الأولى من اثنين من القفزات الجديدة تسليمها إلى مولتراشيب

• 16 جمادى الأولى 1439

وقد أخذت شركة توياج وانقاذ متخصصة مولتراشيب تسليم أول اثنين من جديد كاروسيل راف تابس (كرت). السفينة، التي تم تكليفها كما مولتراتوغ 32 وتسليمها من قبل حوض بناء السفن الهولندية دامن ماسكانت في ستيلندام، وسوف تعمل تحت عقد الإيجار ل مولتراشيب.

تم الاتفاق على عقد السفن بين نوفاتوغ، ذراع المجموعة التي تنتمي إليها مولتراشيب أيضا، والدفع المتخصصة المتخصصة دامن فان دير فيلدين باركيمير غمب في نوفمبر 2015. بناء السفن الألمانية تيودور بوشمان غمب في هامبورغ تجميع الهياكل، التي تم نقلها بعد ذلك إلى ستيلندام للتجهيز.

يبلغ طول مولتراتوغ 32 32 مترا، ويصل الحد الأقصى لسحب الحبال إلى 77 طنا، وهو مدعوم بوحدتين من طراز فويث واثنين من محركات أبك الرئيسية التي تبلغ 2،650 كيلوواط عند 1000 دورة في الدقيقة. السرعة القصوى هي أكثر من 14 عقدة.

وقالت دامن انها تقوم حاليا ببناء كرت ثانية متطابقة لنوفاتوغ. ومن المتوقع التسليم في مايو 2018 والسفينة قد حجزت بالفعل ل مولتراشيب. كما تخطط نوفاتوغ لتسويق إصدارات أصغر من كرت.

ووفقا لدامن، فإن السفن الجديدة سوف تجعل من الأسهل وأكثر أمانا وأكثر ملاءمة للبيئة للعمل مع السفن البحرية في سرعات أعلى بكثير من القضبان التقليدية يمكن تحقيق بأمان، ودون خطر انقلاب تحت سحب السحب.

وقال جوليان أوغل، العضو المنتدب لشركة نوفاتوغ: "كان مفهوم كرت كله مدفوعا باعتبارات السلامة. من حيث المبدأ، من المستحيل الانقلاب عند سحب مع كاروسيل، مما يسهل التنفيذ الآمن للمناورات التي من شأنها أن تكون شديدة الخطورة مع القاطرات التقليدية. "

واصل أوجيل "يتكون نظام كاروسيل من بنية قاعدة محاطة بحلقة من الصلب يمكن أن تدور بحرية من خلال 360 درجة في المستوى الأفقي. فإنه يحمل ونش القطر التي يمكن إمالة عموديا 45 درجة بحيث الونش يمكن دائما أن تكون محاذاة مع خط القطر، وتوفير التحكم الأمثل. ونتيجة لذلك، يمكننا العمل مع السفن البحرية الكبيرة بسرعات أكبر بكثير مما يمكن تحقيقه من قبل القاطرات التقليدية، وهذا يعني أن السفن نفسها هي أسهل لتوجيه. هذه خطوة كبيرة الى الامام لكفاءة وسلامة ".

وقال بيبين نويجتن، العضو المنتدب لشركة مولتراشيب تواج آند سالفاج: "بفضل التصميم البارع للقطر، الذي يزيد من استخدام الطاقة الحركية المتوفرة في السفينة التي يتم سحبها بشكل فعال بدلا من قوة المحرك الخاصة فقط، فإن نفس قوة السحب يمكن تحقيقه عند مستويات أقل بكثير من استهلاك الوقود مقارنة مع الشد التقليدية ".

واضاف "ان الوفورات تصل الى 25 فى المائة على الاقل فى عملية متوسطة تشمل سفينة بحرية. لقد تم استخدام الديزل المستدام Eco2Fuel + الديزل من دي بوتير النفط منذ بدأت التجارب، مما أدى إلى خفض انبعاثات السخام والجسيمات بنسبة 16.5 في المئة أخرى، وانخفاض في انبعاثات الكربون من 44.7 في المئة مقارنة بالديزل العادية "، وقال نويجتن.