

تظهر أبحاث Drewry أن القوائم المعدلة التي تم الإعلان عنها في 15 يونيو كانت موزونة بشكل كبير على السلع الصناعية ، بينما كانت متاحة بسهولة من شركاء تجاريين آخرين. الصين تصدر فقط حوالي 13 ٪ من القائمة الأولى من المنتجات إلى الولايات المتحدة في العام الماضي وحوالي 8 ٪ من المنتجات في القائمة الثانية.

وقال هيني: "مع توافر خيارات مصادر أخرى ، فإن زيادة الرسوم الجمركية على السلع الصينية في قوائم المنتجات الأولية هذه ستؤدي على الأرجح إلى توليد قدر صغير من عمليات تحويل التجارة وزيادة فرص شركاء التصدير الآخرين للولايات المتحدة".

"التهديد الحالي للمخاطر على الطلب على الحاويات منخفض نسبياً ، حتى عندما يتم أخذ الإجراءات المتبادلة والخلافات مع الشركاء التجاريين الآخرين في الاعتبار ، ولكن من الواضح أن هناك احتمالية أن تصبح الأمور أكثر ظلمة إذا ما طرأت تعريفة إضافية".

"ربما يكون الخطر الأكبر هو عدم القدرة على التنبؤ بكل شيء ، وطرق الثقة المحتملة التي ستعطيها للاقتصاد العالمي ، فقط عندما يبدو أنها تجد أقدامها".

تكتسب النزاعات التجارية بريق نمو الطلب القوي الذي شهدته في أوائل عام 2018 ، مدفوعًا بتدهور الاقتصاد العالمي.

من هذا التقرير ، تستخدم شركة Drewry تقنية جديدة للتنبؤ بالطلب ، تحت إشراف خبير اقتصادي كبير جديد ، ماريو مورينو. ويتيح لنا النموذج المُحسَّن الآن تقديم توقعات الطلب على مدى خمس سنوات من أجل إنتاجية المنافذ العالمية والإقليمية ، وكذلك اختيار التجارة في كل تقرير ربع سنوي.

في وقت لاحق ، قامت Drewry بتحديث توقعات الطلب في العامين المقبلين إلى 6.5 ٪ و 5.8 ٪ على التوالي.

كان هناك أيضا ترقية إلى توقعات نمو الأسطول لهذا العام بعد عدد قليل من عمليات الهدم المثير للدهشة. ومع ذلك ، فإن النمو المتوقع في العرض بنسبة 5.4٪ هو أقل من الزيادة المعدلة في الطلب ، والتي ستدعم عملية إعادة التوازن الحالية للعرض والطلب.

وقال هيني: "سيكون هناك بعض المكاسب لشركات الطيران هذا العام في شكل زيادة في الطلب وتحسين العرض والطلب ببطء ، ولكن المزيد من الألم". "لقد تسببت أسعار الوقود المتصاعدة في خفض توقعات الربحية في الصناعة إلى الانخفاض ، بينما من المتوقع أن ترتفع أسعار الشحن بشكل معتدل في النصف الثاني من العام 2008 ، ولن يكون كافياً لتغيير الأمور. ومن بعض النواحي ، يمثل الطلب المتزايد مشكلة بالنسبة لشركات النقل في الوقت الحالي ، حيث إن كل صندوق إضافي يتم شحنه بخسارة لا يؤدي إلا إلى تضخيم العجز ".