التكنولوجيا البحرية النرويجية: في مقعد السائق

عرض نظام الواقع المعزز / المختلط Fostech. من خلال التحرك في الغرفة والنقر على الأصابع معًا ، كما هو موضح هنا ، يمكن للمشاهد التحرك أو توسيع الصورة داخل سماعة الرأس. يمكن استخدام مثل هذا النظام لدعم عمليات صيانة المحرك الروتينية ، على سبيل المثال. الصورة: توم موليجان

يمكن استخدام Jets Edge منخفض الاستهلاك للمياه في السفن واليخوت والكابينة والقطارات: في أي مكان يحتاج إلى نظام صحي مدمج عالي السعة ومنخفض الطاقة يستخدم حدًا أدنى من المياه. الصورة: جيتس

Previous Next

في وقت سابق من هذا الصيف ، غامر مراسل البحرية وأخبار الهندسة إلى منطقة أليسوند / سونمور في غرب النرويج بزيارة المصنعين والموردين المحليين الذين يخدمون الصناعة البحرية العالمية ويضم سلسلة من العروض التجارية والتقنية التي تقدمها شركات رائدة بما في ذلك Inmarsat و VARD Group و Ulstein Group و Brunvoll و Ulmatec و Jets و ABB Marine & Ports و Fostech AS و Rolls-Royce Marine. يتحدث توم موليجان عن التطورات الجديدة في مجال الأعمال والابتكارات التكنولوجية التي تم تحديدها لتشكيل مستقبل القطاع البحري.

إنترنت الأشياء
وكان "المنفذ" الأولي هو المكاتب المحلية النرويجية لشركة Inmarsat ، وهي متخصصة في توفير خدمات الاتصالات الساتلية المتنقلة العالمية. ركز عرض الشركة على برنامج Inmarsat Research الخاص بها ، والذي أصبح الآن في عامه الثاني ، والذي يدرس فهم طرق إنترنت الأشياء (IoT) التي تؤثر على سلسلة التوريد العالمية والطريقة التي تعمل بها المنظمات في مجموعة من القطاعات الصناعية ، بما في ذلك النقل البحري. ، العمل.
في استطلاع أجرته الشركة في مايو من هذا العام ، تم سؤال 750 مشارك ، بما في ذلك 139 من القطاع البحري ، حول استخدامهم ، وتوقعاتهم وتوقعاتهم بشأن إنترنت الأشياء داخل منظماتهم وصناعاتهم ، بما في ذلك تطوير إنترنت الأشياء في ستة مفاتيح المجالات: التبني والأمن والتواصل وتكنولوجيات إنترنت الأشياء والمهارات والبيانات والاستثمار. من حيث التبني ، خلص الاستبيان إلى أن القطاع البحري يضم عددًا كبيرًا من الشركات التي صنفتها "كقادة" ولكن أيضًا عددًا كبيرًا من "المتقاعدين". قال سبعون في المائة من المستجيبين البحريين إن خفض رسوم التأمين كان أحد أهم الدوافع لاعتماد تطبيقات المستندة إلى إنترنت الأشياء ، غير أنه تبين أيضاً أن القطاع كان مفتقراً إلى حد كبير في المهارات المطلوبة لاعتماد إنترنت الأشياء. اعتقد اثنان وأربعون بالمائة من المشاركين أن منظمتهم ستستفيد من مهارات إضافية في إنترنت الأشياء.
فيما يتعلق بالأمن ، تم تصنيف معظم المستجيبين البحريين على أنهم "مبتدئين" ، حيث يعتقد 87٪ منهم أنه يمكن تحسين عمليات تداول البيانات الخاصة بهم. وبالمثل ، صنفت الغالبية العظمى كمبتدئين في استخدام بيانات إنترنت الأشياء ، وقال 43 في المائة منهم إنهم يستخدمون أو يستخدمون مثل هذه البيانات لتحسين معايير الصحة والسلامة. كان معظم المستجيبين يتأقلمون بشكل جيد مع متطلبات الاتصال في إنترنت الأشياء ، مع عدد قليل جدًا من المتقاعدين ، وعدد كبير من الشركات المبتدئة والتقدمية ، وعدد كبير من القادة ، واحد وخمسين في المئة من الاتصالات الساتلية المرتبة "رقم واحد" عن طريق الاستخدام. وأخيرا ، صُنِّف معظم المستجيبين البحريين إما كمبتدئين أو تقدميين عندما يتعلق الأمر باستثمار إنترنت الأشياء ، مع متوسط ​​وفوراتهم المتوقعة في التكاليف من خلال اعتماد حلول إنترنت الأشياء المتوقع أن تبلغ نحو 14 في المائة.

VARD: رحلة بحرية في رحلة إكسبيديشن الفاخرة
التالي كان قبالة لزيارة بناء السفن النرويجية VARD. حصلت الشركة مؤخرًا على عقد لسفينة رحلة استكشافية فاخرة لشركة الرحلات البحرية Hapag-Lloyd Cruises. وستنضم السفينة الجديدة إلى مجموعة HANSEATIC التابعة للشركة ، إلى جانب السفينتين اللتين تحتلهما VARD بالفعل تحت الإنشاء للشركة الألمانية. تم تصميم هذه السفن خصيصًا للرحلات البحرية في المناطق القطبية في القطب الشمالي والقطب الجنوبي ، بالإضافة إلى العمليات في الوجهات الدافئة للمياه مثل الأمازون.
وسوف يبلغ وزن السفينة الجديدة حوالي 16،000 طن ، بطول حوالي 139 متر وعرض 22 متر ، وستضم سبعة أرصفة للركاب مع إقامة 230 راكب في 120 مقصورة وجناح. وعلى غرار السفن الشقيقة ، ستوفر للسفينة مرافق عالية المستوى ، بما في ذلك مرفأ رياضات مائية ومناطق سبا ولياقة بدنية حديثة. من المقرر أن يتم تسليم السفينة الجديدة من فارد لانجستن في النرويج في الربع الثاني من عام 2021. وسيتم بناء الهيكل بواسطة VARD في رومانيا.

المزيد من بناء السفن
كان مقر مجموعة Ulstein في Ulsteinvik مكانًا لسلسلة من العروض التقديمية التي قدمتها الشركة ومورديها. وقعت شركة Ulstein عقد بناء سفن مع شركة ألمانية ، Bernhard Schulte ، لتصميم SOV من طراز ULSTEIN SX195 الذي طوره Ulstein Design & Solutions. ستدعم السفينة أعمال صيانة GE Renewable Energy في مزرعة الرياح البحرية Merkur Offshore في ألمانيا. تم تطوير المشروع بالتعاون مع شركة Bernhard Schulte التابعة لـ WINDEA Offshore.
تم تعديل تصميم SX195 للسفينة لتلبية متطلبات مناقصة GE Renewable Energy واحتياجات معدات السفينة الخاصة لمالك السفينة. كما يحتوي على ممر علوي كبير ذو موقع مركزي ، وهو عبارة عن ممر تعويضي وبرج مصعد لنقل الأفراد والبضائع ، بالإضافة إلى رافعة ثلاثية الأبعاد قادرة على رفع مصاعد البضائع التي يبلغ وزنها 2 طن. تتضمن اللوجيستيات المحسنة على متن الطائرة قدرات تخزين كبيرة ، نصفها تحت السقف في بيئة مضبوطة ، ونهج غير متدرج في المنشآت البحرية. تم تجهيز السفينة أيضًا بنظام قيادة موفر للوقود يحتوي على حل بطارية من أولستين. مع جميع المعدات والعمليات الرئيسية في السفينة الخلفية ، فإن السفينة تعمل بشكل طبيعي من ناحية الاستواء أثناء العمل في مناطق مثل التشغيل والصيانة أو دعم البناء ، وتجنب الصفع ، أو الضوضاء أو الاهتزازات الناجمة عن الموجات ، خاصة في الظروف الجوية والبحرية الصعبة.

القوة البحرية
شركة Brunvoll المتخصصة في مجال الدفع والتحديد والمناورة هي واحدة من الموردين الرئيسيين لمجموعة Ulstein ، وقد قامت شركة Brunvoll Volda التابعة لها بتوريد حزمة معدات الدفع والمناورة إلى شركة Ulstein Verft لمجموعة Ulstein Verft للخرطوم الهجين Ro-Pax الجديد في Color Line Marine ، يعرف لون الهجين. نظام الدفع الهجين هو صندوق تروس ثنائي اللولب ونظام cp-propeller مع PTI / PTO من أجل محرك / مولد كهربائي مدمج مصمم لمزيج من أوضاع تشغيل الديزل الميكانيكية أو الكهربائية أو البطاريات. بالإضافة إلى ذلك ، تم دمج الدفة مع المروحة والبدن للحصول على أفضل كفاءة للوقود ، وتتألف الحزمة الدائرية من اثنين من نواقل دفع النفق FPP ونبضة نفق مغناطيسية دائمة RDT. يحتوي التسليم أيضا على أنظمة التحكم للدفع ، وتحديد المواقع والمناورة.

استعادة طاقة النفايات
تدير شركة Ulmatec (Ulstein Marine Technology AS) ، وهي من سلالة Ulstein Mek Verksted ، أصل مجموعة Ulstein ، عددًا من الشركات الفرعية ، بما في ذلك Ulmatec Pyro المتخصص في استعادة النفايات المفقودة. قامت الشركة مؤخرًا بتطوير أنظمة للاستخدام في سفن الاستكشاف وتعمل على فرضية أن غالبية الحرارة المفقودة من محرك الاحتراق يمكن التقاطها وإعادة استخدامها لعدد من الأغراض بما في ذلك تسخين أماكن الإقامة ، والماء الساخن ، حمامات السباحة التدفئة ، وإنتاج المياه العذبة ، وتدفئة خزان ، HFO ما قبل التدفئة ، وغسل الخزانات ، إزالة الجليد والتدفئة المسبقة للمحركات في وضع الاستعداد. وبالإضافة إلى ذلك ، يجري تطوير تكنولوجيات جديدة لتوليد الكهرباء من الحرارة المهدورة ومن أجل تبريد أماكن الإقامة: توفر هذه التطورات وفورات محتملة كبيرة في الوقود لسفن استكشاف السفن ، والتي يمكن أن يكون لها متوسط ​​للحرارة يبلغ حوالي 800 كيلو واط عند التشغيل في المناخات الباردة.

نظام صحي منخفض الاستهلاك للمياه
أطلقت مجموعة شركات Ulstein Group نظام Jets Edge الصحي الجديد. لقد أحدثت الأنظمة الصحية على متن السفن في جميع أنحاء العالم ثورة عندما أطلقت الشركة أول مضخة Vacuumarator إلى السوق في عام 1989 ، حيث كانت هذه التقنية أكثر تعقيدًا وكفاءة وموثوقية من أي نظام سابق. كما عززت جيتز مكانتها كمورد رائد لأنظمة الصرف الصحي الصحي مع معلم بارز آخر في عام 2000 عندما تم إصدار النسخة الحديثة من مضخة Vacuumarator. وقد شملت منافعها توليد الفراغ في خط الإنتاج ، وعدم وجود رغوة ، ومسح مدمج بالكامل ، ولا حاجة لخزينة تجميع ، وحجم أصغر من ذي قبل ، وتركيب بسيط ومرن ، وتحديثات سهلة ، واستهلاك منخفض للطاقة. الآن ، من خلال تحسين هذه التقنية ، تستطيع Jets تقديم أحدث مضخات Vacuumarator للشركة ، Jets Edge.
يستهلك النظام استهلاكًا منخفضًا للمياه ، وبالتالي يلبى المخاوف المتزايدة بشأن نقص المياه في جميع أنحاء العالم. بالإضافة إلى ذلك ، أظهر الاختبار أن Jets Edge أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من سابقاتها ، مما يجعلها تقنية جذابة من وجهة نظر بيئية.
تأتي Jets Edge في نسختين: EdgeM01 و EdgeM01-D ، وهي مصممة خصيصًا للتعامل مع كميات أكبر من السوائل. يمكن استخدام Jets Edge في السفن واليخوت والكابينة والقطارات: في أي مكان يحتاج الأمر إلى نظام صحي مدمج عالي السعة ومنخفض الطاقة يستخدم الحد الأدنى من المياه.

الطاقة والأتمتة والدفع
تمتلك ABB Marine and Ports حضورًا عالميًا ، حيث توظف 1800 متخصصًا في المحطات البحرية و 300 منفذًا في 35 محطة خدمة في 23 بلدًا حول العالم. تشمل الأسواق البحرية الرئيسية في الشركة الرحلات البحرية والعبّارات والشحن البحري والجليد والبضائع البحرية والسفن المتخصصة ، حيث توفر منتجات الدفع والأنظمة الكهربائية والأتمتة والبرمجيات والعمليات المتكاملة ، في حين أن الموانئ تخدم الجزء الأكبر والحاويات المحطات الطرفية التي تتم معالجتها بواسطة السوائب والحاويات الآلية وتوفر الكهرباء وتكنولوجيا المعلومات كجزء من البنية التحتية للميناء وخدمة الطاقة من الساحل إلى السفينة.
ستقدم ABB حزمة شاملة من حلول الطاقة والأتمتة والدفعات لسفينة الاستكشافية القطبية الجديدة من Linblad Expeditions Holdings التي يتم بناؤها بواسطة Ulstein Verft ، بما في ذلك وحدات الدفع الرئيسية ، وخطوط دفع الأنفاق ، ومحولات التوزيع ، ونظام القيادة ولوحات التبديل. بالإضافة إلى ذلك ، طلبت شركة بناء السفن الألمانية MV WERFTEN برنامج ABB للدفع والتشغيل الآلي والبرمجيات البحرية لخمس سفن جديدة لمشغلي الرحلات البحرية من Genting Group ، وهما شركة Crystal Cruises و Star Cruises ، وكلها تتميز بنظام الدفع ABB ، مع ثلاث سفن من طراز Crystal Cruises تعمل بواسطة وحدتي Azipod D وسفينتان من طراز "الدرجة العالمية للرحلات البحرية" يتم تشغيلهما بثلاثة مضخات لكل من Azipod XO. ستحتوي جميع السفن الخمس على محطة ABB لتوليد الطاقة الكهربائية ونظام أوتوماتيكي ، بالإضافة إلى نظام OCTOPUS ABB Ability Marine الاستشارية.
في عقد آخر ، سيتم تزويد سفينة مجموعة ريتز كارلتون لليخوت في HJ Astilleros Barreras في إسبانيا والتي من المقرر أن تبحر في عام 2019 مع أنظمة الدفع Azipod DO ، والمولدات الكهربائية ، لوحة التبديل الرئيسية ، والمحركات الدافعة القوس والمبتدئين ، و ABB نظام أتمتة متكامل.
وسيتم تزويد أول سفينة كاسحة جليد فاخرة في العالم ، Le Ponant Icebreaker ICEBREAKER ، والتي سيتم بناؤها في ساحة Vard Søviknes في النرويج ومن المقرر أن تبحر في 2021 ، مع مولدات ABB ، لوحة التبديل ، محول الدفع ، وحدات الدفع ، نفق الدفاعات والبطاريات ونظام التحكم عن بعد.

الواقع المعزز / المختلط والعمليات البحرية
تأسست Fostech AS في أكتوبر ، 2015 ولها مكاتب في Fosnavaag و Ålesund. تقوم الشركة بتطوير حلول الواقع المعززة والمختلطة بهدف إضافة قيمة للعملاء البحريين من خلال تحسين الجودة والسلامة والإنتاجية وأرباح العملاء. في جلسة رائعة ، أظهر رئيس مجلس إدارة شركة Harvard Notøy كيف تعمل هذه التقنيات ، مع نظام عرض متخصص يعرض صورة ثلاثية الأبعاد ، على سبيل المثال ، سفينة أو محرك السفينة ، والتي يمكن للمشاهد التحرك من خلال التحرك المادي حول الغرفة بينما في نفس الوقت أن تكون قادرة على توسيع الصورة للحصول على عرض أكثر تعمقا من خلال النقر على أصابعه. يمكن استخدام مثل هذا النظام لمساعدة موظفي الصيانة ، على سبيل المثال ، ويتضمن قوائم تعليمات للميكانيكيين والمهندسين حول كيفية تنفيذ عمليات الصيانة بنجاح. هذه التقنية قابلة للتكيف مع مجموعة متنوعة من التطبيقات الأخرى (على سبيل المثال ، الجراحة الطبية) ومن المقرر أن تصبح معيار الصناعة لتوجيه أداء مجموعة واسعة من الإجراءات التشغيلية الصناعية.