اتجاهات التكنولوجيا البحرية الرقمية

Jörgen Strandberg ، الكابتن ، المدير العام لشركة ANC التكنولوجيا المتقدمة الكهربائية والأتمتة في Wärtsilä SAM الإلكترونيات.

إن الناقلات السائبة الجديدة من شركة ESL للشحن مخصصة لعمليات النقل البحري للمواد الخام الواردة من السويد SSAB داخل بحر البلطيق ومن بحر الشمال. وقد تم تطوير الرافعات المستقلة من قبل MacGregor

طورت Starkice سطحًا اصطناعيًا من خشب الساج قابل للتسخين ومناسب لأوعية القطب الشمالي القطبية

طورت Starkice سطحًا اصطناعيًا من خشب الساج قابل للتسخين ومناسب لأوعية القطب الشمالي القطبية

Previous Next

مع تقنيات الرقمية التي تجتاح البحر ، يستكشف Henrik Segercrantz ، مراسل مراسل Maritime في هلسنكي ، أحدث التطورات في السعي لتسخير قوة "البيانات الكبيرة".

النظام البيئي البحري الذكي في وارتسيلا
وتستمر "وارتسيلا" في بناء سعيها الريادي في أسواق النقل البحري والطاقة ، حيث حققت مبيعات صافية بلغت 5.7 مليار دولار في العام الماضي ، بدعم من 18،000 موظف مع عمليات في أكثر من 80 دولة. تستخدم شركة وارتسيلا على نحو متزايد تقنيات "ذكية" في نطاق منتجاتها المتنامي للصناعة البحرية ، من المحركات وأنظمة التشغيل والآلات إلى أنظمة التحكم والملاحة.
تقوم المجموعة بالترويج لنظامها البيئي الذكي ، وهي رؤية تتواصل فيها السفن الذكية مع الموانئ الذكية وخارجها لتحقيق أقصى استفادة من الموارد والكفاءة التشغيلية ، وتقليل الأثر البيئي والمخاطر ، وتحقيق أعلى مستويات السلامة والأمن. تهدف Wärtsilä إلى حل أوجه القصور في قطاع النقل البحري الناجم عن الطاقة المفرطة واستهلاك الوقود دون المستوى الأمثل وأوقات الانتظار في الموانئ ومناطق أخرى عالية الحركة من خلال تكامل البيانات وزيادة الاتصال والتكنولوجيا السحابية. في مارس من هذا العام ، أعلنت الشركة عن استحواذها على شركة Transas مقابل 210 مليون يورو ، وهي شركة عالمية تقدم حلول الملاحة البحرية التي تشمل أنظمة الجسور الكاملة والمنتجات الرقمية والرسوم البيانية الإلكترونية. "يمكننا الآن ربط مجموعة منتجات فرتسيلا ، أكبرها في الصناعة البحرية ، مع مراقبة حركة السفن ، المحاكاة ، حلول الملاحة وحلول تشغيل الأسطول من ترانساس. وقال روجر هولم ، رئيس شركة "وارتسيلا مارين سوليوشنز" ، لدى الإعلان عن الصفقة: "ستعمل الحزمة المدمجة على تحسين الطريقة التي يمكن للسفينة أن تبحر بها بأكثر الطرق فعالية من حيث التكلفة والبيئية لعملائنا". في وقت سابق ، في عام 2015 ، تم الانتهاء من الاستحواذ على L-3 Marine Systems International (MSI) في ألمانيا بما في ذلك SAM Electronics و Valmarine و Lyngsø Marine و Dynamic Positioning & Control Systems و Jovyatlas Euroatlas و ELAC Nautik و FUNA و GA International و APSS .
منذ نوفمبر 2015 ، كان جاكو إسكولا مسؤولًا عن شركة وارتسيلا كرئيس ومدير تنفيذي.

وتخلص دراسة أجرتها شركة McKinney إلى أن مبلغ 20 مليار دولار يضيع في الشحن العالمي سنوياً ، في الوقت الذي تفقد فيه كفاءة استهلاك الوقود والوقت في المحطة.
في زيارة المراسل البحري وأخبار الهندسة إلى توركو ، فنلندا ، في شهر مايو ، تحدث يورغن ستراندبرغ ، المدير العام لشركة ANC لأحدث التقنيات الكهربائية والأتمتة في شركة وارتسيلا سام للإلكترونيات عن عملية سمارت مارين في فرتسيلا ، مشيرًا إلى العديد من الطرق الحالية لعملية الشحن ليس اليوم الأمثل للكفاءة. وقال: "في حين أن المحاسبة تدرك كل دولار وسنتة في الشركة ، فلا أحد يعرف البقع الحلوة العملية الحقيقية أو صحة الأصول عبر الأسطول". وقال إنه يتم قبول تقرير يومي يستند إلى الإدخال اليدوي لمقارنة الأداء ، مع الحفاظ على المعرفة في رأس القبطان أو الإدارة التي تمنع مشاركة أفضل الممارسات عبر الأسطول. وقال إن الشحن عادة يتنافس فقط مع شركات الشحن الأخرى. الشحن إلى السكك الحديدية والطرق والجوية لديه خدمة سيئة عموما ؛ إدارة السفن كانت سلعة؛ هناك سيطرة مالية بدلا من التكنولوجيا ؛ وينظر إلى الاقتصاد من حيث الحجم باعتباره الفرصة الوحيدة القابلة للتطبيق ، حيث قال: "السوق لا تكافئ الجودة بسبب العرض المفرط للسفن" ، ويوضح ذلك دراسة أجرتها شركة مكينني ، والتي خلصت إلى أن ما يقرب من 23 مليار دولار يتم إهدارها سنوياً في كفاءة استهلاك الوقود والوقت في المحطة. في الشحن العالمي.
"هذا يوفر فرصا لارتسيلا والعملاء" ، قال. "في المستقبل ، سيكون الجسر الموجود على متن سفينة مسرحًا افتراضيًا للمناورة الأرضية".

رولز رويس: الوعي الذكي
طوّرت Rolls-Royce نظام الوعي الاستخباراتي المعروض على لوحة تعمل باللمس ، والتي لديها أربعة أوضاع لواجهة المستخدم. الواقع الافتراضي في 2D و 3D ، الواقع المعزز ووضع الدقة. يزيح وضع الدقة مسافات دقيقة بين المستخدم والمناطق المحيطة ، وهو مهم بشكل خاص عند التنقل في الممرات المائية الضيقة عند الالتحام والإلغاء. يمكن تدوير العرض وتوسيعه. يوفر وضع الواقع المعزز تغذية مباشرة من مستشعرات الوعي الذكي. يحدد نظام اكتشاف الكائن كلاً من الكائنات الثابتة والدينامية. عن طريق اختيار سفينة ، يتم عرض المزيد من المعلومات. في الواقع الافتراضي 2D و 3D وسائط الواقع يتم الجمع بين بيانات العالم الحقيقي مع بيانات الخريطة. يتم عرض سرعة السفينة والعنوان. يمكن تعديل المعلومات المعروضة لتلائم الاحتياجات على أفضل وجه. الوعي الذكي يعطي رؤية أفضل بكثير. "هذا هو الحل الأول في الطريق إلى السفن المستقلة" ، يقول كارنو تينوفو ، SVP ، شركة الشحن الذكية ، رولز رويس ، فنلندا. إنه حل استشاري. نحن لا نخطط للذهاب إلى أعلى مستوى من الحكم الذاتي. لا يزال لدينا أشخاص يراقبون ، لكنهم سيكونون في مراكز تعتمد على الشاطئ أساساً ، "قال تينوفو. وقامت Rolls-Royce بتقسيم أنظمتها التي تم تطويرها إلى قسمين ، Intelligent Asset Management ، بهدف تحسين موثوقية النظام ، وعملية ذاتية عن بعد تركز على الملاحة والتحكم وكيفية تشغيل السفن في الشحن في المستقبل. وشكلت رولز رويس خلال السنوات الماضية عددا من الشراكات مع شركات ومنظمات مثل غوغل ووكالة الفضاء الأوروبية لتطوير مختلف القطاعات بشكل أسرع وأكثر كفاءة.
وتتمثل الرؤية في رؤية الشحن الذاتي أولاً في النقل البحري المحلي وفي وقت لاحق عالمياً عند تنفيذ اللوائح. "نحن نعتقد أن يحدث خلل داخل الشحن في الوقت الحالي" ، قال Tenovuo.
في شهر مايو ، أعلنت شركة رولز-رويس وفينفريز ، الشركة الفنلندية المملوكة للدولة لخدمات العبارات في فنلندا ، عن خطتها لتطوير استراتيجيات وحلول مشتركة لتحسين سلامة وكفاءة العمليات البحرية من خلال تطوير تقنية دعم القرار والتظاهر عمليات العبارة عن بعد ومستقلة. وسيكون التركيز الرئيسي على المشروع البحثي SVAN ، وسفينة Safer ، والملاحة ذاتية الحركة ، حيث سيبحث الشريكان في تنفيذ نتائج مشروع الأبحاث AAWA المشترك الفنلندي السابق على تطوير الشحن الذاتي. وقال ماتس روزين ، الرئيس التنفيذي لشركة فينفيرز ، للمراسل البحري.

DIMECC: خطط مستقلة طموحة
تم تأسيس شركة One Sea Partners في شركة DIMECC الفنلندية ، التي تهدف إلى إنشاء أول نظام بيئي بحري مستقل في العالم بحلول عام 2025 ، من قبل سبع شركات. ABB و Cargotec و Ericsson و FinFerries و Finnpilot و Meyer Turku و Rolls-Royce و Tieto و Wärtsilä. ينخرط الشركاء في العديد من برامج التطوير والبحوث البحرية ، وفي إنشاء موقع اختبار Jaakonmeri ، وهو أول موقع مستقل مستقل لتنمية السفن المستقلة ، تم إنشاؤه خارج الساحل الغربي لفنلندا بالقرب من مدينة راوما. يغطي الموقع مساحة حوالي 9.6 ميل بحري × 3.8 ميلاً بحريًا ويمكن استئجاره بواسطة أي شخص يطور أنظمة ومعدات للشحن الذاتي ، بناءً على طلب معتمد مع بعض متطلبات إعداد التقارير ، على سبيل المثال ، فيما يتعلق بالمعدات المراد تثبيتها مؤقتًا على موقع. لا يسمح بالمعدات تحت الماء.

MacGregor: معرف الشحن والتتبع
يهدف MacGregor إلى الحد من عدم الكفاءة في مجال الشحن. "إن طموحنا هو مساعدة العملاء على تحسين عمر الربحية والأمان والبيئية ، واستدامة عملياتهم" ، قال هيليك مالكافارا ، مدير اتصالات المجموعة العليا في الشركة. تبحث MacGregor عن كثب في تعظيم معدلات الاستخدام من خلال عدد من الحلول المضمنة في مفهوم MacGregor PlusPartner ، الإجابة على السؤال ؛ "كيف يمكن للسفينة تقديم أفضل عائد على استثماراتها؟"

مفهوم ماكجريجور بلسبارتنر هو مقاربة لتصميم السفن التي تعتبر جميع أجزاء نظام مناولة البضائع ككل وتعمل إلى الأمام من ملف الحمولة. وتشمل الحلول الحديثة التي طورتها MacGregor أنظمة للتخطيط الأكثر تفوقًا للتخزين ، ورافعة سفينة ذاتية التفريغ ، وهي أول هذه الوحدات ستدخل حيز التشغيل هذا العام ، مع ثلاثة رافعات ليتم تركيبها على متن سفينة الشحن Finnish ESL Shipping اثنين من الغاز الطبيعي المسال الجديد. الطبقة الجليدية 1A تنقل 25،600dwt ناقلات البضائع السائبة من Sinotrans & CSC Qingshan Shipyard في الصين.

Starkice: خدمات إزالة الجليد
تمتلك شركة Aker Arctic Technology نصف شركة Starkice الفنلندية المتخصصة في أنظمة إزالة الجليد بالقطب الشمالي والاستشارات للسفن والمنصات والمحطات الطرفية. يتم التحكم في عناصر التدفئة Starkice باستخدام أجهزة الاستشعار الذكية ، من خلال مركز التحكم مع عرض رسومية. يوفر النظام إخطارًا حول ظروف التجميد وينشط عناصر التسخين عند الحاجة ، وبالتالي توفير الطاقة. كما يحدد أيضًا المكان الذي تحتاجه إلى المزيد من الطاقة وفي أي المناطق يمكنك استخدام طاقة تسخين أقل. على سبيل المثال ، إذا بدأ الجليد يتشكل على جانب واحد من السفينة فقط ، يتم توجيه التدفئة هناك. يوجد حاليا حوالي 5000 جهاز استشعار Starkice قيد التشغيل في جميع أنحاء العالم. وتشمل التطبيقات النموذجية الطوابق والممرات ، والسلالم ، والقضبان ، والبناء الفوقي ، والبوابات ، والأبواب ، والأنابيب والخزانات والهيليكات. Starkice Polarpad هو عنصر تسخين جاهز للتثبيت على السطح الموجود باستخدام آلية تثبيت خاصة.