الاحتجاج: "السلطة" للشعب

بات روش ، نائب رئيس المبيعات والتسويق بشركة Interstate-McBee

منشأة التصنيع Interste-McBee. (الائتمان: الطريق السريع مكبي

Previous Next

تقدم شركة Interstate-McBee قطع غيار ما بعد البيع بأسعار معقولة إلى قطاع بحري متعطش لطرق جديدة لتعزيز الحد الأدنى. نظرًا لأن أسعار الشحن ، والفصل الفرعي M وظهور متطلبات EPA Tier IV تؤثر جميعًا على السوق ، فإن إجراء إصلاحات في المتناول لمحرك حالي يمكن اعتباره أحد السبل لإيجاد راحة حقيقية.

وجد تقرير حديث ، بعنوان "تأثير تقديرات عمر الخدمة المحدّثة على تنبؤات انبعاثات القاطرات في الميناء والحرف وفعالية التكلفة" ، أن متوسط زورق العمل من الفئة 2 يظل في الخدمة لمدة 50 عامًا ، بدلاً من العمر الافتراضي البالغ 23 عامًا والذي قدرته وكالة حماية البيئة في عام 2008 الثقيلة القاطرة والبحرية القاعدة. تعمل مدة الخدمة الأطول على تقليل معدل دوران الأسطول إلى محركات أنظف ذات إنبعاثات أقل ، ولكن هذا يعني أيضًا شيئًا آخر: هذه المحركات مصممة جيدًا وطويلة الأمد وربما بنفس الأهمية ؛ كلهم تقريبا خارج الضمان.

تبلغ نسبة الأسطول التجاري المحلي الآن 41٪ - أي ما يعادل 17،596 سفينة - من الأسطول التجاري المحلي ، وبعضها (13،353 ؛ 31٪) 25 عامًا أو أكبر. علاوة على ذلك ، فإن 61٪ من جميع السفن ذاتية الدفع التي تحمل العلم الأمريكي أكبر من 25 عامًا. وبما أن الغالبية العظمى من هذه الأوعية ذاتية الدفع تجهد في قطاعات قوارب العمل ، فإن هذا يعني أن قدراً كبيراً من العمل ضروري لإبقائها في الماء. المركزية لهذا الجهد هو صيانة المحرك.

سفن الولايات المتحدة: وفرة من إمكانيات إعادة التأهيل للمحرك ...

المصدر: USACE

يواجه مشغلو قوارب العمل المحلية العديد من التحديات في مناخ الأعمال الحالي. عندما يتعلق الأمر بالدفع ، يكون لدى المشغلين خيارات: يمكنهم إعادة الشحن باستخدام محرك جديد باهظ الثمن ، ويمكنهم إنفاق المزيد من الأموال على سفينة جديدة ، أو لأولئك الذين ليسوا في وضع يسمح لهم بالدفع مقابل أيٍّ من خيارات السعر هذه ، يمكنهم إجراء إصلاحات اقتصادية محركاتها الحالية. يختار الكثيرون فعل ذلك. بالنسبة لأولئك الذين يفعلون ذلك ، فإن Interstate-McBee موجودة للمساعدة.

تلبية الطريق السريع بين مكبي
تأسست Interstate Diesel Service في عام 1947 ، وهي متخصصة في الأصل في إعادة تصنيع محقن وقود ديترويت ديزل. منذ ذلك الحين ، توسعت عدة مرات وإلى العديد من الأسواق. وفقًا لما قاله Pat Roach ، نائب رئيس المبيعات والتسويق بشركة Interstate-McBee ، فمنذ البداية ، عملت الشركة مع العديد من مصنعي المعدات الأصلية ، بما في ذلك كونها المورد الحصري لشركة EMD. منذ ذلك الحين ، كما يقول ، "من خلال تجربتنا في تصنيع المعدات الأصلية ، قمنا بتطبيق ضوابط صارمة على الجودة ، حيث حصلنا على شهادات ISO و EPA لا مثيل لها من قبل أي مصنع قطع غيار آخر. نحن نقدم للسوق البحرية بديلاً عالي الجودة لأجزاء المحرك مع توفير المال مع الحفاظ على الأداء العالي والموثوقية التي تتطلبها الصناعة البحرية. "

مع أكثر من 300 موظف بدوام كامل ، تعمل الشركة في قطاعات متعددة من المحركات ، لكن روش تفيد بأن السوق البحري قد نما خلال السنوات العشر الماضية وأصبح استيرادًا متزايدًا لـ Interstate-McBee. "يمكن أن يعزى هذا النمو إلى تركيزنا على محركات أعلى حصانا. ولا سيما كاتربيلر و Cummins ، "يشرح روش. علاوة على ذلك ، يمتلك الأسطول المحلي المتقادم بسرعة أصحابًا متميزين ، خاصةً مشغلي 'موم وبوب' الأصغر ، الذين يتحولون في كثير من الأحيان إلى عملية إصلاح شاملة كوسيلة اقتصادية لإطالة عمر حمولتهم. ولما لا؟

على الرغم من أن Interstate-McBee قامت بتزويد قطع الغيار لعدد من مصنعي المعدات الأصلية على مدار السنين ، فقد كان تركيزها الأساسي هو قطع غيار ما بعد البيع. يشرح روتش: "سوقنا المستهدف هو المحركات الخارجة عن فترة ضمان OEM". لكن هذا لا يعني أن Interstate-McBee لا يمثل جزءًا من الحل عندما يتعلق الأمر بتنظيف البصمة البيئية لقوارب العمل. هم انهم.

منذ التسعينيات ، صممت Interstate Diesel مجموعة متنوعة من مكونات حقن الوقود الثورية وحازت على براءة اختراع وتسويقها. تعد تقنية "ECOTIP" لتطبيقات محركات EMD مثالاً على أحد هذه المكونات. هذه التكنولوجيا تقلل بشكل كبير من جزيئات العادم وتحسن بشكل كبير الاقتصاد في استهلاك الوقود للتطبيقات السكك الحديدية والبحرية والطاقة والصناعية.

"بالتأكيد ، يمكن أن تكون تقنية Ecotip عاملاً هامًا في تحسين مستوى الانبعاثات للمحرك" ، يشرح روتش ، مضيفًا سريعًا ، "لقد قدمنا عن طريق الحقن Ecotip للعديد من بناة المحركات الذين قاموا بدمج هذه الحقن في مجموعاتهم المعتمدة للانبعاثات." وعلى الرغم من أن الانبعاثات تنطوي على أكثر من مجرد حقن الوقود ، فإن Ecotip هو مكون رئيسي في العديد من المحركات الحالية المعتمدة لانبعاثات EPA والتي تعمل في مختلف الأسواق. علاوة على ذلك ، يمكن أيضًا استخدام حاقن Ecotip أثناء الصيانة المنتظمة ، حيث يجب استبدال الحاقن كل 2-3 سنوات للحفاظ على امتثال EPA.

علاوة على ذلك ، تقوم Interstate-McBee بتصنيع علامتها التجارية الخاصة من حشيات المحرك ومجموعات الحشيات ؛ أنواع لا تعد ولا تحصى لمجموعة واسعة من المحركات. يوضح روتش: "نبيع العديد من أجزائنا في" مجموعات إصلاح "والتي تشمل أجزاء المحرك والحشيات. من المؤكد أن السوق البحرية تتطلب الكثير من الأسواق الأخرى وقد فتحت سمعتنا بالجودة والخدمة المزيد من البوابات. لهذا السبب نرى نموًا في أعمالنا البحرية ".

اليوم ، وللمحركات ذات القدرة الحصانية المنخفضة ، تعد Interstate-McBee الشركة الوحيدة لقطع الغيار التي تصنع مكونات حقن الوقود ومكونات المحرك المستخدمة في الخدمة البحرية في جميع أنحاء العالم. تقارير الشركة للعملاء في أكثر من 90 دولة. وبالتالي ، فإن جزءًا أساسيًا من وعد Interstate-McBee يتضمن مراكز توزيع على سواحل الولايات المتحدة الشرقية والغربية والخليجية. تسمح هذه البنية التحتية للشركة بشحن 95٪ من إجمالي الطلبات في نفس اليوم. يضيف روتش ، "نحن نربط جميع المراكز مع نظام ERP أحادي النهاية بحيث تكون الأجزاء في كل مكان متاحة للجميع في أي وقت."
فيما يتعلق بالتطبيقات البحرية ، خاصةً إذا كانت محركات Caterpillar أو Cummins أو Detroit Diesel ، فإن Interstate-McBee لديها أكثر من 20.000 رقم جزء في المخزون وأكثر من 75000 رقم جزء متاح من خلال نقاط التوزيع الخاصة بها.

مشاكل الدفع؟ لديك خيارات ...
مع جميع المحركات ، هناك "عمر نافع" معين يتم احتسابه غالبًا من حيث ساعات الماكينة. هذا يمكن أن يكون في أي مكان من 18000 إلى 30000 ساعة اعتمادا على التطبيق. في نهاية دورة الحياة هذه ، يمكن إعادة بناء المحرك لجزء بسيط من تكلفة محرك جديد ، وخاصة محرك ديزل كبير. بالنسبة للتطبيقات البحرية ، فإن المحرك غالباً ما يدوم طول السفينة أو ربما لفترة أطول. تأتي الحاجة إلى استبدال محطة توليد الكهرباء غالبًا من لوائح الانبعاثات و / أو توفر التمويل الحكومي (أموال DERA أو WV) لتغطية جزء كبير من تكاليف الاستبدال.

وفقًا لروتش ، يميل العملاء الذين لديهم محركات أقدم إلى أن يكونوا أكثر انفتاحًا على قطع الغيار بدلاً من "OEM فقط". لكن ، كما يقول ، لا يزال هؤلاء العملاء أنفسهم يرغبون في الأداء والكفاءة ، وبالتالي فإن جودة قطع الغيار وإصلاح أجزاء الخدمة الخاصة بهم لا تقل أهمية عنهم بالنسبة لأصحاب المحركات الأحدث. مع تقدم عمر قطاع الأسطول المحلي ، لا يرغب التغيير في أي وقت قريب.

يقول روش: "لا نزال نتلقى مكالمات من العملاء الذين يبحثون عن قطع غيار لمحركات الخدمة التي بنيت خلال الحرب العالمية الثانية". "ليس هناك شك في أن المحرك الذي تم صيانته بشكل صحيح يمكن أن يدوم مدى الحياة أو أطول. من المؤكد أن الأجزاء تبلى وتحدث أحيانًا أعطال كارثية تحول دون إعادة بناء المحرك ، ولكن في السوق البحرية على وجه الخصوص ، قد يكون الاستبدال بالجديد مكلفًا للغاية وهذا هو سبب أهمية الصيانة. يميل المشغلون البحريون إلى أن يكونوا حريصين على الصيانة لأن أي انهيار في البحر يمكن أن يكون له عواقب وخيمة. لهذا السبب ترى محركات في الصناعة البحرية تستمر لفترة طويلة جدًا. "

ببساطة ، يتضمن نموذج أعمال Interstate-McBee تصنيع قطع غيار لا تعد ولا تحصى لمحركات الديزل ، والبيع المباشر لموظفي الخدمة الذين يحتمل أن تكون محركاتهم خارج الضمان - لأقل بكثير من الشركات المصنعة الأصلية التي تقوم بذلك بنفسها. ومع ذلك ، يصر روش على أن السعر هو جزء واحد فقط من المعادلة.

"على الرغم من أن السعر هو أحد المجالات التي نتنافس فيها مع OEM ، إلا أننا نتفوق على جانب الخدمة والدعم. كشركة خاصة ، ونحن على حد سواء مرنة وسريعة. أسعارنا منخفضة لأننا نخطو خطوة واحدة من سلسلة التوزيع بمعنى علامة أقل للمستخدم النهائي ، ولكن خدمة الشحن في نفس اليوم تضعنا بالفعل فوق معظم منافسينا كما يحتاجها العملاء اليوم وتتوقع أجزائهم الآن ، وليس الأسبوع المقبل أو حتى الشهر المقبل. "

نتطلع دائما إلى المستقبل
في عام 2008 ، مع التوسع السريع في الأعمال ، انتقلت McBee Supply إلى منشأة توزيع مستقلة ومخصصة في كليفلاند. مع مساحة أكبر في منشأة التصنيع ، أنشأت Interstate-McBee خليتين لاختبار المحرك للتحقق من صحة المنتجات الجديدة قبل الإطلاق. تسمح خلايا الاختبار هذه باختبار محركات تصل إلى 2،000 حصان. هذا مهم لأنه مع تطور المحركات ، أصبحت مواصفات المكونات الفردية داخل المحركات أكثر صرامة. تختلف المعدات اللازمة للتصنيع عن المعدات المستخدمة للمكونات القديمة. يقول روش ، لقد استجابت Interstate-McBee للتحدي من خلال زيادة الاستثمار في الأعمال التجارية.

"بدءًا من أوائل عام 2018 ومع زيادة انخفاض قيمة المكافأة في قانون الضرائب الفيدرالي ، فقد التزمنا بإدخال معدات جديدة وحديثة ليست أكثر قدرة فحسب ، بل أكثر إنتاجية. أطلقنا مشروعًا جديدًا داخل الشركة سيكون قادرًا تمامًا على إنتاج أحدث حقن شائع لوقود السكك الحديدية. بالإضافة إلى المعدات الجديدة ، نحن بصدد إعادة تصميم مصنعنا لتحقيق الكفاءة والتحكم البيئي مثل الرطوبة والتحكم في درجة الحرارة والنظافة وضغط الهواء الإيجابي. "

خدمة سوق محرك ما بعد البيع المعقدة ليست مهمة سهلة. وبالتالي ، تعمل Interstate-McBee باستمرار على توسيع عروض منتجاتها القديمة جنبًا إلى جنب مع خطوط المحرك الجديدة. تقارير روتش أنه سيتم الإعلان عن إضافة أخرى في وقت لاحق من هذا العام ؛ شيء يرتبط مباشرة بعمله في قطاع السوق البحرية. 72 عامًا والعد ، تواصل Interstate-McBee الاستثمار في الأفراد والمعدات.
بات روش - متفائل بما سيحدث بعد ذلك - يلخص الأمر ببساطة بقوله "نحن في وضع يمتد لعقود قادمة". هذه أخبار سارة لمشغلي قوارب العمل المحلية الذين يريدون المطالبة بالشيء نفسه. www.interstate-mcbee.com

ظهر هذا المقال لأول مرة في عدد شهر يوليو من مجلة مارين نيوز .