إطلاق مثيرة للاهتمام للقاطرات مثيرة للاهتمام

جزيرة رايدر لها أول مذاق لها من المياه المالحة في حين أن العديد من أولئك الذين بنوا نظرتها على. (الصورة: هيج براون / الكمون)

عندما كانت الرافعة تتأرجح على الحلقة التي يبلغ قطرها 60 قدمًا ، كان لابد من رفع القاطعة لإخراج الروافع والحاويات على سطح السفينة. (الصورة: هيج براون / الكمون)

اثنين من القاطرات واثنين من الرافعات على البارجة لأنها وصلت في بورارد مدخل في فانكوفر. (الصورة: هيج براون / الكمون)

تم إعداد الرسومات التفصيلية وخطة العمل مقدما. (الصورة: هيج براون / الكمون)

الاجتماع الأخير لمراجعة جميع التفاصيل قبل رفع أول طرف. (الصورة: هيج براون / الكمون)

جزيرة رايدر مسح كتل الداعمة. (الصورة: هيج براون / الكمون)

يستخدم مشغل الرافعة لمسة خفيفة لرفع رايدر الجزيرة ببطء. (الصورة: هيج براون / الكمون)

جزيرة رايدر جاهزة للانخفاض على نهاية البارجة. (الصورة: هيج براون / الكمون)

Previous Next

تغيرت ملكية الشركة الكندية آيلاند توغ وبارج مع شراء الشركة الأم الأمريكية تيدواتر إنك. وتعرف الشركة الآن باسم جزيرة توغ.

القاطرة الثانية ، مع الهيكل والهيكل الفوقي التي اكتمل تركيبها مع تركيب Cummins K38s لا تزال تتطلب المزيد من العمل ، تم إطلاقها أيضًا في أوائل مايو عام 2018.

تم بناء السفن في مستودع على نهر فريزر. مع عدم وجود مرفق إطلاق ومسار للسكك الحديدية بين الفناء والبنك المنحدر من النهر ، استغرق الأمر بعض الرفع الثقيل المبتكرة. في الفناء ، تم نقل الناقلات ذات الدفع الذاتي (SPMTs) تحت الساحبة. ثم قاموا بتدحرجتها فوق عوارض خشبية موضوعة فوق مسارات السكة الحديدية وعلى البارجة الديناميكية التي تعلو في النهر والتي يبلغ وزنها 12 ألف طن.

تم التعاقد مع شركة Mammoet و Dynamic Heavy Lift مع شركة Roll On و Lift Off (Ro-Lo). تم تحميل كلا القاطرتين على باخرة ديناميك 330 بسعة 120 قدم التي لديها 900 طن من رافعة Manitowoc M-1200 Ringer مثبتة على حلقة قطرها 60 قدما ، فضلا عن رافعة مجنزرة 230 طن Manitowoc 4100. وقد اكتملت هذه العملية الرفعية الهائلة ولكنها ضخمة خلال عطلة نهاية الأسبوع ، وتم سحب البارجة ، مع القاطرتين على سطح السفينة ، إلى أسفل النهر وحولها إلى ميناء فانكوفر ، BC جاهزة للإطلاق يوم الإثنين.

رفع اثنين من القاطرات 384 طن ، حتى مع رافعة سعة 900 طن ليست مهمة عارضة. يضع طاقم Dynamic Heavy Lift أعمالًا طويلة في اليوم لإعداد وإعداد أشرطة الكابل الثقيلة وفقًا للرسم البياني الذي تم رسمه بدقة ومجموعة من المواصفات. تضمنت هذه السلسلة سلسلة من ثلاثة قضبان توزيع كبيرة ، كل منها بزاوية قائمة على القضبان المذكورة أعلاه ، تدعم أربعة أزواج مزدوجة تم تمديدها تحت هيكل 384 طنًا متريًا في مواقع محددة بدقة. هذا تقسيم الوزن بالتساوي.

بحلول منتصف الظهيرة كان كل شيء في المكان. تم استدعاء فحص سلامة نهائي ومؤتمر إجرائي واجتمع حوالي 20 رجلًا في دائرة لمراجعة الأدوار والمسؤوليات. تم تشغيل قائمة فحص مفصلة وتم تحديد رجل إشارة معين ، دارين (Dawg) إليس. كان يتحدث إلى مشغّل الرافعة ، بوب ميلر ، الذي كان يلهث بلا ريب على جهازه الأحمر الضخم لفحص وإعادة فحص التفاصيل أثناء وضع أشرطة التمديد الضخمة للطاقم.

بعد بضعة تعديلات نهائية ، ذهبت الكلمة إلى مشغل الرافعة لتستهلك كل الركود وبدء الرفع. وأخيرًا ، أظهر الضوء بين الكتل الخشبية الموضوعة على أعمدة فولاذية وتم سحب القاطرة الهائلة. وكما كان مخططًا ، تم رفع القاطرة بدرجة عالية بما يكفي لمسح جميع المعدات على سطح السفينة ، وأخيرًا فوق إحدى نهايتي البارجة.

ومع استمرار أفراد الطاقم في تثبيت القاطرة عن طريق ضرب خطوط الإرساء الثقيلة ، تم تثبيت القاطرة على ارتفاع 20 قدمًا فوق مياه Burrard Inlet ، ومع الطاقم الذي بنى مشاهدتها ، بدأت في الهبوط. وأخذ الطاقم الذي تم تشييده ليوم العطلة لمشاهدة تحفته الفنية التي تلتقي بالماء ، صورًا ذاتية وصور هاتف ذكي للقطب أثناء لمسه للماء. ثم قفزوا على متنها قبل أن يخرج كل الوزن من الرافعات للتأكد من أن كل شيء كان كما ينبغي أن يكون أقل من الطوابق.

وأخيرا ، بعد أن تم تقديم كل شيء واضح ، تم إنزال القارب إلى علاماتها. سيتم سحبها إلى رصيف الميناء حيث تم التعامل مع تفاصيل استكمالها قبل التجارب البحرية. إذا كان هناك تخفيف من الإجهاد من جانب فريق Mammoet و Dynamic Heavy Lift لم يثبتوا ذلك. مع الاحتراف الهادئ بدأوا في الحصول على التجهيز جاهزة لرفع القاطرة الثانية.